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12月30日，2022年的最后一个工作日， 工信部发布了2022年第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，这是继12月19日发布第11批目录后，仅相隔11天，工信部在一个月内连发的第2个批次的目录公告。这种现象在之前从未有过，出乎业内预料。
根据统计，本批次推荐目录共有224款车型上榜（符合2022年新政补贴标准的有165款，其他新能源车型59款），环比第11批的348款减少35.6%。
从技术路线看，纯电动类车型共计193款，占比86.16%；插电式混动车型14款，占比6.25%；燃料电池车型共计17款车型，占比7.59%。
按新能源汽车大类车型划分，本批次推荐目录中有164款新能源专用车、16款新能源客车和44款新能源乘用车车型上榜。正如之前批次的目录公告一样，新能源专用车依然是本批次新能源汽车推荐目录上榜车型中的“顶梁柱”(占比73.2%)。
进一步研究发现，按技术路线划分，在本批次目录上榜的164款新能源专用车中，包括144款纯电动卡车（含普通纯电动卡车123款和换电式纯电动卡型21款）、14款燃料电池货车、6款插电式混合动力专用车。
纯电动车型依然占据了本批次新能源专用车目录上榜车型的主体部分（占比87.8%）。
进一步细分本批次目录上榜的144款电动卡车车型，主要有以下几个鲜明特点：
一、换电车型占比环比领跌，降温明显
从技术路线及补能方式看，2022年第12批新能源专用车推荐目录上榜的各类车型数量占比及占比环比增减统计如下：
上图表显示，在本批次推荐目录电动卡车上榜的各类细分车型中：
普通纯电动卡车上榜123款，占比四分之三（75%），居于主体地位，且占比环比增加12.7个百分点，也是唯一占比环比增加的细分车型，普通电动卡车主体地位环比明显加强。
据电卡观察分析，主要是因为普通充电类车型技术相对最为成熟，市内充电设施完备，补能方便，运营成本相对较低，目前仍然是电动货车（特别是体量最大、服务于城配市场的电动轻卡物流车）应用场景最为广泛的车型。
换电卡车上榜21款，占比12.8%，居第二，且占比环比减少7.4个百分点，占比环比领跌各细分车型。这种现象在近期各种推荐目录中比较少见，成为本批次电动卡车推荐目录的一个明显特点。
据电卡观察分析主要原因有：
一是近来几个月换电车卡车特别是换电重卡终端销量同比增速呈现明显减弱的趋势。
数据显示，2022年11月换电重卡销售959辆，同比增长84%，是今年1-11月以来第二次增速跌落到两位数的月份（第一次是9月份），而之前绝大多数月份的同比增速都在三位数甚至是四位数（见下图）。
车企正是洞察了换电重卡同比增速近来明显趋缓的趋势，为了与市场的真实发展速度尽量保持同步，在布局换电卡车（特别是换电重卡）车型时放慢了步伐，避免因盲目多申报而造成产品资源浪费的现象发生。
二是之前电动卡车推荐目录中，换电卡车特别是换电重卡车型上榜数量占比一直居高不下，本批次占比环比减少也在常理之中。
燃料电池车型上榜14款，占比8.5%，占比环比减少3.2个百分点，是占比环比减少第二多的细分车型。
插电式混动车型上榜6款，占比3.7%，占比环比减少2.1个百分点，是占比环比减少第三多的细分车型。
二、轻卡领跑，中卡领涨
按上榜车型总质量吨位划分，2022年第12批电动卡车推荐目录上榜的各类车车型数量环比及占比、占比环比增减统计如下：
上图表可见，按总质量吨位划分，本批次推荐目录上榜的各类电动卡车车型数量环比、占比及占比环比增减呈现以下特点：
总质量在1.8吨—6吨的电动轻卡类车型累计上榜68款，上榜数量居榜首，环比减少20%，占比47.2%，且占比环比增加1个百分点。换言之，电动轻卡领跑，且环比领跑地位增强。
这主要与最近新能源轻卡市场强劲的发展势头及近期的政策导向等有关。
数据显示，2022年11月新能源轻卡销售4533辆（9成以上是电动轻卡），同比翻倍涨（100.84%），增幅高于电动重卡-3.76%的增幅近105个百分点，销量也远大于电动重卡。
这主要得益于国家大力鼓励新能源物流车发展的利好政策，特别是对服务于城配市场、且体量最大的轻型电动物流车。
总质量在14吨以上电动重卡类车型累计上榜52款，环比下降35%，占比36.1%，居第二，且占比环比减少7.14个百分点，是占比环比减少最多的细分车型，电动重卡上榜车型数量占比萎缩明显。
总质量在6吨—14吨的电动中卡类车型累计上榜22款，环比大增46.7%，是电动卡车中环比唯一增长的细分车型，占比为15.3%，且占比环比增加7.15个百分点，占比环比增加最多。
可见，电动中卡领涨各个细分车型，这种现象在近期电动卡车目录中几乎没有发生过，成为本批次电动卡车推荐目录上榜车型的一个比较突出的特点。
据电卡观察调研分析，主要原因有：
一是新能源环卫车市场表现较好，而电动环卫车市场中总质量在6-14吨的4x2类的车型居多，车企正是洞察到了这一市场机会，加大了电动中卡车型的申报。
二是之前批次的电动卡车推荐目录中，电动中卡类车型上榜的数量一直不多，表现平平，本批次集中申报电动中卡车型也是对前期目录不足的弥补。
总质量在1.8吨（含）以下电动微卡累计车型共计上榜2款，占比为1.4%，居第四，且占比环比减少0.75个百分点。
三、电池能量密度在150-160 Wh/kg区段间的推广车型最多，在130-140 Wh/kg区段间的车型占比环比增加最多
2022年第12批电动卡车目录中上榜车型电池能量密度分布占比及占比环比增减统计如下：
上图表可见，按电动卡车配套的动力电池能量密度分布的区段划分，本批次推荐目录上榜的电动卡车车型呈现以下特点：
电池能量密度在150-160 Wh/kg区段间推广车型达到58款，占比超4成（40.28%）为最多。
电池能量密度在130-140 Wh/kg区段间推广车型达到36款，占比25%，居第二，且占比环比增加0.54个百分点。
电池能量密度在160Wh/kg以上的区段推广车型达到28款，占比19.44%，居第三，且占比环比减少7.19个百分点，占比环比减少最多。
电池能量密度在130-140 Wh/kg段区间的上榜车型数量为17款，占比11.81%，居第四，且占比环比增加最多（增加了3.65个百分点）。
其余区段上榜车型数量较少或者是零。
总之，2022年第12批电动卡车推荐目录上榜车型的特点不少。随着“双碳”战略的持续推动及各地鼓励新能源物流车发展政策的落地，电动卡车的推广应用在2023年或将迎来更大的市场机遇。
