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受多种因素影响，近年来较长一段时间内，中卡一直夹在重卡和轻卡之间不受市场待见，一度被边缘化。然而，随着国六标准、按轴收费政策的实施及轻卡“大吨小标”的治理，重卡与轻卡运营成本提高，中卡优势显现，逐渐受到市场青睐。
特别是近期，货车大盘凉意十足，中卡市场却异军突起。
2021年1-11月货车各细分市场销量及同比如下：
根据中汽协数据，2021年前11月货车市场累计同比下降7.3%。货车四大细分市场中，重卡、轻卡、微卡均遭遇下滑，中卡是唯一的正增长（16%），高出货车大盘-7.3%的增幅近23个百分点，成为当前暗淡货车市场中的一道光。
这是为何？据汽车总站网调研，造成这一现象大概有以下几方面的原因：
一是法规驱动，蓝牌轻卡受挤压，黄牌中卡受欢迎。
2021年国家对重载蓝牌轻卡整治力度进一步加大，已有相当一部分用户将目光转向了黄牌中卡，这部分用户成为今年购买中卡的“主力军”。
年初蓝牌轻卡新规在网上盛传，车企、经销商及用户均认识到国家要加大对违规超载蓝牌轻卡的治理力度，轻卡行业发生了较大的震动。
很多厂家及经销商几乎停止了蓝牌轻卡的生产和销售。由于拿捏不准“新规”具体政策，各地蓝牌轻卡在上牌、上路、年审等环节都加大了审查力度，为了降低经营风险，不少本打算购买蓝牌轻卡跑城配市场的卡友，改为购买黄牌中卡了。
2021年8月初，工信部、公安部联合发布了关于蓝牌轻卡新规的“意见稿”，但从发布至今新规一直没有落地执行，有些对蓝牌轻卡持观望态度的用户等不及，果断出手购买黄牌中卡。
到9月1日全国统一实施货车年检测称重，超重的蓝牌轻卡自然过不了年检。换句话说，如果蓝牌轻卡无法通过空车检重，车辆就不能再上路运营，司机就没了收入来源。称重新规的实施进一步压缩了蓝牌轻卡的市场空间，更促进了黄牌中卡销量的增长。
因此，受法规驱动，蓝牌轻卡受挤压，一定程度上推高了今年前11月黄牌中卡销量的增长。
二是新能源中卡环卫车市场的增长推动了中卡销量的增长。
第一，在国家“双碳“战略的强力推动下，当前环卫车型新能源化是大势所趋。
第二，目前新能源汽车补贴正在逐步退坡，国家补贴的重点明显向包括环卫在内的公共领域倾斜。因为前几年公共领域车辆的电动化重点放在公交客车行业，而环卫车相对滞后，这就给环卫车的新能源化带来了更多机遇。
第三，中卡型新能源车辆性价比相对重卡和轻卡更高。因为环卫车主要在市区作业，车型太大和太小都不太合适，只有中卡车辆最为适中。
第四，新能源中卡特别是电动中卡噪音小、扰民少，行驶路线固定、属短途作业，充电便利，无需换电，避免了建换电站的麻烦。
基于上述考量，目前各地政府对新能源中卡环卫车采购较多。数据显示，今年前11月新能源中卡累计销量同比增长近1.5倍，促进了今年前11月中卡市场的增长。
三是中卡类冷藏车销量同比增长超2成，为中卡销量的增长起到了添砖加瓦的作用。
数据显示，今年前11月冷藏车累计销售6.91万辆，同比增长19.7%。其中，中卡型冷藏车销售8237辆，同比增长超2成（21.4%），高于今年前11月中卡大盘近5.4个百分点，为推动今年前11月中卡销量的增长起到了添砖加瓦的作用。
四是供给侧提供了以6米8中卡为主打市场的得力产品，为推动中卡的增长提供了极大的支持。
根据汽车总站网调研，目前6.8米中卡是中短途物流运输中保有量最大、且生产厂家最多的车型。中短途、城际物流配送的用户大多会选择这个长度段的车型。
以绿通市场为例，时效是第一要求。根据近年来的高速通行相关政策的要求，超载车型将不再享受绿通减免过路费的优惠政策。6米8中卡相较于4米2轻卡而言，有着更多的载货空间，即便是在乡道装货也能拥有非常灵活的特性，近年来不少车企将目光投向了中卡载货车型。
比如，中卡市场供给侧龙头老大福田汽车，今年前11月累计销售中卡73372辆，同比大涨近8成，领涨行业增速近64个百分点，占据中卡行业近半壁江山的份额，为前11月中卡市场的增长作出了很多贡献。
据悉，在福田汽车7万多辆的中卡销量中，6米8的中卡系列车型欧航欧马可销量超6万辆。该车型能满足运输市场对新法规形势下产品需求的变化，产品竞争力很强。
福田欧航R系列建立在全新一代ME4平台之上，在底盘架构、电子架构、CBB共享构建模块、动力模块等方面都进行了升级，能满足L2智能驾驶，还能搭载AMT变速箱、匹配高顶双卧车身，改善驾乘居住空间和操控性；专属定制的超级动力链带来动力性能、可靠性、保养周期的全面提升，可以满足用户对不同工况的产品需求。
又比如，今年前11月中卡供给侧销量居于第二的一汽解放，其中卡主打产品——J6L系列6米8车型，前11月累计销量超1万辆，占据解放中卡总销量的7成以上份额。
解放用来跑绿通的六缸260匹马力、拥有高效可靠动力链的6米8中卡J6L，搭载大柴发动机CA6DH1-26E6的直列六缸柴油发动机，排量5.7升，最大输出功率为260匹马力，最大输出扭矩为1000牛米，动力强劲，恰好满足绿通运输中高时效的动力需求。该车型变速箱采用解放自主研发的CA8TAX090M八挡手动变速箱，最高档速比为0.735，配合后桥4.33速比，当发动机转速为1500rpm时，J6L的时速可达到近90公里，车速较快，能满足绿通运输快速高效的需求。其轮胎尺寸为275/80R22.5，油箱使用了400升的铝合金制式，J6L可提供近2000公里的续航里程，这对于跑绿通的中卡而言，即便是省际之间的运输也可轻松完成。正因如此，解放J6L成为目前绿通市场较为青睐的中卡车型。
总之，中卡供给侧车企提供了以6米8中卡为主打市场的得力产品，为今年前11月中卡销量的增长提供了较大的支持。
五是出口市场翻倍涨，为促进中卡销量的增长立下汗马功劳。
2021年以来我国卡车车企及时抓住疫后国外贸易市场恢复、重启基建项目及扩大公路物流运输的市场机遇，不断改善营销结构，提升中卡型产品销量比重。
与此同时，车企集中力量构建海外营销体系、新增海外网络公司、客服中心、服务商、备件库，与各地进口商达成合作协议，将中卡车型主销到智利、越南、澳大利亚、菲律宾、秘鲁、南非等世界各国。
数据显示，今年前11月我国中卡出口37000多辆，同比大涨近1倍，占据中卡市场近四分之一的份额，为中卡市场的增长立下了汗马功劳。
由此可见，在上述诸多因素的叠加作用下，今年中卡才能在货车市场凉意十足的环境下异军突起。
业内专家预测，中卡市场这一良好的发展态势可能会继续保持下去，但愿车企能及时把握机遇。
