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2022年，新能源重卡以各月销量”12连涨”、累计销售2.5万辆、同比增长141%的业绩收官。作为新能源重卡中第一大细分市场，牵引车在年终“大考”中又交出了怎样的答卷？
终端上牌数据显示，2022年12月重卡实销6115辆，同比大涨103%。其中，新能源牵引车销售3405辆，同比增长97%，占比55.7%。
2022年，新能源重卡累计销售25152辆，同比增长141%。其中，新能源牵引车累计销售14122辆，同比2021年的5528辆增长156%，占比56%。
那么2022年新能源牵引车市场有哪些主要特征？
一、12月跑输、全年跑赢新能源重卡大盘
2022年12月及2022年全年新能源牵引车同比增速与新能源重卡大盘比较如下：
上图表可见，2022年12月新能源牵引车销量同比增长97%，跑输新能源重卡大盘103%的增速近6个百分点。2022年全年新能源牵引车同比增长156%，跑赢新能源重卡大盘141%的增速近15个百分点。
二、12月销量超3000辆，创年内各月新高
2022年1-12月各月销量同比如下图：
上图显示，2022年1-12月各月新能源牵引车销量中，有6个月销量超1000辆（分别是1月、5月、6月、8月、9月和12月），销量超过3000辆的月份只有12月，创各月新高。
12月销量之所以“一骑绝尘”，据电卡观察分析主要原因有：
一是受新能源汽车购置补贴政策的影响和刺激。
按照政策规定，2023年1月1日起，新能源重卡不再享受国家补贴，促使部分用户在2022年12月集中提前购车。
二是受年终环保考核的推动，年底是新车置换的集中时间段。
在国家双碳战略的发力下，不少大型钢厂、港口、矿山等面临着碳排放压力，需要逐步把柴油重卡置换成零排放的新能源重卡，政策要求经常是按半年期限为时间节点进行考核，为了达到年终考核要求，年底就出现了购置新能源重卡的“小高潮”。
三是新能源重卡的推广应用场景不断扩展，参与新能源重卡推广的城市也不断增多，推高了12月新能源重卡的销量。
三、领跑大盘，成为推动新能源重卡增长的最大动力
按功能用途划分，2022年各类新能源重卡销量及占比如下：
上图表可见，2022年新能源牵引车累计销售14122辆，市场占比为56.2%，是市场占比最大的细分车型，且占比同比增加3.3个百分点，因此完全可以认为，新能源牵引车成为推动新能源重卡大盘增长的最大力量。
这主要是因为新能源牵引车在新能源重卡市场中应用场景最为广泛，需求最多所致。
四、换电牵引车领涨领跑
按补能方式及技术路线划分，2022年各类新能源牵引车销量及同比、占比如下：
上图表显示，在2022年各类新能源牵引车细分市场中：
换电牵引车累计销售8567辆，同比增长257.4%，跑赢各类新能源牵引车市场，领涨新能源牵引车大盘，占据新能源牵引车60.7%的市场权重，居于绝对的主体地位，且占比同比增加17.3个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。
换电牵引车领涨领跑新能源牵引车整体市场，是推动2022年新能源牵引车市场高速增长的最大动力。
据电卡观察分析主要是因为换电牵引车具有补能时间短、初始购车成本低、能解决封闭场景中的续航里程不足问题。同时，换电车辆还能利用晚间谷电时间为动力电池充电，避开峰时充电，可以显著降低对电网负荷和对电网的冲击。另外，多地出台支持换电重卡发展政策，推动了换电牵引车市场的高速增长。
普通纯电动牵引车累计销售4211辆，同比增长53.7%，跑输新能源牵引车整体市场，市场占比为29.8%，居第二，占比同比减少19.7个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。
燃料电池牵引车累计销售1327辆，同比增长253.9%，增速居第二，市场占比9.4%。居第三，占比同比增加2.6个百分点。
混合动力牵引车累计销售17辆，同比持平；市场占比为0.1%，居最小，且占比同比减少0.2个百分点。
五、汉马、徐工、三一居前三；TOP10同比均增长
2022年新能源牵引车销量top10车企排行如下：
上图表显示，在2022年新能源牵引车市场竞争格局中：
汉马科技、徐工重卡及三一汽车居前三，其累计销量分别为1890辆、1824辆和1816辆，市场占比分别为13.38%、12.92%和12.86%。
累计销量在1000辆以上的车企有东风汽车、上汽红岩、北奔重汽和福田汽车，销量分别为1376辆、1357辆、1216辆和1131辆，市场占比分别为9.74%、9.61%、8.61%和8.01%，分别位居行业第四、第五、第六和第七名。
其他车企累计销量均在550辆以下，市场占比均小于4%。
从TOP10累计销量同比看，同比增速均为正增长，其中增速最猛的是宇通集团（770%）。
六、河北占比超4成独占鳌头，内蒙、上海分别居第二、第三
2022年新能源牵引车区域流向top10统计如下：
上图表可见，在2022年氢能源牵引车区域流向top10中：
河北区域累计销售5682辆，市场占比超4成（40.24%），独占鳌头。主要是因为河北境内钢铁企业、港口等较多，对重卡车辆的降碳排放要求较为严格，对新能源牵引车的需求最多。
内蒙、上海分别销售1571辆和962辆，市场占比分别为11.12%和6.81%，分别居第二和第三。
其余省份销量均在800辆以下，市场占比均小于5.5%。
TOP10累计销量11413辆，累计占比超8成（80.82%）。可见，目前我国新能源牵引车的市场流向不均衡。
