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2025年前7月，在以旧换新补贴政策的持续驱动下，我国新能源客车市场获得了同比“7连涨”的佳绩。
根据中国客车统计信息网数据，2025年7月我国新能源客车销售4068辆（含6米以上新能源客车，下同），销量居2025年各月第二，同比大涨近7成（67.79%），同比增速创下今年以来各月新高。
7月历来是我国新能源客车传统的市场淡季，但今年7月新能源客车销量仍能处于月度第二，这种“含金量”相当。
不仅如此，2025年7月的新能源客车销量还刷新了近5年同期的最高纪录。2021年、2022年、2023年、2024年、2025年的7月我国新能源客车销量分别为3112辆、3374辆、3162辆、2422辆、4068辆。
综上可知，2025年7月我国的新能源客车市场收获了下半年的“开门红”！
汽车总站网认为，这主要得益于以下几个利好因素的强力支持：
一是新能源客车以旧换新补贴政策在全国各地进一步落实执行，公交公司集中招标采购新能源客车的数量同比明显增加。
2025年国家将新能源客车以旧换新补贴标准由平均每辆车6万元提高至8万元，这一政策在全国各地得到进一步落实执行。
政策的持续发力，有力推动了行业的绿色低碳转型。
具体来讲，多数城市公交营运公司更加积极淘汰车龄8年及以上的公交客车，部分城市公交更在7月启动招标采购批量新能源公交客车，其数量同比明显增加（同比增长约5成）。
比如，福州公交集团2025年将投入3.23亿元采购447辆纯电动公交车，涵盖5.9米至10.5米五种车型，单价最高87万元，全面升级城市绿色出行。
杭州公共交通集团有限公司启动2025年533辆纯电动城市公交客车招标采购。
深圳东部公交通过深圳阳光采购平台，启动339辆纯电动城市公交客车采购招标，投入资金近3亿元。
四川绵阳市启动279辆纯电动城市公交客车招标采购，投入资金2.5亿元。
上海崇明巴士公共交通有限公司通过上海市公共资源交易中心，投入采购资金17037万元，招标采购新能源城市公交车118辆。
二是主流车企新能源客车销量同比大涨，有力推高了行业的同比增速。
今年以来，国家层面出台多项政策推动新能源客车发展，包括公共领域车辆电动化试点 、 老旧新能源公交车辆淘汰更新补贴等措施，刺激了新能源公交客车的销量，也让近年处于低迷状态的大中型客车行业看到了一线曙光。
为了抓住这一稍纵即逝的发展机遇，大部分车企正在大力推进新能源客车产品转型，积极拓展新能源客车市场，以至于7月大部分主力客车企业新能源客车销量同比呈现大涨。
根据中国客车信息网统计数据，2025年7月，国内大部分主流客车企业新能源客车销量同比均呈现了8成以上的同比增速。
如宇通客车、南京金龙、比亚迪商用车、中车电动、厦门金龙、上海申沃等企业，7月新能源客车销量同比分别呈现了84.35%、1357.5%、109.74%、118.38%、371.79%、1086.92%的增速。
三是暑期旅游市场快速回暖，有效带动了客运班线、景区接驳等细分领域对新能源客车的需求。
今年7月的暑期旅游市场，相对之前几个月的低迷有一定改善，回暖明显，有效拉动了客运班线、景区接驳等细分领跌对新能源客车的需求。
新能源客车凭借其环保节能等优势，在公共交通领域的认可度不断提高，市场需求持续扩大。
根据公开数据，2025年暑期国内旅游人数超18亿人次， 自驾游 、 避暑旅游等需求旺盛，带动景区接驳车辆需求增长。
例如，承德避暑山庄 、 南京夫子庙等热门景区客流量显著增加，促使景区采购新能源客车作为短途接驳用车。
而这些需求的增加集中体现在7月的新能源客车销量中，一定程度上为我国新能源客车销量的增加起到了“添砖加瓦”的作用。
四是海外市场拓展“给力”，主流车企批量大单不断。
根据中国客车统计新消息数据，2025年7月我国客车出口6130辆，同比大涨55.9%。
其中，新能源客车出口1866辆，同比近乎翻倍涨（大涨96.63%），比客车出口大盘的同比增速高出近41个百分点，占据我国客车出口大盘超3成的份额，成为拉动新能源客车市场增长的主力军。
而新能源客车出口市场的良好表现，主要来自主流车企在海外市场获得诸多的新能源客车批量大单的支持。
比如，宇通客车获得了巴基斯坦400辆新能源客车大单；福田欧辉客车成功进入北非市场，首批客车交付利比亚，打破当地客车市场空白；
比亚迪斩获南非120辆电动大巴订单创纪录；中通客车批量N8低入口纯电动客车成功“落户”智利比奥比奥大区首府康塞普西翁市，成为当地引进的首批新能源客车……
综上所述，7月我国新能源客车市场收获了下半年的“开门红”。加之“金九银十”传统旺季临近，叠加政策红利，行业有望保持继续增长的态势。
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