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2022年以来，新能源商用车一路高歌，而新能源客车市场似乎总是慢半拍，跟不上新能源商用车大盘的发展步伐。
但细分一下新能源客车市场发现，新能源公路客车近来同比呈现翻倍增长，增长速度不但跑赢新能源客车市场，也跑赢新能源商用车大盘。
数据显示，2022年1-8月5米以上新能源客车累计销售33107辆，同比2022年1-8月的26625辆增长24.0%。其中，5米以上新能源公交客车累计销售23366辆，同比增长6.6%；新能源公路客车累计销售9741辆，同比增长1倍多（107%），高出新能源公交客车6.6%的增速近100.4个百分点，远远跑赢5米以上新能源客车大盘24.3%的增幅，也跑赢新能源商用车大盘79.6%的增幅。
2022年前8月5米以上新能源公路客车销量同比与新能源客车、新能源商车大盘比较如下：
那么，新能源公路客车销量同比缘何能翻倍涨？据汽车总站网调研有以下几个方面的原因：
一是供给侧布局新能源公路客车产品的力度在逐渐加码，为新能源公路客车的暴涨提供了强有力的支持和保障。
产品历来都是撬动市场最锐利的武器和法宝。2022年以来，供给侧的客车企业一直在积极策划布局新能源公路客车产品（含纯电动和燃料电池及插电混动），且力度逐渐加码。
这可以从工信部今年以来（截至9月）发布的8批新能源客车推荐目录就能得到验证。
2022年工信部发布的第1批—第8批新能源客车推荐目录，新能源公路客车占比统计表：
从上图表可见，今年工信部发布的第1批-第8批次推荐目录中，上榜的新能源公路客车占比从5%逐批升高到18.2%，呈现逐批升高的趋势。
这一发展趋势说明，目前车企正在加大新能源公路客车的布局力度。新能源公路客车在公路客车领域的权重“如日中天”，为前8月新能源公路客车市场的暴涨提供了强有力的产品支撑和保障。
二是主流车企销量多，占比大。TOP3累计占比近8成，TOP8累计占比超9成，为前8月新能源公路客车市场的翻倍涨立下“汗马功劳”。
2022年1-8月新能源公路客车销量TOP10车企销量及占比如下：
2021年1-8月新能源公路客车销量TOP10车企销量及占比如下：
2022年前8月新能源公路客车销量top8（只统计累计销量在150辆以上的客车企业）如下：
上表可见，2022年前8月主流新能源公路客车销量TOP8中：
福田欧辉客车累计销量4630辆，同比大涨329.1%，市场占比47.53%，可谓独占鳌头；
金龙客车累计销售1774辆，同比增长195%，市场占比18.2%，居第二；
宇通客车累计销量1256辆，同比增长60.8%，市场占比12.9%，居第三；
TOP3各家企业销量均在1000辆以上，TOP3累计占比近8成（78.63%）。
第4名-第8名车企累计销量均在500辆以下，TOP8累计销售9356辆，累计占比96.03%。
从TOP8同比增长看，其中7家同比均为大涨（只有中通客车一家呈现负增长）。
三是油价上涨，运营成本上升，部分客户转购新能源公路客车。
2022年以来在多种复杂因素的作用下，燃油价格一直居高不下，公路客车的运营成本直线上升，而车票价格依然原地踏步（主要是受高铁、私家车等交通工具的挤压，公路客车客源少，无法涨价），一些跑中短途固定班线的客户承受不了运营成本的压力，转购新能源公路客车，毕竟新能源公路客车的运营成本要比燃油车辆低不少。
四是充电桩保有量不断增加，缓解了充电难的问题，为新能源公路客车的增长提供了充电支持。
数据显示，截至2022年8月，国内公共充电桩162.3万台，其中直流充电桩70.2万台、交流充电桩92.1万台、交直流一体充电桩224台。从2021年9月到2022年8月，月均新增公共类充电桩约5.3万台。
近1年各月我国充电桩保有量如下：
我国充电桩数量的不断增长，为新能源公路客车的充电带来方便，在一定程度上促进了新能源公路客车市场的翻倍涨。
五是新能源公路客车购买的资金主要来源于单位和个人，而新能源公交客车则受地方政府银根紧缩的财政约束。
根据汽车总站网调研，当前目标客户购买新能源公路客车主要是用来跑短途的班车、单位接待用车、及运距较短的旅游景区用车等。
而这些用车一般都是企业或者个人自己掏钱购买，不像新能源公交客车基本都是由地方政府财政出资买单，不受当前疫情、经济下滑等原而导致地方政府财政吃紧的因素影响。
六是城乡客运市场中，新能源公路客车权重加大。
根据终端上牌数据，2022年前8月农村客车终端市场中，纯电动公路客车销量占比8.7%，占比同比增加4.5%，是占比同比增加最大的细分车型。
这些纯电动公路客车，主要由充电相对方便的城郊乡镇购买，大部分是用来跑短途客运。可以预见，随着乡镇及县城充电桩等基础设施的不断增加和完善，未来城乡客车电动化市场潜力巨大，城乡客运市场中的新能源公路客车占比会更高。
2022年1-8月城乡客运市场各类客车销量占比增减如下：
七是“双碳”战略目标持续发力，对新能源公路市场的增长提供了有利的外部大环境。
八是2021年同期新能源公路客车销量基数太少（只有4711辆），为今年前8月的新能源公路客车同比大涨提供了客观上的数据支持。
综上分析可知，尽管新能源客车市场整体市场仍然处于不温不火状态，但新能源公路客车市场却同比翻倍涨，成为新能源客车乃至新能源商用车市场中的“一道光”。
相信随着充电桩新基建的加速落地及双碳战略的持续发力，新能源公路客车占比会越来越高，但愿车企能把握住这个机遇，为客车企业的发展找到新的增长点。
