创新 • 创优 • 创见
2021年8月，某企业厂区内的氢气罐车爆燃，当地消防指挥中心立即调派灭火救援力量赶赴现场，明火迅速被扑灭，现场无人员伤亡。
这一事件再次引发了各界对于氢气作为能源使用的安全性讨论。实际上，氢能作为能源最初进入公众视野时，就曾因为其易泄露、爆炸范围宽的特性，持续引发业界对其安全性的讨论。
对于这一问题，中国工程院院士、中科院大连化学物理研究所研究员衣宝廉曾在采访中如此回应，利用好氢气扩散速度快、易检测的特点，可能有氢泄漏的地点，安装好氢气传感器，检测到一定浓度的氢时启动轴流风机，可将氢气排除，确保安全；而对于储存在燃料电池车内的氢气，只要发现燃料电池有故障，关上氢源，燃料电池不会发生燃烧和爆炸。对于这一点，最好的证明则是目前全球燃料电池车的运行情况——目前全球范围内运行的三万多辆燃料电池车，还没有一辆车发生燃烧和爆炸事故。
不恐慌、不信谣:科学认识及评估氢气储运中的潜在危险
氢气作为一种燃烧热值高、清洁无污染、可储运、应用场景丰富的气体， 在储存运输氢气过程中，潜在危险一般会出现在以下几个环节：
1、气瓶设计、制造瑕疵
（1）储氢装备制作过程中因气瓶密封结构设计或加工不合理；
（2）密封材料选型错误或因长久使用而老化、磨损；
（3）阀门质量不佳或失修；
（4）气瓶内壁质量不合格，存在超标缺陷，导致疲劳裂纹扩展；
（5）表面防腐油漆损坏导致容器壁厚减薄
（6）管路焊缝质量不合格，长久疲劳失效；
（7）外连管路脱落而阀门不能有效关闭；
（8）连接软管意外断裂、脱落引发的氢气泄漏。
2、装备使用不当：
（1）充装介质不纯，介质中带有水、硫化氢等腐蚀性，长期使用可能引起壁厚减薄，影响气瓶强度。
（2）氢在长期高压加注下，材料性能不佳可能会引起晶间腐蚀，造成产品性能下降；
（3）操作时未严格执行充装操作规程；
（4）超压超温充装；
（5）充装速度过快；
（6）未远离热源，与可燃、易燃介质存放区未保持安全距离等。
（7）加注气体时的错装，将不同的介质错充到氢气储存装备中。
3、加氢装置充装失误，压缩机打压超压可能引发爆炸；
4、设备意外着火，温升引起压力上升；
5、交通事故引发二次大事故，如车辆重大碰撞、翻车等。
安全储运，设计先行，储运装备的可行之道
那么，储运环节的突发泄漏是否注定无法避免？答案是否定的。
对于制造时可能出现的风险，可以通过生产规范化管理、质量检测等方式规避；对于使用不当的问题，可以在产品交付时进行全面、标准化的客户使用培训，将这一风险降到最低。而对于产品设计上存在的瑕疵，对企业意味着更高的要求——需要企业在设计制造阶段综合考虑，预判客户使用时可能出现的种种泄漏风险，并将安全装置预设在产品中，以此将设备的泄漏爆炸风险降到最低。
多年前，蓝能公司在和跨国知名气体企业的合作中，自主开发研制了专门的主阀气路紧急切断系统，当连接软管在意外断裂、脱落时，该装置可以在远程对充送气主阀进行关闭，防止管束气瓶内气体的大量外泄而造成较大事故。
此种设计充分考虑到了使用端软管破裂导致氢气泄漏的风险，在软管破裂泄漏后可以通过远程主动切断和后仓被动切断双重保护模式，将气瓶内氢气的泄漏导致的损失降到最小。近几年，由于已发生多起泄露事件，相关气体使用企业也在吸取事故教训的同时，开始大量使用、推广加装紧急切断装置。
在设计制造以外，客户的合规操作、合理使用也是保证产品安全的重要措施。蓝能公司拥有一支专业的售后团队，在交付产品时会对客户进行规范使用培训，如客户在使用中出现操作相关的疑问，售后工程师也会在24小时内及时响应，有必要时售后团队将派出工程师赶往客户企业进行操作指导。
近年来，随着国家“碳达峰、碳中和”理念的提出，我国氢能产业也进入加速推进阶段。在产业飞速发展的同时，更需要人们以客观、科学的态度看待氢气。对氢能企业来说，需要时刻牢记安全生产是一切工作的前提和基础，完善安全标准及监管模式，守好研发制造中的每一道关卡。
