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2025年上半年，我国重卡市场呈现了“前低后高”之特征。
根据最新数据，2025年7月我国重卡销量8.3万辆（开票数据，含出口、新能源），同比增长42%，环比下降15%，同比演绎了“4连涨”，且涨幅创近4个月最高（4月、5月、6月、7月重卡销量同比增速分别为6.5%、13.6%、37%和42%）。
不仅如此，7月重卡8.3万的销量还创下近5年同期新高（2021年-2024年7月我国重卡销量分别为7.6万辆、4.52万辆、6.13万辆、5.85万辆）。
2025年1-7月我国重卡累计销售62.2万辆，累计同比增长11%，累计同比增速比1-6月扩大了5个百分点，继续向好趋势明显。
虽然7月销量相对6月环比下滑，但汽车总站网认7月重卡市场表现属于较好水平。主要理由有：
一是6月处于年中末月，部分主流车企为了年中业绩冲量，对电动重卡、燃油重卡等均采取了突击上牌和提前开票等手段，导致6月重卡销量均创下各月新高。
二是7月历来是我国重卡市场的传统淡季，加之6月的提前透支，市场需求在客观上受到影响。
三是上文提及的7月重卡同比增速不仅创下近期“4连涨”中的最高涨幅，且销量创下近5年同期最高。
综上所述，7月重卡跑出了市场加速度。
这主要得益于以下几方面利好因素的共同作用：
一是营运货车以旧换新补贴政策的全方位落实。
根据汽车总站网统计，截止到今年6月初，几乎所有省市自治区的货车以旧换新细则都已完成落地。在补贴细则的刺激下，政策对重卡市场的驱动效应继续显现出来。
具体来讲，体现在：
第一、重卡车主和货运企业均能获得数额不等的补贴资金。资金紧张的中小型物流企业可借此机会更新车辆，提升运输效率，增强市场竞争力。
一方面上半年国补效果逐渐显现，另一方面，坊间曾经流传的国补不到位或停发等等传闻，让原本还在观望的那部分车主下定了决心。
第二、因新能源补贴力度大，车主更倾向于购买电动重卡，促进了电动重卡的推广应用。
第三、部分重卡企业借补贴政策东风，加大生产和市场推广力度，并继续推出购车补贴等优惠举措，解放、重汽等均有补贴优惠政策。
二是燃气重卡市场环比有所改善。
根据行业最新预测，2025年7月国内燃气重卡实销大约在1.45万辆，环比上月的1.35万辆呈现小幅增长（大约增长7%，同比仍然下降），说明我国燃气重卡市场比上月有一定的改善。
燃气重卡市场的改善，给重卡行业增长“减负降压”。
据分析主要原因有：
第一、近期油气差价有所扩大。根据国家发展改革委的消息，自2025年7月1日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别上涨235元和225元，而国内燃气价格整体平稳。
也就是说，近期油气差价有所扩大，这是导致燃气重卡市场销量环比有所改善的一个重要原因。
第二、北方区域以旧换新政策在7月得以落地和执行（北方地区是燃气重卡的主销区域），推动了燃气重卡需求。
比如，我国燃气重卡销量大省山西、山东等区域，在5月和6月分别明确了燃气重卡以旧换新的具体补贴细则。由于各地政策落实有时间滞后，因此7月的燃气重卡在山西和山东等区域市场开始有了一定的初步起色。
预计8月以后，我国燃气重卡市场会得到进一步的改善。
三是新能源重卡继续实现同比大涨。
行业预测，2025年7月国内新能源重卡销量大约在1.5万辆，同比2024年6月的0.66万辆增长1.27倍（环比大约下降29%），再次创造了新能源重卡史上同期销量新高。这已是国内新能源重卡今年以来连续五个月销量超过1.5万辆、且同比翻倍增长的月份了。
新能源重卡的同比大涨无疑成为推动我国重卡行业增长的最大动力。
值得一提的是，近期多数车企均推出了大电量电动重卡新品，用户对电动重卡续航的焦虑问题得到进一步缓解，给7月电动重卡持续大涨提供了硬核的产品力保障。
比如，工信部最新发布的第397批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示中，新能源重卡新品表现最活跃的电动牵引车领域，共申报了29款相关车型及底盘。
以下车企均上榜了搭载600度电以上的大电量电动牵引车。
陕汽集团（陕汽牌）上榜的一款788马力，6×4驱动换电式纯电动牵引汽车，采用江苏远航锦锂提供的600.92度大容量磷酸铁锂电池包，支持顶吊换电，且系列车型另有宁德时代600度大电量版本。
三一汽车（三一牌）上榜的一款双250kW电机驱动的纯电动半挂牵引车，采用国轩高科提供的600.92度大容量磷酸铁锂电池包，且系列产品可选装三一红象旗下693.201度大电量版本。
集瑞联合重卡（集瑞联合牌）上榜的一款双240kW电机驱动的纯电动牵引汽车，采用宁德时代提供的600.92度大容量磷酸铁锂电池包。
徐工汽车（徐工牌）上榜的一款超700马力纯电动牵引汽车，采用徐工弗迪/宁德时代双供应的磷酸铁锂电池包。
乘龙牌的一款超900马力，6×4驱动的纯电动半挂牵引车，采用亿纬锂能供应的磷酸铁锂电池包。
一汽解放（解放牌）上榜的一款680马力，6×4驱动的纯电动半挂牵引车，采用宁德时代供应的600.92度大容量磷酸铁锂电池包。
东风柳汽（乘龙牌）上榜的一款超900马力，6×4驱动的纯电动半挂牵引车，采用亿纬锂能供应的磷酸铁锂电池包。
四是柴油车辆成为稳住重卡市场的“基本盘”。
根行业预测，2025年7月我国柴油重卡占重卡行业的比例仍然超5成，并呈现出25%的同比增速，可见柴油重卡的表现与整体市场基本同步，成为稳住重卡行业的“基本盘”。
在当前电动化大潮中，柴油重卡并未走向衰落，反而在长途干线运输等场景中保持着不可替代的优势。这种“传统能源与新能源共同增长”的格局，也成为重卡行业的一个特点。
五是海外出口市场同比增长2成多，比之前几个月的增速均有所扩大。
行业预测，2025年7月我国重卡出口大约2.6万辆，比去年7月的2.1万辆增长超2成，比之前几个月的出口市场增速均有所扩大（2025年4月、5月、6月我国重卡出口市场表现均不佳，同比增速均没有超过2成），这也为我国重卡行业同比增速创近几个月新高减轻了压力。
综上所述，2025年7月我国重卡市场同比演绎“4连涨”、跑出加速度，为2025年全年我国重卡市场的增长奠定了较好的基础。
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