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2021年7月30日，中央政治局召开会议，分析研究了当前的经济形势，为下半年我国的经济发展定调。其中指出：要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展，加快贯通县乡电子商务体系和快递物流配送体系，这两项与下半年的商用车行业发展密切相关。特别是“支持新能源汽车加快发展”的提出，反映了中央高层对目前我国新能源汽车发展的高度重视，说明了今后不但要坚持发展新能源汽车，而且发展的步伐要更大，速度要更快！
具体涉及到商用车行业，就是要大力发展新能源商用车，要加快发展新能源商用车的步伐。换句话说，2021年下半年新能源商用车将要列为商用车行业发展的重点。从政策层面看，国家相关主管部门为了落实中央政治局的这一号召，下半年或许有”一揽子”利好新能源商用车发展的政策出台，这对商用车行业来说，意味着新一轮的发展机遇即将来临。
数据显示，2021年上半年我国新能源商用车累计销售6.6万辆，同比增长61.5%，高于今年上半年商用大盘20.9%增幅近40.6个百分点，远远跑赢商用车大盘，彰显了新能源商用车强劲的发展态势。
不可否认，上半年新能源商用车累计销量只有6.6万辆，占据上半年商用车大盘288.4万辆的销量的比例只有2.29%，这个比例确实很小，还不足以拉动整个商用车行业增长。但是从另外一个层面来看，正因为新能源商用车在商用车行业的比重小，说明新能源商用车目前还远远发展得不够，还有很大的发展空间和发展潜力，因此新能源商用车或许能成为未来商用车行业新的增长点。
特别是在商用车的卡车领域，新能源卡车的比重更低。根据数据，2021年上半年新能源专用车销售5.52万辆，其中新能源卡车（含新能源重卡、新能源轻卡、新能源中卡和新能源微卡、新能源皮卡）累计销售只有1.22万辆，占据2021年上半年卡车大盘销量（262.6万辆）的比重只有0.46%，这个比重比上文中上半年新能源商用车占据商用车大盘2.29%的比重还要低1.83个百分点。
在商用车的客车领域，据数据统计，2021年上半年5米以上客车累计销量为53060辆（其中公路客车为28941辆，公交客车为20026辆），而5米以上新能源客车累计销量为19941辆，新能源客车占据客车大盘的比重为37.6%，看起来这一比重似乎很高，但是细分一下市场就可以看出，其实只是公交客车市场中新能源客车占据的比重较高（84.6%）拉升所致；而在公路客车领域，新能源客车占据的比重并不高。根据慧眼看车数据，今年上半年5米以上新能源公路客车累计销售只有2990辆，占据上半年公路客车销量（28941辆）的权重只有10.0%左右，也就是说商用车中的客车领域，在公路客车细分市场，新能源客车占据的比例并不高，新能源客车在公路客车市场仍然有很大的发展空间（见表1）。
表1：
上表数据说明，在目前的商用车领域，卡车领域的新能源化率太低，而且卡车的体量较大，是商用车市场的主体，因此卡车电动化可能是下半年或今后商用车行业新能源化的重点方向。
比如说目前的轻卡领域的新能源物流车发展势头较猛，一方面是因为快递物流业务的增长大力促进了城配市场的规模扩大（根据国家邮政局数据，截止今年6月1日，我国快递业务量突破400亿件，已接近2017年全年水平，同比暴涨），而轻卡是承担城配市场运输的主力军；另外一方面国家明文规定从2021年起公共配送领域使用新能源物流车不得低于80%，另外全国各地路权开放力度加大，加上最近中央政治局发声“要支持新能源汽车加快发展”，因此新能源物流轻卡在2021年下半年大涨是必然趋势。
又比如说在新能源重卡方面，由于换电重卡比普通电动重卡充电快、在封闭场景中也解决了续航里程不足的问题，国家又大力支持车电分类模式，因此上半年换电重卡订单就已经超过10000辆。可以预见，下半年换电重卡市场还会加速发展。为什么？
一是因为2021年下半年重卡市场形势不容乐观，企业普遍感到缺少市场“抓手”，而新能源重卡无疑是下半年发展的着力点之一，由于换电重卡比普通电动重卡优势明显，因此换电重卡在下半年会迎来新的发展风口，会成为新能源重卡发展中的“暴发户”。
二是燃油重卡是汽车领域污染排放最为严重的车型，是抓好“双碳”工作必须攻克的“堡垒”，因此国家必然要下大力气来促进重卡车企转型，这是发展新能源汽车的绕不开的“坎”。
三是中央政治局最近定调“要支持新能源汽车加快发展”，这无疑是给包括重卡行业在内的企业指明了发展方向，那就是必须大力促进传统重卡的转型，走新能源发展之路。
对于商用车的客车行业，虽然目前公交行业电动化已经趋于饱和，但客车领域最大的细分市场----公路客车的新能源化率还是较低（上文已经分析只有10%左右），也就是说在客车行业的公路客车领域，未来新能源客车的发展空间仍然巨大。实际上这从工信部今年最新发布的第6批新能源客车公告就可以看出端倪----客车企业正在积极布局新能源公路客车，新能源公路客车上榜车型占比已经从今年第一批的8.5%逐批上升到第六批的23.8%（见表2）。这就证明了车企都已经注意到提升公路客车领域的新能源化率是2021年下半年乃至未来新能源客车市场的重头戏。
表2：
同时随着充电桩新基建的加速落地，公路客车领域的新能源客车充电问题也会得到逐步解决，加上近期的中央政治局发声“支持新能源汽车加快发展”，因此完全有理由相信，客车领域的新能源发展将会掀起新的一轮高潮！
综上分析，近日中央高层的重磅定调，必将成为促进新能源商用车发展的强大动能，发展新能源必将成为商用车行业的重头戏，但愿车企能积极提升新能源产品技术，把握好政策和市场机遇，相信新一轮新能源商用车的发展大潮将如期而至！
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