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自被2020年政府工作报告正名后，换电就开启了高速发展模式。
各级地方政府纷纷抛出“橄榄枝”：真诚招商、确保落地、真金白银保驾护航……
政策层面，有对换电站建设提出具体目标，有对建站明确财政补贴额度……切切实实为换电发展贡献力量和热情。
各方共同努力的结果，就是越来越多户接纳了换电，尤其是换电重卡。
单车最高可达1万元，三亚将对换电车型补贴
2022年10月20日消息，从三亚市科工信局获悉，即日起至2023年3月31日，三亚对新能源换电汽车推广专门给予分梯度的补能差价补贴，单台车最高补贴1万元。
该项政策强调补贴的对象是从2022年9月17日起至2023年3月31日止在海南省新购置且在三亚市注册上牌的换电模式车辆的实际使用者，申报车型需为工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的换电车型。换电车辆需在2023年4月30日前取得新能源汽车专用号牌并接入海南省新能源汽车监管平台的车辆；换电车辆同时需与三亚市本地的换电运营机构签署换电服务协议。
江苏：加快换电模式和“光储充”试点应用
2022年10月19日，江苏省工业和信息化厅会同省十三部门联合印发《关于进一步促进电动汽车充（换）电基础设施健康发展的实施意见》。
意见要求，加快换电模式和“光储充”试点应用，围绕港口、城市转运等场景应用，支持建设布局专用换电站，加快车电分离模式探索和推广，探索开展“光储充”一体化试点应用。推动主要应用领域形成统一的换电技术标准，提升换电模式的安全性、可靠性与经济性。
《乌海市“十四五”新能源补能基础设施布局建设规划》发布
2022年10月17日，据媒体报道，日前内蒙古自治区乌海市能源局印发《乌海市“十四五”新能源补能基础设施布局建设规划》。
规划提出，建设补能基础设施共计194座，包含11座四位一体综合站，加油加氢充电综合站8座，加油加气加氢综合站1座，充电换电综合站18座，充电换电加氢综合站2座，充电换电光伏储能综合站4座，充电光伏储能综合站6座，换电光储综合站2座，加气充电综合站3座，充电站86座，换电站52座，加氢站1座。
北京：逐步完善城市公路充换电网络
2022年10月14日，北京发改委印发了《北京市碳达峰实施方案》。规划提出，大力推进机动车“油换电”，“十四五”时期市属公交车（山区线路及应急保障车辆除外）、巡游出租车（社会保障和个体车辆除外）、新增轻型环卫车（无替代车型除外）全面实现新能源化，办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆（不含危险品运输车辆、冷链运输车辆、邮政机要通信车和郊区邮路盘驳邮政车）基本使用新能源汽车，推动氢燃料汽车规模化应用，逐步完善城市公路充换电和加氢网络。
湖南：因地制宜布局换电站
2022年10月13日，湖南省发展和改革委员会发布《湖南省电力支撑能力提升行动方案（2022—2025年） 》。方案明确，加快布局充（换）电基础设施。优化城乡公共充（换）电基础设施布局，推动高速公路、国省干道充（换）电网络全覆盖，因地制宜布局换电站，切实提升公共充（换）电服务保障能力，加快形成“适度超前、快充为主、慢充为辅”的公共充（换）电网络。
上海：到2025年计划建成换电站300座
2022年10月13日上午，上海市政府召开新闻发布会，介绍新一轮《上海市交通发展白皮书》相关情况。上海市经济信息化委副主任汤文侃指出，推进交通领域装备的电气化转型提升充(换)电、岸电等使用便利性。到2025年，计划建成充电桩76万个、换电站300座，车桩比不高于2:1。
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