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2021年12月29日，2021未来汽车生态大会云端召开。本届大会主题为“智能低碳 共创共享”，大会由中国电子信息产业发展研究院指导，新能源汽车报、智能网联汽车杂志、赛迪传媒联合主办。会上，奥动新能源汽车科技有限公司高级副总裁杨烨带来主题演讲，“换电让用户提升补能体验，让电池共享最大价值”。
以下为演讲全文：
尊敬的各位领导、行业同仁、媒体老师，大家好！非常高兴能参加2021未来汽车生态大会，我是奥动新能源高级副总裁杨烨。接下来我代表奥动分享题目是换电，让用户提升补能体验，让电池共享最大价值。同时，想借此机会跟大家交流分享奥动对换电模式的思考和实践，请各位领导和嘉宾朋友多多指教。
请大家先通过一段视频，感受奥动作为行业所熟知的20秒极速换电带来的震撼。
（视频）
交通工具电动化带来能源体系的变革，首先我谈一下奥动对换电模式趋势发展的认识，电动化引领下的汽车新四化已成为当今全球汽车产业发展大趋势，大家可以看到能源结构从传统化石能源逐步专向清洁能源，电动汽车补能出现在居住地、工作地，以及专门的充换电设施场所等多元场景，由此可见交通工具电动化带来了既有能源体系的变革。
用户对电动汽车能源服务体系的核心诉求，一切商业模式的基础源自于用户需求的出发，我们走访了很多电动汽车用户，他们的诉求归结起来有以下四大方面，网络便捷、补能高效、安全可靠、经济实惠。聪明的车、智慧的换电、高能的电池，人民群众希望补能像加油一样方便，奥动做到了，奥动换电只需20秒，服务全程一分钟，一个换电站每天可以服务1000次，真正做到了换电像加油一样方便。
换电是快换慢充的服务模式，过去几年奥动在B端市场验证了换电模式在电池安全、续航稳定、冬季里程衰减以及补能效率等方面的优势，得到了全市场高度认可，但2B并不是我们的终点，我们始终认为换电模式必将从2B走向2C，原因如下：
一，奥动独有的底盘换电技术在多年运营过程中，以广泛应用于乘用车与商用车领域，安全高效便捷。
二，没有固定停车位，没有私桩条件的人群是城市的主流人群，解决好主流人群的公共补能需求就解决了电动汽车大规模普及的问题，我们必须解决好这个无序充电的问题。
三，现在我们国家电动车渗透率只有20%左右，随着电动车全面发展，能级补给网络的建立将对土地和电力带来极大的挑战，换电模式无论在土地坪效还是电力利用率上都有独特的优势，在同样的服务能力下，换电土地利用率是快充的10-15倍，电力有效利用率高达85%，是充电模式6-8倍，由此可见有效率的公共服务才能真正抓住用户。
四，换电模式实现了可充可换可升级，有效解决了C端补能的需求，满足用户想充就充，想换就换，想升级就升级的良好体验。
奥动认为换充结合是很好的发展趋势，在各自优势场景下服务好用户，奥动对换电的探索始于商用车，目前已经完成了全体系换电解决方案开发，包括重卡、轻卡、大巴以及乘用车。当然目前奥动换电最大的应用场景仍然是车用车领域，奥动换电模式优势在于电池系统可通用，多车型共享换电，模块化快速建站，底盘换电过程快，安全且稳定。
换电让电池共享出最大价值，在换电模式下电池更安全、更健康，通过恒温恒湿统一倍率的舱内充电以及实时安全监测系统，电池得到全生命周期的健康管理，寿命得到延长，车辆安全得到保障，每一辆车进入换电站就像做了一次体检。车电物理分离，电池价值更高，在电池全生命周期每一个阶段其价值都得到释放，一块电池不仅可以服务私家车，再服务运营车，后续批次利用残值回收，车电分离有利于降低用户购车成本，用户只需购买车身，租用电池，用多久租多久。物理分离实现了产权交易向使用权交易的转变，让电池资源从个人资产变成了公共资源，对资产持有方来说，可以将流动的电池资产金融化，提升电池的单位周期收效，未来电池一定是一个往标准化、共享化、低成本化、社会化的方向发展。
经过多年努力，换电模式得到了社会各界和政府的认可，今年两会政府工作报告中正式提出了鼓励发展换电站，特别值得一提的是工信部将启动公共领域车辆全面电动化城市试点，首批换电城市也已经公布，都体现了国家层面对于能源转型与服务体系变革的战略安排，高屋建瓴的指明了方向。
奥动作为换电领域头部企业，我们更加坚定了发展换电模式的信心。奥动新能源作为全球换电模式的开创与引领者，从2000年开始探索换电技术与运营模式，21年一直专注于此领域，从未动摇。奥动在全球换电领域专利有2000多项，也获得过国内外众多奖项，我们开发并投入运营了全球最快的换电站，20秒极速换电，并且实现了多品牌、多车型共享换电。目前已与14家主机厂共同开发超过24款换电车型。
我们有全球最丰富的换电运营经验，商业化运营始于2010年，26个城市级换电服务网络，累计换电车辆5万多辆，换电次数超过2000万次，换电里程突破了28.4亿公里，减少碳排放17.8万吨，换电单车最高里程已经超过110万公里。奥动换电是最友好和安全的换电平台，入网换电车辆零燃烧，运营换电站零重大事故。
综上，奥动在做一件很难但很正确的事情。
接下来我想邀请大家一同再观看一个视频，看看奥动是如何实现多品牌共享换电。
（视频）
换电模式大规模发展，必将建立在服务网络进一步完善，能够让用户补能无忧的基础上。截至目前奥动已经在全国26座城市投建超过547座换电站，北京、上海、广州、重庆、长春、厦门、昆明与海南、兰州等地区已经初具规模，满足用户对换电补能网络的需求。
奥动认为，换电不仅仅是换电，换电站其实是能源载体，换电网络就是分布式储能系统，是全新智能电网的重要组成部分，奥动换电站让电池成为流动的能量块。每一个换电站与每辆车都是一个能源载体，可以实现双向交互，车辆可以来换电站换电，也可以通过换电站来输电，与电网的能源交互。每一个换电站都是一个分布式储能系统，可以全功率支撑电网，波谷充电，波峰放电，调节电力平衡，减少电网压力。
实践过程中奥动携手产业巨头加速双碳实施，今年4月奥动新能源与中国石化签署战略合作，双方携手打造多元化综合能源服务新生态，合作内容包括厂站建设、电池资产运营、入股合资等。2021年11月，奥动与英国石油BP牵手，创新打造城市合资合作模式，并探索全国及国际合作。奥动持续加强与产业巨头企业联动，大力发展产业及资本合作，创新探索商业模式，跟随国家双碳战略的实践，奥动新能源将继续加快城市化换电网络布局，开放合作，愿与各界伙伴一同助力双碳目标实现作出自己的贡献。
现在跟大家再讲一下2021-2025年奥动全新五年规划，能源补给具有公共化、服务化、规模化的属性特征，所以能源补给服务注定要由共享便捷标准的第三方开放平台来提供，奥动将继续以开放协同的心态拥抱所有的合作伙伴，共建共享共发展。
以最低的成本输出最好的产品，打造最优质的网络，最高的效率，最佳的用户体验。我们的价值就是让用户满意，为合作伙伴赋能，只有真正为用户和合作伙伴创造了价值，奥动才有价值。奥动最新的发展规划目标是在5年内完成一万换电站建设，达到1000万辆车以上的换电服务能力。
当下，国家产业资本对换电模式看好，奥动新能源必定会继续坚定专注换电模式的发展，与合作伙伴共同实现，让新能源汽车用户提升补能体验，让电池共享最大价值。我们的愿景是奥动换出一片蓝天。我今天的分享到此，谢谢大家。
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