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2025年以来我国货车行业整体需求乏力。中汽协数据显示，2025年前4月我国货车四大细分市场中，重卡、中卡、微卡三个细分市场同比均下滑，只有轻卡同比正增长，成为货车行业唯一的亮点。
上图显示，2025年前4月我国货车累计销售124.9万辆，同比微增1.4%，其中重卡、中卡、微卡同比分别下降0.7%、7.4%和19.2%，轻卡同比增长近1成（9%）。
不仅如此，前4月轻卡占据货车大盘近57%的市场份额，创下近年同期新高。中汽协数据显示，2022年、2023年、2024年、2025年前4月轻卡占据当年前4月货车大盘的份额分别为52.8%、52.1%、53.7%、57%。
值得一提的是，2025年前4月轻卡的销量也创下近年同期新高。中汽协数据显示，2022年、2023年、2024年、2025年前4月轻卡销量分别为57.5万辆、62.8万辆、65万辆和70.8万辆。
那么问题来了，到底是什么原因导致轻卡市场在整体低迷的货车行业中能“风景独好”？
根据汽车总站网调研分析，主要得益于以下几个方面：
一、当前经济大环境对民生刚需的物品需求影响较小，而承担民生日常刚需运输的交通工具主要是轻卡。
今年以来，我国经济大环境表现了不太稳定的发展态势，这从我国制造业的PMI指数表现就可见一斑。
国家统计局数据显示，2025年1月、2月、3月、4月我国制造业PMI指数分别为49.1%、50.2%、50.5%和49%，只有2月和3月的PMI指数略微突破了“荣枯线”。这说明今年以来整体市场需求不旺。
对货车行业来讲，国内市场大环境的不稳定性对重卡和中卡需求影响相对较大。而轻卡主要承担城配物流运输任务，主要运输居民日常生活必需品。
专家认为，从经济规律来看，市场大环境的稳定与否与居民刚需的生活用品关系不大。市场对轻卡的需求仍比较旺盛。
二、电商行业持续繁荣，对轻卡需求的拉动作用越发明显。
今年以来，在国家各项稳增长、扩内需、促消费政策的促进下，前4月我国线上消费增长势头良好，农村电商物流业务量增速更加明显。电商物流需求的持续增长，拉动了对轻卡车辆的需求。
具体来看，轻卡车身小巧、操控灵活，能在城市狭窄街道、小区及农村相对复杂的路况中自由行驶，且载货量适中，适合城市及农村物流配送，从而获得了更多的市场机会。
三、受各类政策驱动，新能源轻卡销量同比高速增长。
一是受到2025年老旧营运货车淘汰更新补贴新政驱动，购买新能源轻卡的用户增加。特别是新购新能源城配冷藏车可享受每辆3.5万元补贴，使得购买新能源轻卡冷藏车的用户猛增。
终端上牌数据显示，2025年前4月我国4.5吨-6吨的新能源轻卡累计销售4.23万辆，同比大涨106%。其中新能源冷藏车累计同比暴涨3倍，成为拉动新能源轻卡增长的主要动力，也给轻卡整体销量的增长提供了较好的支持。
二是部分重要城市放开对新能源物流车的路权限制，进一步促进了轻卡销量的增长。
根据公开信息，今年以来有7座重要城市已取消新能源物流车的通行限制，为城市物流配送带来更大便利。
天津：允许本市发放的纯电动轻型、微型厢式载货汽车和封闭式载货汽车，在每日7时至22时以外的时间段内，不受载货汽车区域限行限制。
郑州：电动货车在郑州市内不再受尾号限行管理，总质量3.5吨以下的纯电动封闭式货车可在四环路（含）以内的高架桥上与桥下路段全天候通行。
上海：新能源货车可免费办理通行证，持有上海市通行证的纯电动货车可自由通行，不受限行区域限制。
重庆：对于悬挂新能源专用号牌，且总质量不超过4.5吨的轻型、微型纯电动货车，将不再受货车限行管理，无需再办理货车通行证。
成都：纯电动物流配送车在城市内的通行和停车都将享受优惠政策，不再受到限制。
武汉：已放宽新能源货车的通行限制。
深圳：完成电子备案登记并接受监管的纯电动轻、微型货车，除每日7时至20时禁止在深南大道通行外，其余时间可在深圳市内其他道路自由行驶。
四、多地对“大吨小标”蓝牌轻卡现象治理更严格，给合规轻卡市场提供了机会。
随着国家治理“大吨小标”车型政策的深入，今年以来多地纷纷掀起了新一轮的治理行动。同时，蓝牌轻卡政策也在进一步收紧。
值得一提的是，对于那些经常拉绿通的蓝牌轻卡车主来说，超过4.495吨的货物将不再享受免费政策，这一变化给他们带来了新挑战。
根据汽车总站网调研发现，今年以来多地加大了不合规蓝牌轻卡的治理力度，给合规轻卡市场带来一定契机。经常走高速、长期跑绿通、跑货运、在货运平台上接货的卡友，蓝牌轻卡不合规风险加大，近来购买合规轻卡车辆增多，这一定程度上也促进了轻卡整体市场的增长。
五、主流车企推出更丰富的轻卡新品，给销量增长提供了产品支持。
今年以来，轻卡企业推出了多种类型的车型，以满足不同用户需求。除了传统燃油车型，还有纯电动、混合动力等新能源车型。
比如在传统动力领域：
2月，福田汽车推出福田祥菱M2PLUS轻卡。该系列采用CNG动力，气瓶轴间两侧底置，均匹配哈尔滨东安2.0L、126马力气体机，外观可采用工程家族的瑞沃金刚S1系列风格，也可选择时代领航S1系外观，为用户选择燃气轻卡提供了支持。
一汽解放一季度推出轻卡车型解放新虎V，采用钻石银灰金属漆，动力总成搭载云内150马力汽油发动机，匹配万里扬五档变速箱。后桥板簧升级为7+8共15片，承载能力更强，内饰也进行了全新升级，为用户选择传动油车提供了更多选择。
庆铃汽车一季度推出五十铃KV600轻卡，搭载经典五十铃4KK1的160大马力柴油发动机，匹配MYY手动6档变速箱，采用213的直通式大梁，有多种速比可选。配置主驾气囊减震座椅、多功能方向盘、定速巡航等，为用户选择高端的传统轻卡车辆提供了更多选项。
再比如在新能源领域：
远程新能源商用车推出多款新能源轻卡：如ZB1031BEVGSJ4（纯电动）、ZB1031BEVGSJ5（纯电动）、JGL1049SHEVGMSJ1（甲醇混动）、JGL1049SHEVGMSJ1（甲醇混动）、JGL1049SHEVGMSJ2（甲醇混动）。
终端上牌数据显示，今年前4月甲醇混动轻卡市场同比增速领涨新能源轻卡大盘，甲醇混动新品可谓“居功至伟”。
上汽大通推出SH1087ZFEVWZY1（纯电动）、SH1047MFEVMSY1（纯电动）、SH1087ZFEVMZY3（纯电动）等多款新能源轻卡。其中SH1047MFEVMSY1为双排座，SH1087ZFEVMZY3为单排车型，前脸均采用封闭式造型。
比亚迪推出混动轻卡T5，搭载132度大电量刀片电池，配备比亚迪自研的150千瓦扁线电机，热效率高达97%。全系标配2C快充充电，15分钟续航150公里，续航可达400公里以上。
从目标用途看，上述轻卡新品有针对冷藏车市场的，也有针对快递市场，还有针对专用车市场的，可谓“应有尽有”。
综上所述，在当前货车大盘整体乏力的大环境下，轻卡市场的“风景独好”是由多种利好因素的共同作用而导致的必然结果。
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