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洋马公司是全球首批开发双燃料船用发动机的公司之一。2018年，洋马和丰田通商完成了对燃料电池船的联合研究。洋马及其子公司Yanmar Power Technology Co.，Ltd. 宣布开发基于汽车燃料电池技术的海事氢燃料电池系统，对外提供环保的船舶燃料电池动力总成解决方案。2020年，洋马公司已经开发了一种船舶燃料电池系统，集成了来自丰田MIRAI汽车的氢燃料电池模块，新系统已经安装并进行过现场测试。
近日，日本洋马控股有限公司（Yanmar Holdings Co., Ltd.）对外宣称，这条船成功完成了实船海上示范。
氢燃料电池系统安装在洋马公司的EX38A FC休闲船上，在大阪湾进行了示范测试。该船集成了丰田MIRAI汽车开发的两个氢燃料电池单元，燃料电池通过氢气与空气中的氧气反应来发电，在航行过程中只排放水。
这是首艘正式符合日本政府制定的氢燃料电池船安全准则的船。船上高压氢燃料罐内压为700个大气压，在大阪湾的测试中这艘船在2025年关西世博会会场梦洲周边航行了约30分钟。经确认，该船最多可以运行大约3个小时。
洋马已经制定了计划，将通过连接多个装置来扩大船舶燃料电池系统的规模。新系统计划将于2025年之前被部署到更大型的船舶上，如观光船和短途渡船。
随着国际海事组织宣布一项在本世纪末之前将温室气体（GHG）排放量减少至零的战略，全球范围内的海洋环境法规得到了加强，排放控制区的实施已开始对船舶的运营产生影响。迄今为止，洋马通过开发双燃料发动机和更清洁的柴油发动机技术，成功地满足了各种地区对排放控制法规的要求。下一个挑战是开发非化石燃料动力总成。
据悉，此次进行测试的船舶是一艘EX38A（FC原型）游艇，重量7.9吨，船长12.4米，型宽3.4米，功率250千瓦，燃料电池类型为聚合物电解质燃料电池x2个单元，70M Pa x 8个氢储罐。
作为这一挑战的一部分，洋马一直致力于开发使用氢作为燃料的未来动力总成。该公司已与丰田汽车公司签署了一项谅解备忘录，以开发氢能燃料电池系统，该系统将基于氢燃料电池系统组件，包括丰田公司生产的氢燃料电池汽车MIRAI上的高压氢罐在内。
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