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墙内开花墙外香?中国重卡竟是这些国家的香饽饽!

时间:  2022-01-17 16:01   来源:  重卡FAN    作者:  网络转载

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你可曾想过,我们的国产重卡,在海外已经是颇受追捧的香饽饽了吗?据媒体发布的数据,2021年我国重卡出口达到63119辆,同比暴涨104%。而在东南亚的一些国家,中国重卡的市场占比甚至已经超过50%。我国重卡究竟凭什么征服海外市场?今天就来聊一聊。
国产卡车的出口之路
我国首次出口卡车可以追溯至1957年,当年,约旦某企业订购了3辆解放CA360,成为我国国产卡车的首个外国客户。但国产卡车对外出口真正开始发展起来,是在2001年,中国加入WTO以后,从2002年开始,国产重卡企业出口意识催发,纷纷建立海外事业部,将国外市场作为重点拓展领域。
2013年我国提出“一带一路”建设后,与亚太、非洲等地区贸易联系飞速提升,中国的各项基建项目也在这些地区迅速展开,加速了以工程车、搅拌车、自卸车等为主的重卡出口,据媒体发布的数据显示,2019年,国产重卡出口到亚太与非洲地区的销量占总出口量的70%以上。
墙内开花墙外香?中国重卡竟是这些国家的香饽饽!
一带一路上的开拓先驱
东南亚和非洲地区是“一带一路”蓝图上的首拓板块,也是国产重卡走出国门最先取得阶段性胜利的市场,泰国、缅甸、越南、菲律宾等国家都能看到我国卡车的身影。大量华人在东南亚经商、与中国南方相似的地理环境,以及援非计划和中国在当地的各种基建项目,都为国产卡车销往这些地区提供了更多机会。
相对欧美日韩而言,非洲地区资源匮乏,技术相对落后,更看重车辆的油品适应性,整体的可靠性,而这些都是我国卡车制造多年来累计的优势经验,十分符合当地市场的需求。而针对经济相对较好的东南亚市场,我国重卡近年来重点发展的智能化和高端化,则成为征战这片市场的强势利器。
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出色实力“墙外香”
征战海外市场多年来,国产重卡在各国的表现也可圈可点。去年12月通车的中老铁路震惊全球,这条铁路需要穿过两片原始雨林,跨越7度地震区,以山地和丘陵为主,可谓是全球最难建设的铁路之一。而以工程车为首的国产重卡,凭借轴荷大,灵活性强等“皮实耐用”的优势,陪伴中老铁路10余年建设工期,为这项高难度的工程立下了汗马功劳。
国产重卡还凭借过硬品质和出色的技术表现,成为了一些国家的军车。2020年6月,中国民族重卡品牌上汽红岩,向柬埔寨交付了290台军用卡车。同年11月,柬埔寨境内多地区遭遇暴洪袭击,这些交付不足半年的中国军事运输车领命上阵,在被洪水淹没的灾区日夜移动,趟水运送粮食给灾民,出色完成了救灾任务。
墙内开花墙外香?中国重卡竟是这些国家的香饽饽!
一些卡友会向往欧美重卡先进的功能和炫酷的外观,其实低调又实用的国产重卡,在面对各类高难度作业时丝毫不逊色。兼具品质与性价比优势的国产重卡,未来完全可以与所谓高大上的欧美重卡分庭抗礼。对此,你怎么看?
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