创新 • 创优 • 创见
2022年11月13日，由沈阳市人民政府和新能源汽车国家大数据联盟共同主办的“中国新能源汽车大数据2022年产业峰会”在北京成功举行。在13日下午举办的“分论坛二：新能源汽车大数据应用”上，杭州趣链科技有限公司副总裁张帅发表了主题演讲，以下为演讲实录：
尊敬的各位领导、各位线上嘉宾，新能源汽车国家大数据联盟成员单位的各位代表，大家下午好。
很高兴参加中国新能源汽车大数据2022年产业峰会，今天通过在线的形式和大家见面，并就“区块链赋能汽车大数据安全及应用”这样一个话题，跟大家做一些探讨。
首先聊一个话题，为什么要关注区块链，区块链这个技术进入大家的视野也有一些时间了，从国家的顶层设计上看一看，整个区块链技术在我们国家的发展脉络。
从2016年开始，国家“十三五”规划里面提出了强化区块链等战略性前瞻技术的超前布局。2019年10月中共中央政治局在第十八次集体学习时强调，要把区块链作为核心技术自主创新的重要突破口，明确主攻方向，加大投入力度，着力攻克一批关键核心技术，加快推动区块链技术和产业的创新发展。也是在这次会议上，我们公司的董事长及首席科学家陈春院士，向中央领导做了汇报。
2022年4月，国家发改委正式把区块链纳入新基建之一。2021年3月区块链被列入“十四五”七大数字经济重点产业之一。可以看到在整个过去这些年里边，区块链技术的发展脉络还是非常清晰。
区块链目前已经成了数字经济发展的新引擎，随着国家及各地“十四五”数字经济发展规划加速落地，到2021年有16个省市的数字经济规模突破了1万亿。刚才我们讲了在“十四五”规划，区块链作为数字经济时代重要的底层支撑技术，区块链技术将会成为推动数字产业化和产业数字化，健全数字经济治理体系及强化数字经济安全体系中发挥它的作用。到2021年我国数字经济规模已经达到了45.5万亿人民币，占GDP的总比重达到39.8%。
在整个数字经济领域，区块链到底起到什么样的作用？在我们看来归纳起来就是两个作用，第一是信任，第二是价值传递。随着进入数字时代，发现原来我们在物理世界里面建立一些合作信任关系，进行价值传递，回想一下成本是非常高的，陌生的两个人之间如果要形成合作关系，不管是做生意也好，或者是其他的事情也好，陌生人之间的合作信任程度非常非常高，所以我们很自然的会寻找一些其他的方式，比如找中介机构等等。
数字世界里面其实也是类似的，我们回顾互联网发展的短短二十年时间，互联网发展经过了几波浪潮。第一波叫信息互联网时代，上世纪九十年代到2010年左右的时间是信息互联网时代，信息互联网给我们带来的好处是什么？就是信息传递的成本变得非常低，在前互联网时代传递一些信息，比如需要写信、打电话或者是发电报，要么时间非常长，要么成本非常高，直到有了互联网使得信息传递的成本变得非常低。
2010年移动互联网爆发到现在短短十来年的时间，全人类跑步进入了普世互联网阶段，我们现在可以在一个手机上做大量事情，比如说打车，比如说叫外卖，比如说购物，已经非常习惯于在互联网做这些事情。但是不知道大家发现没有，从2020年之后，全世界各个主要的国家纷纷对互联网巨头，在中国和美国都是一样的，举起了大旗叫“反垄断”。互联网进入了新的寡头垄断阶段，为什么会这样？互联网从诞生之日开始带来的一个缺陷，只能高效的传递，但并不能带来信任关系。什么意思？我在互联网上想跟别人产生合作关系，其实也是非常困难的，比如说你购物，在没有支付宝之前其实你是很难在线购物的，为什么？因为买家希望卖家先发货再付款，卖家希望买家新付款再发货，大家都不太信任对方。这时候像支付宝这样的技术跳出来说，我在中间做一个中介，大家都来信任我。所有的这些事情不管是购物、打车还是其他的，最后都会形成巨型的中介，这就是为什么互联网不能带来信任的缺陷。
随着时间的发展，这些中介反倒又成了新的垄断机构，所以到了2020年阶段，因为我们对数字经济以及数字生活越来越习惯，能不能在这样的环境下寻找新的方式，以更低的成本，更高效的方式进行信任和价值的传递。这时候区块链这样的技术进入大家的视野，大家发现可以基于区块链第一实现数字的可信，数据上传到链上以后没人可以修改，通过数据的可信实现资产的可信，只有可信的数据才能带来可信的资产。比如现在大家谈论很多的像数字藏品之类的，底层是一句话，但是基于上到链上以后，大家信任这个链本身带来的关系，使它变成了一种新型的资产，进一步实现人和人之间、机构和机构之间、组织和组织之间可信的合作。
我们今天既然是讨论新能源汽车的论坛，我就以汽车领域的案例来讲，区块链到底怎么构建信任关系。去年某一个车的车主维权事件，市场监督管理局责令车上无条件提供事故之前半小时的行车数据，但这个维权的人士表示车商可以随时修改数据，我不太信任他提供的数据。他的需求是什么？首先去中介化，第二我想让这个数据不可篡改，第三我希望这个数据是可追溯的，这个时候你发现区块链的几大特点正好解决了这样的一些痛点。所以我们说区块链是新一代社会信任构建的关键，它以链式的数据结构验证和存储数据，基于分布式共识算法来生成和更新数据，基于密码学的方式保证数据的传输和访问安全。其实还有一块内容，利用隐私计算的方式使得数据可用不可见，解决数据泄漏的可能性。通过这样的方式变成新一代社会信任关系的基石。
围绕汽车行业来说，区块链到底能帮大家解决什么样的问题？首先我们说刚才我们讲了很多，区块链解决数据的核心安全问题。首先第一步需要产生收集这些数据，比如说基于车联网的方式，通过区块链可信模组在汽车终端，集成数据采集、数字签名、数字发送的能力，当然也支持车企在自己的数据归集平台上，利用专用的SDK赋予这个平台本身数据签名及数据上链，以这样的方式来完成车主车辆数据的可行上链。这里包括哪些数据？比如说包括车主本身的信息，驾驶情况，保险信息，罚单信息等等。车辆的信息，驾驶时间，驾驶时长，安全带状态，油门踩踏情况，车加速情况等等。第三是电池，尤其新能源汽车里面电池是关键资产，围绕电池可以做很多金融服务，关注的是电池的充放电次数，电池的温度，充放电方式，充放电电压等等这些数据。首先通过可信模组的方式对这些数据进行采集、签名和发送，把它归集到区块链上。接下来可以做些什么事情？举几个例子。
比如说车辆V2G，因为新能源车本身就是一个很好的分布式储能机构，在闲时可以作为削峰填谷的储能资源使用，在夜间充足的时候。因为一辆车每天运行的时间很短，可能平均下来也就一两个小时，除了那些跑车的车以外，个人的车辆每天24小时有20个小时都是停止在那的。能不能利用这样的时间，把车辆作为一个储能设备进行削峰填谷？这里就涉及到我到底贡献了多少，我能够收购多少，这样一个非常明确的分账需求。通过我们刚才讲的数据上到链上以后，通过链上存证，使得账单变得非常明晰。供给端车辆供电数据，需求端商家用电数据，皆在链上进行可信存证。
第二，我们用智能合约技术来进行可信分润结账，我的车主不用担心我向商家或者电网供电以后能不能收到钱。
第三，用电规则动态变更，比如说我们像夏天特别极端天气的时候，电网可能会以更高的价格向新能源汽车车主收电，通过这种动态变更的方式，动态调整收益模式。
车路协同，从车端到路端进行协同，基于IOT技术，我们把它叫做BOT，区块链赋能的IOT设备，通过采集车端、路端的相关信息，来实现类似于自动驾驶、禁区预警、信号匹配、紧急车辆避让等等更多一系列的场景。
我们目前做的比较多的一块是电池领域，整个车里面电池是最重要的一个资产，电池领域有大量的工作可以做，我们现在正在和一些车企，包括一些能源企业。通过引进区块链物联网终端盒子进行电池数据的可信采集，结合区块链本身对电池全生命周期进行可追溯，建立电池管理，电站智能运营，金融的高效频率一整套体系。这里面主要涉及到哪几方？第一是换电站，第二是新能源车，尤其是那些运营车辆，对于第三方投资电池的投资机构，像电池银行，他们关注的东西就是电池本身充放电次数，充放电记录，使用的情况等等。对于行业来说可以有效的监管换电机构规范化运营和准入控制，对于电池管理来说，我可以提升绿电消纳可计划性，对于金融机构来说，可以提供创新性的融资服务，为金融运营资产提供监控管理的服务。
举个例子，我们在浙江湖州首家出租车换电示范点，我们是跟浙石油合作的首家新能源汽车换电站。这个换电站最主要是帮助出租车降低运营成本，换电的时间非常短，比充电的时间短，对于出租车司机来说他关注的是充电时间长不长，两个司机在换班的时候能不能算清楚。像原来汽油车的时候，每个司机到换班的时候得去加油站把油加满交给下一个司机。但是对于新能源换电的模式都不需要，因为我每次使用电量的时候非常清楚。这是对司机的好处。
第二，对换电站也有好处，可以非常清晰看到所有资产流通的情况，通过这样的行为把信息提供给金融机构，金融机构可以非常容易的向我提供绿色贷款。
再就是我们和应马达科技（音）一起做的两轮车换电的服务，两轮车换电的受众主要也是外卖、快递这样的行业，旅游景区这样的行业。它们的诉求是需要快速的供应，同时也要降低他自己采购电池的成本，因为快递小哥的流动非常高，他是需要有非常低成本的方式去进行换电。我们通过和换电机构合作，通过和当地的资金方，甚至可能是快递站的运营者本身，在当地部署一些换电站，通过包月或者其他的商用模式来进行分成，使得投资方把换电站投入分散到不同的人手里。比如快递站的负责人可以投几个换电站，他能保证换电站的运营效率，同时还能从换电站的收益中获取自己额外的收益，区块链帮他做了透明的分账体系。
其他的比如说保险行业，通过跟用户签订一些低碳保险，甚至国外现在也有一些保险，汽车大量的时候都会停驶，只在行驶的时候购买相关保险，这也是需要在车上积累下来的，通过OBD设备把它同步到区块链上，使得多方之间形成可信的关系。
刚才讲了区块链和新能源车方面的典型应用，都是需要数据大量可信的积累，才能够实现的场景。更多其他的行业也有一两个案例，可以跟大家分享一下其他行业区块链在做什么事情。
比如在智能领域，基本是通过搭建城市级的技术平台，基于区块链技术的底层基础设施，向上提供区块链开发服务平台。横向通过类似于跨链的方式，在不同的链之间进行拓展，实现业务多跨协同流程的优化，提供像类似于分布式的数据收发、电子签章等等等等这样的一些政务服务也好，数字经济也好，社会民生也好，各领域的区块链服务。
金融领域目前区块链应用非常广泛，我刚才在介绍新能源车领域的时候也有一些类似的场景。尤其是在数据使用上面，金融业数据信息使用非常关注数据安全，同时也希望可以在数据可用不可见的前提下实现数据共享，数据共享的目的是为他的客户提供更好的征信手段。比如某一个企业和个人，他的数据分散在很多不同地方，比如多家银行里面，甚至有些分布在政府部门里面。通过区块链+隐私计算的方式，使得这些数据可以进行可用不可见的共享，来提高对企业个人用户画像，对他进行征信，可以提供更好的金融服务，这就像我们在江西、成都等等这些地方，都做了相关的应用场景案例。
其他还有一些类似于双碳领域，碳普惠平台，包括出行也好和其他的数据，通过区块链的方式积累在一起，把个人减排行为转化为碳减排量，最后给你个人碳积分。更多其他像政法、版权、数字乡村我就不展开讲了。
因为时间关系，非常简短的跟大家分享了一下，在新能源领域的思考和探索。
最后一分钟时间介绍一下我们公司，我们是一家全球领先的国产自主可控区块链技术公司，区块链领域首家也是唯一一家独角兽企业，目前已经有七百余项区块链专利，与300多家客户进行了深入合作，落地了200多项典型的区块链应用。也广泛的受到了各种媒体和权威机构的奖励，颁发了各种奖项。
基于全球首个区块链3.0全栈生态支持，我们有区块链底层技术Hyperchain，有开放互联的跨链能力BitHub，有高效数据隐私计算平台BitMesh，再加上开箱即应用的开放服务平台，形成一个区块链3.0全栈生态支持，为客户提供强大的解决方案。我们主要提供的是几种类型：第一是定制化解决方案，第二是提供成熟标准化的SaaS或者私有化部署产品，第三是为客户提供咨询以及培训。无论在区块链领域了解程度如何，我们都可以帮您解决或者简化布局区块链的复杂性。
目前我们已经服务了300多家机构，头部企业，包括一些地方政府，主要的商业机构，以及其他的大型机构。
在生态布局上，刚才我介绍了在双碳领域也布局了子公司，新能源换电领域也投资了一些企业。
最后，用企业的愿景结束我今天的内容，“技术创新，让世界更可信，让信任更简单”。如果大家对区块链和新能源的结合有兴趣，可以联系我。
今天就介绍到这里，谢谢！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
