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2022年12月14日，工信部公示了申报第366批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品（下简称本批次公告），这是2022年以来工信部发布的第15个批次的汽车新品公告。
据氢智会统计，第366批公告公示的新产品中申报的燃料电池汽车产品共有15家企业22个型号，申报企业数量环比第365批少了3家，环比减少16.7%；申报车型数量环比第365批的32款少了10款，环比下滑31%。
值得一提的是，本批次公告上榜的22款燃料电池产品均为商用车车型。其中，客车4款，货车18款。进一步分析发现其主要特点如下：
一、上榜数量继363批公告创新高后再次回落，客车上榜数量占比收窄明显，创近期公告新低
2022年以来第352—366批公告上榜的燃料电池商用车车型数量统计如下：
上表显示，本批次公告上榜了22款燃料电池商用车，其上榜数量是继363批公告创新高后再次回落（第一次回落是365批，不含增发的第364批次），居今年15个公告批次第八。
这主要是因为前期公告上榜数量一直处于高位，再加上年底企业忙于年终总结和来年经营规划，是历来申报产品目录申报的淡季（去年12月也只申报了26款），本批次公告上榜数量继续回落纯属正常。
值得一提的是，本批次公告中上榜的客车只有4款，占比18%，环比第365批的44%下降了26个百分点，比第363批的19.4%占比减少了1.4个百分点，比第362批30%的占比减少了12个百分点。
可见，在本批次公告中，燃料电池客车上榜数量占比收缩明显，创近期公告占比新低。燃料电池货车上榜数量占比是近期最高的，这是本批次公告上榜车型的一个显著的特点。
说明了今后燃料电池汽车推广应用可能会逐渐向货车领域拓展（特别是重卡领域），而客车行业可能不是我国今后燃料电池汽车推广应用的主要方向。实际上这完全符合国家“鼓励燃料电池汽车推广应用向中重卡领域倾斜”的政策走向。
二、牵引车是上榜车型中“最靓的仔”
第366批公告上榜的各类燃料电池商用车车型数量、占比及占比环比增减情况如下：
上图表显示，本批次公告上榜的各类燃料电池商用车车型中：
燃料电池牵引车上榜4款，占比18.4%，居榜首，且占比环比增加9个百分点，是燃料电池商用车中占比环比增加最多的细分车型，说明牵引车“风头最盛”，是上榜车型中“最靓的仔”。
也说明了燃料电池牵引车是今后燃料电池在货车领域的主要推广和应用方向。据氢智会分析，这主要是因为中高端牵引车经常用来跑干线物流运输，对环保、运输效率、续航里程等要求较高，而燃料电池恰恰具有零排放、加氢时间短、续航里程长等诸多优势，与牵引车的结合几乎形成“绝配”。
燃料电池载货车上榜3款，均占比13.6%（燃料电池货车占比环比减少2个百分点），燃料电池汽车主要是应用于城际之间运输的载货车。
燃料电池公路客车占比是客车上榜车型中最高的细分车型（占比环比减少11.4%），说明燃料电池在客车应用的领域今后可能更倾向于跑长途的公路市场，毕竟公路客车对续航里程及补能效率都要求较高，这正好比较能发挥燃料电池具有续航里程长和加注氢气时间短的优势。
另外，普通城市公交客车没有上榜车型，这在之前的上榜的燃料电池客车公告中很少出现过，低入口城市公交客车也只上榜1款，占比环比减少8%，一定程度上都说明了燃料电池汽车不太适合应用到公交客车场景。
其他类细分车型上榜数量均在2款及以下。
三、整车企业中福田汽车股份上榜最多；福田欧辉新能源与小氢汽车（上海有限公司）2家车企作为“新玩家”首次亮相
本批次公告中各车企具体上榜数量统计如下（只统计上榜数量2款以上车企）：
上表显示，本批次公告中共计有15家车企参与申报，其中上榜数量最多的是福田汽车股份，上榜3款，占比13.6%；吉利四川商用车、南京金龙、徐工环境技术有限公司、徐工湖北环保科技有限公司、一汽集团5家车企均上榜2款，并列第二；其余9家企业均上榜1款。
值得一提的是，这次上榜的15个车企中，福田欧辉新能源汽车有限公司（非福田欧辉客车）和氢车运营商成立的全子公司——小氢汽车上海有限公司2个车企作为“新玩家”首次亮相。
目前氢车运营商子公司作为整车企业申报产品目录还比较少见，这也说明了氢车运营商看好燃料电池汽车行业的发展前景。
四、11家配套企业中，清能股份居榜首，重塑、明天并列第二；2个“新玩家”入局
各配套企业配套数量具体统计如下：
上表可见，在本批次燃料电池商用车上榜的22款车型中，共有11家燃料电池配套企业参与了配套。其中，氢能股份氢能配套4款，居第一；重塑科技与明天氢能均配套3款并列第二；亿华通、国氢科技、海卓动力北京科技公司均上榜2款，并列第三；其余4个配套商均配套1款。
值得一提的是，在11家配套商中，有2家“新玩家”（海卓动力北京科技公司、国创氢能科技有限公司）首次进入，说明燃料电池配套行业被看好，竞争也越来越激烈。
总之，本批次公告上榜车型特点较多，其中上述4个特点比较明显。随着更多“新玩家”不断加入，燃料电池商用车特别是燃料电池货车或将驶入发展的快车道。
