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▲2020年11月12日拍摄的2020世界智能网联汽车大会室外展区展出的无人配送车。
无人驾驶出租车商业运营、无人配送车上路、无人车在大兴机场高速等6条高速公路和城市快速路上驰骋……这样的场景将在规划范围225平方公里的智能网联汽车政策先行区内出现。2021年7月27日，在北京经济技术开发区举办的第二十三届中国科协年会分论坛之一的自动驾驶汽车产业落地与示范运营论坛上，全国首个高速公路自动驾驶测试管理实施细则发布，首批企业获得高速公路道路测试号牌。
会上，北京市经信局副局长姜广智发布了《北京市智能网联汽车政策先行区高速公路及快速路道路测试及示范应用管理实施细则（试行）》，政策先行区是全国首个以管理政策创新为核心的先行区，适度超前并系统构建了智能网联汽车道路测试、示范应用、商业运营服务以及路侧基础设施建设运营等政策体系，实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围。
▲4月27日在位于北京市石景山区的首钢园中拍摄的百度Apollo无人驾驶Robotaxi。
百度和小马智行获颁政策先行区首批高速公路道路乘用车测试通知书，小马智卡、主线科技-京东联合体、主线科技-北汽福田-福佑联合体获颁政策先行区首批高速公路道路商用车测试通知书。
中国改革报、改革网记者了解到，在政策先行区内，无人驾驶出租车将尝试商业运营，京台高速公路北京段、京津高速北京段、大兴机场高速公路、南五环路（新机场高速口至京津高速口段）、南六环路（新机场高速口至京津高速口段）及大兴机场北线高速公路等6条总计约143公里长的高速、城市快速路将迎来无人驾驶车辆上路测试。同时，无人配送车首次正式纳入智能网联汽车管理范畴，给予相应路权，建立无人配送车运行安全监管体系。
北京经济技术开发区工委委员、管委会副主任孔磊表示，这次在市政府的批复里面，专门提出先行区是一个特殊的物理区域，在该区域内安排特殊的政策，相当于是一个监管的“沙盒”，允许我们在可控的范围内去探索一些新的安排。在“监管沙盒”内被证明是可行的政策后，再向更大范围推广。
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