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在国家层面和各地氢能产业政策的大力支持下，2022年氢燃料电池商用车实销4782辆，同比增长155%，销量创历史新高。其中，氢燃料电池重卡实销2465辆，同比大涨2倍多（216%），占据氢燃料电池商用车大盘超半壁江山的份额（51.55%），成为推动2022年氢燃料电池商用车市场高速增长的最大动力。
而推动氢燃料电池重卡大涨的原因是多方面的，其中一个非常重要的原因就是氢燃料电池重卡畅销车型的支持和“给力”。终端上牌数据显示，2022年氢燃料电池重卡前10大畅销车型累计销售1662辆，占据氢燃料电池重卡总销量近7成（67.42%）的市场份额。
换言之，促进2022年氢燃料电池重卡大涨2倍多的“幕后”真正“英雄”其实就是销量靠前的10款畅销车型。
那么，2022年最畅销的氢燃料电池重卡车型到底是哪10款？汽车总站网下面进行扼要盘点分析。
根据终端上牌信息，2022年氢燃料电池重卡TOP10畅销车型具体统计如下：
上图表可见，在2022年氢燃料电池重卡畅销车型top10中：
佛山飞驰燃料电池半挂牵引车FSQ4250SFFCEV累计销售444辆，市场占比18.01%，居10款燃料电池重卡畅销车型之首。
工信部公告信息显示，这款最畅销的飞驰牌氢燃料电池半挂牵引车驱动形式为6X4类车型，总质量25吨，轴距3850+1350mm，整车长7565 mm，宽2550 mm，高3780 mm ,最高车速89公里/小时。
该款车型搭载的燃料电池系统是国鸿氢能110KW大功率氢燃料发动机和永磁同步电机+4档AMT变速箱，其搭载的驱动电机是苏州绿控的永磁同步电机，峰值功率355kW。
据悉，该款车型是佛山飞驰汽车自2021年氢能重卡量产以来的主打产品，相比传统燃料重卡，其发电效率可以达到50%以上，应用场景主要是承担煤化工企业与各大煤矿之间的原料煤短途运输需求。
另外，该款车型同时搭配氢气泄漏检测及报警装置等高效的管理系统，可以确保氢气不外泄，保障车辆行车安全。同时，车辆采用先进的隔音隔热技术，可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护，能够轻松应对各种运输环境，且续航里程能达到500公里以上。
宇通牌燃料电池自卸车ZKH3310P6FCEV累计销售301辆，市场占比12.21%，占据10大燃料电池重卡畅销车型第二名。
工信部公告信息显示，这款宇通牌氢燃料电池自卸车驱动形式是8X4类车型(底盘型号ZKH3310P6FCEVJ)；总质量31吨；额定载质量：12870,12270,11670（Kg）;整备质量：18000,18600,19200（Kg）。
轴距1950+3050+1350mm；整车长10070（10270） mm，宽2550 mm，高3590（3500,3400,3300,3250,3690） mm, ；货厢长5600（5800）mm，货厢宽2300（2350）mm，货厢高900（1000,1200,1300,1350,1500）mm。
上述可见，该款车外形规格尺寸、额定载质量等均比较多元，配置比较丰富，能满足各种客户的不同场景下的工作需求。
从动力配置看，该款车型搭载的燃料电池系统是上海重塑科技公司的大功率氢燃料发动机，搭载的驱动电机是宇通自制的，额定功率200kW，峰值功率400kW。最高车速：89公里/小时；续航里程：540km。
这款燃料电池自卸车是在纯电基础上，针对用氢的特殊工况专门设计，燃料电池系统和车载储氢系统均按照宇通最严苛的标准，分别通过55项和21项安全验证，确保用氢安全。此外，宇通对燃料电池系统功率进行实时精准预测，确保系统始终工作在高效区，从而提升效率，降低氢耗。
因此，宇通这款燃料电池自卸车安全可靠，性价比比同类产品要高。正是上述诸多优势，使得这款车型能夺得2022年燃料电池重卡销量亚军（实际上是2022年燃料电池自卸车市场销量冠军）。
宇通牌燃料电池自卸车ZKH3310P6FCEV3累计销售181辆，市场占比7.34%，夺得2022年10大燃料电池重卡畅销车型季军。
工信部公告信息显示，这款宇通牌ZKH3310P6FCEV3氢燃料电池自卸车驱动形式是8X4类车型（底盘型号为ZKH3310P6FCEV3J），总质量31吨；整备质量：18000,18500,19000,19700（Kg）。
整车长10070（10270，10170,10370）mm，宽2550 mm，高3250（3300,3400,3500,3590，3690） mm。
从动力配置看，该款车型搭载的燃料电池系统是郑州重塑能源科技公司的大功率氢燃料发动机，搭载的驱动电机是宇通自制的，额定功率200kW，峰值功率400kW；最高车速：89Km/h; 续航里程：653Km。
可见，ZKH3310P6FCEV3与ZKH3310P6FCEV车型的主要区别在于：
1、底盘型号不同：ZKH3310P6FCEV3的底盘型号为ZKH3310P6FCEV3J，而ZKH3310P6FCEV的底盘型号为ZKH3310P6FCEVJ。
2、配套的燃料电池系统生产厂家不同：ZKH3310P6FCEV3燃料电池系统是由郑州重塑能源科技生产的，而ZKH3310P6FCEV的底盘型号为ZKH3310P6FCEVJ，其燃料电池系统是由上海重塑科能源技公司生产的。
3、外形尺寸及整备质量更加多元：ZKH3310P6FCEV3外形尺寸、整备质量比ZKH3310P6FCEV的选项更多，但与ZKH3310P6FCEV车型差别不大。
4、续航里程不同：ZKH3310P6FCEV3续航里程653KM；而ZKH3310P6FCEV续航里程540km。
宇通ZKH3310P6FCEV3车型的安全性能也很高，氢耗也比较低，也受到客户的欢迎。
北汽福田燃料电池半挂牵引车BJ4259FCEVPH累计销售124辆，市场占比5.03%，居第四。
北汽福田燃料电池半挂牵引车BJ4189FCEVPH累计销售114辆，市场占比4.62%，居第五。
厦门金龙燃料电池半挂牵引车XMQ4250FCEV3累计销售110辆，市场占比4.46%，位居第六。
苏州金龙燃料电池翼开启厢式车 KLQ5180XYKFCEV累计销售105辆，市场占比4.26%，居第七。
值得一提的是，厦门金龙和苏州金龙均属于客车行业的主流企业，在2022年的燃料电池重卡10款畅销车型中，居然占据了2个席位（分别居畅销车型第六和第七），这是客车行业跨界燃料电池重卡行业的成功案例，也是燃料电池重卡畅销车型市场的一个明显特征。
一汽解放燃料电池厢式车CA5181XXYP62L5FCEV累计销售102辆，市场占比4.14%，居第八。
启航汽车燃料电池保温车QHV5130XBWEQFCEV累计销售100辆，市场占比4.06%，居第九。
一汽解放燃料电池自卸车CA3310P66L4T4FCEV累计销售81辆，市场占比3.29%，居第十。
TOP10畅销车型累计销售1662辆，占比近7成（67.2%）。
可见，2022年燃料电池重卡市场的“红火”主要是得益于上述10款畅销车型的“给力”。
另外，从上表10款畅销车型类别看，燃料电池牵引车共4款，占4成，居最多；其次是燃料电池自卸车有3款，占3成，居第二；燃料电池厢货有2款，占2成，居第三；燃料电池保温车1款，占1成，居第四。
