创新 • 创优 • 创见
“华为每一个汽车核心部件都做了，我们只做部件，不造车，我们会帮助车企造好车。不仅要造好车，还要卖好车。”
2021年12月23日，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在华为冬季旗舰发布会上再次重申“华为不会造车”。
的确，华为没有造车，而是“帮助企业造好车”。发布会上，华为与赛力斯联合推出全新高端品牌AITO，首款车型为豪华电驱SUV问界M5，这也是首款搭载鸿蒙智能座舱的汽车。
据介绍，华为除了提供关键的汽车硬部件之外，手机的工业设计团队、用户体验团队也参与到合作当中，和车企之间的研发更加紧密。
比如，AITO问界M5搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，配合智能四驱电动系统以及现金精准油冷技术，四驱旗舰版可以实现百公里加速4.4秒，0-50公里加速1.9秒，同时新车还提供HUAWEI家用充电桩。
在备受关注的HarmonyOS智能座舱方面，新车配备了3D人脸识别功能、智慧分屏功能，以及语音助手交互、全景泊车等功能。同时值得注意的是，AITO问界M5采用的车载地图服务由华为自己的应用Petal Maps提供。
此外，在多终端互联上，用户可以通过手表控车、检查车况、无感解锁以及手表寻车，HUAWEI WATCH 3系列将率先支持此功能。
只需要一个华为帐号，用户即可通过问界M5车机上的控制中心预置“温馨回家”“安心离家”场景，控制智能家居设备；用户可通过蓝牙或NFC的方式使用HUAWEI WATCH 3解锁车辆。
正如余承东所言，“在汽车智能化、网联化、电动化时代，华为把汽车所需要的每个核心部件都做了”。
那么，华为当下是否造车这件事本身显得并不重要，重要的是其能否占据未来“人-车-生活”生态的C位。
余承东介绍问界M5出场时，用的是：为大家带来“带着轮子的智能终端”，并称呼它为：智慧出行场景的重要解决方案。
想要真正打造“智慧生活”，上述所有场景布局缺一不可。在手机、平板、电脑、汽车、家居等更加互联互通的未来，用户大概率更倾向于更多产品使用同一生态。
这意味着，如果华为能够拿下更多车企伙伴，让“鸿蒙生态”入驻更多车型中，不造车可能是长期计划。而一旦智慧生活战略因“不造车”被打乱，华为下场造车也是分分钟的事情，毕竟它已经在时刻准备着。
