创新 • 创优 • 创见
本报记者 张家振 上海报道
随着氢燃料电池技术不断成熟和加氢站建设运营逐步启动，氢能汽车实现商业化运营已不是梦想。
4月19日，格罗夫氢能汽车有限公司（以下简称“格罗夫”）旗下品牌中极汽车率先推出即将量产上市的两款氢能商用车：49吨氢燃料电池6X4半挂牵引车中极-天枢和4.5T氢能高端城市物流车中极-天玑。
氢能被全球广泛视为21世纪的“终极能源”，发展氢能与燃料电池产业有助于降低传统化石能源的依赖度，但在汽车应用领域能否实现氢能的大规模商业化成为关键。目前，国内已有北汽福田、长城汽车等多家企业布局氢能赛道。以长城汽车为例，公司于今年3月底召开氢能战略全球发布会，将采取“商乘并举”的模式加速氢能汽车产品落地。
作为氢能汽车行业的引领者，格罗夫已完成众多专利技术的储备，并在今年上海国际车展期间推出了全新的氢能商用车品牌——中极汽车，致力于引领商用车行业加速驶入氢能汽车时代。
“在国家‘3060战略’（2030年‘碳达峰’、2060年‘碳中和’）下，构建以可再生资源、氢能源为基础的产业体系，将成为中国未来二三十年经济增长的动力引擎。”4月19日，格罗夫创始人、董事长郝义国在上海国际车展期间接受《中国经营报》记者采访时表示。
两款量产氢能商用车全球首发
这已经是格罗夫第二次参加上海国际车展。早在2019年4月17日，格罗夫曾在上海国际车展发布全球第一款面向量产全新正向开发、全功率氢能乘用车。
在今年的上海国际车展上，格罗夫正式发布了全新氢能商用车品牌——中极氢能汽车，并率先推出即将量产上市的两款氢能商用车：49吨氢燃料电池6X4半挂牵引车中极-天枢和4.5T氢能高端城市物流车中极-天玑。
据格罗夫副总裁/造型总监TIM介绍，中极-天枢作为公司首款量产氢能重卡，配置格罗夫自研的120kW燃料电池系统，峰值效率最高可达60%，续航里程超过1000km，具有续航里程长，百公里耗氢量低，动力强劲等特点，可以更好地满足物流配货、快递快运、煤炭运输、港口运输等应用场景对车辆高性能、高效率、高可靠性的需求，是真正的绿色环保新型汽车。
“伴随中极-天枢今年三季度量产上市，公司将与战略合作伙伴一起，共同推动氢能商用车在交通运输更广泛领域的率先落地与应用。”据介绍，在今年车展期间，格罗夫与一些市场战略合作伙伴等多家企业签订了3500台氢能重卡订单或联合市场推广协议。
而除了这次发布的氢能重卡之外，中极汽车还面向全球发布了全新正向开发、全功率氢能动力氢能高端城市物流车——中极-天玑。该车基于格罗夫全新氢能电动化平台创新正向开发，搭载格罗夫自主开发的60kW氢燃料电池系统，峰值效率最大可达60%，续航里程大于1000km，百公里耗氢量低于2kg，能耗、续航、寿命和承载力等整车关键性能指标具有引领性，可满足用户对城市物流车的期待，成为兼具高性能与绿色环保的新型高端物流汽车。
据了解，当前国内诸多车企已相继发布氢能汽车战略，并将商用车作为重点应用领域。作为一家专注于氢能源汽车研发、生产、销售的公司，格罗夫在技术研发、车型量产等方面走在了行业前列。
郝义国表示，中极-天玑作为全球首款中极氢能高端城市物流车，将于2022年二季度量产上市。
驱动氢能汽车加速落地应用
资料显示，格罗夫母公司为武汉市和中国地质大学（武汉）联合创建的科技成果转化、战略产业培育的科技创新发展平台——武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司（以下简称“武汉资环工研院”），目前已初步构建从制氢储氢、加氢站建设、氢能动力系统、氢能整车及核心零部件、到氢能检测公共服务的氢能汽车全产业链布局。
依托武汉资环工研院氢能源全产业链优势，格罗夫在全功率氢能动力系统、全新平台架构、创新能量管理系统、轻量化车身、整车 VCU 控制系统、热管理技术等核心领域形成了具有自主知识产权的核心技术。
据郝义国介绍，公司是国内拥有氢能产业专利公开量最多的中国整车企业，也是2020年全国企业科技创新500强之一。截至2021年2月，公司已申请专利1579项，其中发明专利648项。近两年，格罗夫一直稳居全国整车企业燃料电池领域专利公开量第一，在全球位列第二。
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