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重卡行业最大的细分市场牵引车，2022年11月实销1.33万辆（终端上牌数据），创近年同期新低，环比下降12%，同比下降58%，呈现了同比环比“双降”的颓势，且跑输重卡大盘。

终端上牌数据显示，2022年11月新能源重卡销售2051辆，同比增长11%。其中，新能源牵引车实际销售994辆，同比（去年10月新能源牵引车销售978辆）增长1.64%，跑输新能源重卡大盘增速近9.36个百分点，环比上个月的804辆增长23.6%。

那么，今年11月新能源牵引车市场有哪些主要特点？

一、同比增幅首次跌至个位数，创年内增速新低

2022年1-11月各月新能源牵引车销量及同比增速统计如下：

上图表显示，2022年11月新能源牵引车实销994辆，销量在今年1-11月中居第六，居于中等水平，同比增长1.64%，是今年以来第一次增速跌至个位数的月份，同比增速创今年1-11月各月新低。

据电卡观察调研分析主要原因有：

一是11月制造业市场“景气度”创今年下半年各月最差。

根据国家统计局数据，2022年11月制造业PMI值只有48%，处在荣枯线以下，比10月份低1.2个百分点，是进入下半年以来各月最低的，这也意味着11月是下半年以来市场“景气度”最差的月份。

2022年1-11月各月我国制造业PMI值如下：

11月市场“景气度”较差，具体表现就是各行业对牵引车的需求不足，也包括目前新能源牵引车推广应用端的主要企业，如矿山、港口、大型钢厂等，对新能源牵引车需求的减少。

二是11月全国各地疫情呈现多点爆发态势，影响了终端需求。

由于疫情在11月又在各地多点爆发，不少地方处于静默或管控状态，市场处于停滞，甚至部分客户取消了新能源牵引车的购买计划，进而影响了新能源牵引车的终端市场需求。

三是去年11月新能源牵引车销量基数高。

数据显示，2021年11月新能源牵引车销量978辆，创去年1-11月以来销量最高，由于销量基数较大，给今年11月的新能源牵引车销量同比增速带来很大压力。

四是11月换电牵引车增速明确趋缓，对新能源牵引车市场的拉升作用减弱。

二、换电牵引车同比增速首次降至2成，增速创今年各月新低

数据显示，2022年11月换电牵引车销量550辆，同比去年11月的447辆增长23%，也是今年1-11月以来同比增速首次降至2成，并创下增速最低。

2022年1-11月各月换电牵引车销量及同比增速如下：

今年11月换电牵引车同比增速之所以创下新低，主要原因有：

一是目前仍然没有国家统一的换电标准，换电站数量也较少，区域分布极度不均衡，换电牵引车的应用场景只限制在较少的几个局部区域市场。当下不少客户越来越担心批量购买换电重卡后因换电标准不统一和换电站数量较少可能带来的经营风险，导致目前换电牵引车的市场规模受到制约。

二是11月疫情影响严重，目标客户效益下滑，对换电牵引车的需求趋缓。

三是去年11月换电牵引车销量基数为447辆，创去年1-11月各月销量新高，给今年11月换电牵引车的同比大涨客观上带来数据层面的困难。

正是上述几个因素的综合作用导致了今年11月换电牵引车销量同比增速创下新低，当然也因为本月换电牵引车市场没有了之前“非常给力”的高增长，对新能源牵引车整体市场同比增速的拉升作用明显减弱。

三、跑输大盘，首次成为抑制新能源重卡增长的最大力量

2022年11月新能源重卡各细分市场销量及同比统计如下：

上图表显示：

在2022年11月新能源重卡各类车型销量中，新能源牵引车同比分别增长1.64%，跑输新能源重卡大盘11%的增幅；从市场占比看，11月新能源牵引车占比为48.46%，居于新能源重卡市场的主体地位，但占比环比减少4.34个百分点，因此有理由认定今年11月新能源牵引车是抑制新能源重卡大盘下滑的重要力量。

这种现象在今年以来是第一次，之前新能源牵引车都是推动新能源重卡大盘增长的核心力量，也成为新能源牵引车市场的又一个特点。

四、同环比均跑赢牵引车市场大盘

2022年11月新能源牵引车销量同环比与牵引车大盘比较如下：

上图表可见：

11新能源牵引车销量同比增长1.64%，跑赢牵引车大盘-58%的增幅近59.64个百分点。

11月新能源牵引车销量环比增长23.6%，跑赢牵引车大盘-12%的增速近35.6个百分点。

也就是说，今年11月新能源牵引车同环比均跑赢牵引车大盘。这主要是因为双碳战略的发力及同期、上月新能源牵引车销量基数较小所致。

五、三一、徐工、宇通居前三

2022年11月新能源牵引车销量top10排行如下：

上表显示，在今年11月新能源牵引车市场竞争格局中：

三一汽车、徐工重卡及宇通集团居前三，其销量分别为153辆、131辆和119辆，市场占比分别为15.39%、13.18%和11.97%。

本月销量在100辆以上的车企还有东风汽车、汉马科技和佛山飞驰，销量分别为116辆，115辆和103辆，市场占比分别为11.67%、11.57%和10.36%，分别居第四、第五和第六名。

其余车企销量均在100辆以下，市场占比均小于6.5%。

以上就是11月新能源牵引车市场的特点，12月该市场表现又将如何？2022年全年新能源牵引车市场将以怎样的业绩收官？请继续关注电卡观察！

 

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