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按目标用途来划分新能源货车市场，纯电动物流卡车（不包括电动微面和轻客）无疑是占比最大的细分市场。如果进一步按吨位来划分纯电动物流卡车市场，电动轻卡无疑是纯电动卡车中最大的细分市场，也是卡车“玩家”在新能源汽车领域投入资源最大、行业关注度最高的细分车型。
根据最新终端上牌数据，2021年前8月新能源物流车（含新能源卡车和微面、轻客等）累计销售68257辆。其中，新能源物流卡车（含新能源重卡物流车、新能源中卡物流车、新能源轻卡物流车、电动微卡及电动皮卡等）累计销售17995辆。
根据统计数据，在这17995辆的新能源物流卡车中，电动轻卡销量为8450辆，占比47%。也就是说，电动轻卡占据了今年前8月新能源物流卡车近一半的市场份额。
那么，在今年前8月销售的8450辆电动轻卡物流车中，哪些车型比较热销？
数据显示，2021年前8月电动轻卡物流车最为畅销的TOP10车型销量、占比及区域流向统计如下：
上图表显示：
1、今年前8月电动轻卡销量第一的是福田智蓝轻卡，销售了2396辆，市场占比为28.4%，主要销售区域是北京和四川成都等市场。
根据统计，福田智蓝轻卡中销售最多的车型是福田汽车的智蓝“轻盈版”。该款车型搭载了宁德时代电池，电池电量是81.14kW·h，等速法下的续航里程为300km。车辆实测数据标载下实际续航可达到180-200km，能满足大部分城配物流一天的使用需求。轻盈版还有104.7kW·h的电量配置，满足更多用户需求。此外，智蓝轻卡支持快充和慢充，在常温下快充只需1小时，对于时效要求更高的城市物流配送来说，可根据自身业务特点选择合适的充电方式。
据电卡观察了解，这款福田智蓝电动轻卡还有一个特别的设计。即用户可通过“E/P”开关调节电机的输出功率，以实现经济和动力两种驾驶模式，从而满足空载、满载不同工况下的动力需求。同时，用户还能根据实际工况选择VCU标定数据，使车辆与工作场景达到最佳匹配，能有效实现降本增收。因此，该款车型比较受市场青睐。
2、今年前8月电动轻卡销量第二是吉利商用车远程E200，销售了1746辆，市场占比为20.7%，主要销售区域是北京和四川成都等市场；销售第三还是吉利商用车，其车型为远程RE500，销量为563辆。
第二名与第三名都是吉利商用车产品，加起来销售了2309辆，比第一名的福田智蓝轻卡销量只少87辆。也就是说，目前在电动轻卡市场竞争中，福田汽车与吉利商用车难分伯仲，几乎势均力敌。
据电卡观察了解，吉利远程E200搭配国轩高科提供的96.7kWh的磷酸铁锂电池，工况等速巡航达到445km，实际续航里程大约200公里。这款车型还可以选择80.6kWh、81.14kWh、86.55kWh的电量，由宁德时代、国轩高科和亿纬锂能提供配套。据悉，前8月销售最多的是装配81.14度电的车型。同时，吉利远程E200支持快速充电，1小时便可充电80%电量，特别适合大型物流车队使用，主要目标客户是深圳等区域市场的大型物流公司。
吉利远程RE500作为一款增程式的电动轻卡，相比普通的纯电动车型，最大的优势就是帮用户解决了里程焦虑的问题，可通过充电、加油两种方式为车辆补充能源，还能兼具环保特性。据悉，该款车型搭载了以高效率增程器为核心的e-GAPF动力系统，配备了额定/最大功率为50/100kW的永磁同步电机，以及60L的油箱和25.9kWh的镍锰钴三元电池，最大续航里程达500公里，主要销往北京、深圳等区域市场。
3、今年前8月电动轻卡销售第四为解放J6F，销量为451辆，占比为5.34%，与福田汽车和吉利商用车销量相差较多。
解放J6F纯电动轻卡一个突出特点是，在对电动液压转向助力系统的供电上，将原先的高压供电改为了低电压输出，能为客户节约不少的电耗损失。据电卡观察了解，J6F纯电动物流车采用汇川技术高速电机作为动力“心脏”，匹配力神动力侧置磷酸铁锂电池，电池容量为87.26KWh，基准续航里程能达到200km，电池也能在2小时内快速完成充电。目前，解放这款电动轻卡物流车主要销售到昆明、成都和西安等区域市场。
4、今年前8月电动轻卡销售第五是东风股份EV350，销量为439辆，占比为5.2%，主要销往苏州、深圳、广州等区域市场。
东风EV350电动轻卡物流车是根据东风凯普特车N系打造而来，沿用凯普特N系列单排驾驶室和成熟的底盘构造。在动力系统方面，EV350搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为99.8kwh（或86.016kWh），续航里程可达到210公里。据电卡观察了解，该车的电池还加入了加热膜系统，普通电池的充电环境温度必须在零度以上，但有了加热膜以后，电池可以适应零下十五度寒冷环境依然可以为电池充电，提高了车辆的环境适应性，更可以适合北方的寒冷环境使用。目前主要销往苏州、深圳、广州等区域市场。
5、今年前8月电动轻卡销售第六是东风华神T15电动轻卡物流车，销量为256辆，占比为3.03%，主要销往深圳、广州、武汉等区域市场。
据悉，该款电动轻卡搭载宁德时代磷酸铁锂电池。电池容量为55.7度电，续航里程能达到220公里，支持直流快充，最快1.5小时完成充电。该车型目前主要销往深圳、广州、武汉等区域市场。
6、今年前8月电动轻卡销售第七是江淮帅铃i5，销量为227辆，市场占比为2.7%，主要销往合肥、苏州等地区。
据悉，该款车型搭载的是国轩高科磷酸铁锂电池，带电量为103.42度电，续航可以达到230公里，支持直流快速充电，最快1.8小时就可以完成充电。据了解，该车型最大的优点是货箱容积较大，达到15.7立方米，主要销往合肥、苏州等地区。
7、今年前8月电动轻卡销售第八是中通天权，销量为224辆，市场占比为2.65%，目前主要流向山东、福建等地。
据悉，该款车型搭载江淮底盘，可以搭载宁德时代和国轩高科磷酸铁锂电池，续航里程超出300公里。另外，该款车最大的特点是具有超大的货箱容积（16.9立方米，一次能多装30%的货物），目前主要销往山东、福建等地。
8、今年前8月电动轻卡销售第九是上汽跃进EC303，销量为211辆，市场占比为2.50%，主要流向苏州、上海、佛山等市场。
据悉，该款车型搭载搭载宁德时代磷酸铁锂电池，带电量为81.14度，实际续航里程可达200公里左右，目前主要销往苏州、上海、佛山等区域市场。
9、今年前8月电动轻卡销售第十是江铃顺达EV，销量为208辆，市场占比为2.46%，主要流向北京等区域。
据悉，江铃顺达EV采用宁德时代的磷酸铁锂电池包。针对不同场景配置，顺达EV的电池电量共有两个版本，带电量分别是89.1 kWh和66.8 kWh，两个版本的能量密度均为154.59 Wh/kg，为同类竞品中的最高。这也意味着顺达EV在同等电量下的续航里程也是最强。工信部数据显示，顺达EV的等速巡航里程达到460km、333km，实际工况续航达到250km、180km，都高于同类竞品。
综上分析，今年前8月电动轻卡累计销量超过1000辆的只有福田汽车和吉利商用车，其余车企销量都在500辆以下，与福田汽车和吉利商用车相差都较大。也就是说，电动轻卡物流车行业的头部品牌已经显现。至于福田汽车和吉利商用车这两家到底谁更强，只有拭目以待了！
