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目前商用车各细分市场依然处于低迷状态。皮卡具有商乘双重属性，一直受到消费者青睐。近来国家层面对皮卡进城实施全面解禁，皮卡有望成为商用车中率先走出“至暗时刻”的车型。
一、皮卡即将迎来全面解禁
2022年5月31日，国务院印发《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，再次明确“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。
《通知》发布后，全国有7个省市积极响应，迅速跟进，包括首次提出放宽皮卡通行限制的四川省、广东省、安徽省、天津市，也有早已落实皮卡解禁的河北省、辽宁省、吉林省等。
具体情况如下：
辽宁：6月2日，《辽宁省贯彻落实国务院扎实稳住经济一揽子政策措施若干举措》印发，核心内容是：分类放宽皮卡车进城限制。
河北：6月2日，河北发布了扎实稳定全省经济运行的一揽子措施及配套政策，在全省范围内解除皮卡车通行限制。这是在河北开展放宽皮卡车进城限制试点工作之后，再一次重申在全省范围内对皮卡进城解禁的要求。
四川：6月2日，《关于印发扎实稳住经济增长若干政策措施的通知》提出，研究进一步放宽皮卡车进城限制，意味着皮卡消费大省四川首次跨入皮卡解禁的阵营。
安徽：6月2日，《稳住经济一揽子政策措施实施方案》明确提出：对皮卡车进城实施精细化管理，研究制定取消或放宽对皮卡车进城限制的相关措施。这也是安徽首次省级发文提及皮卡解禁相关事宜。
广东：6月1日，《广东省贯彻落实国务院〈扎实稳住经济的一揽子政策措施〉实施方案》指出，研究进一步放宽皮卡车进城限制，这是广东首次在全省层面宣布放宽对皮卡进城的限制。
天津市：5月31日，《扎实稳住经济的一揽子政策措施》印发，其核心内容是：放宽本地号牌皮卡通行限制。这标志着天津正式放开皮卡进城限制，也是继重庆、上海之后，又一个放宽皮卡进城的直辖市。
吉林：近日发布的《稳定全省经济若干措施的通知》提出，便利皮卡车进城通行，清理全城24小时限行政策，延长皮卡车进城通行时间，进一步加强通行便利保障。
实际上，早在2020年，吉林就提出了取消皮卡进城限制。这次重提，显示了进一步加大全省皮卡进城的解禁力度。
值得一提的是，当下皮卡销量大省四川，在《关于印发扎实稳住经济增长若干政策措施的通知》的基础上，紧接着又进一步提出了解禁皮卡进城的具体细则。
6月17日，四川省公安官方微信发布了《四川省公安机关服务保障稳住经济16条措施》。第6条优化车辆停靠进城服务措施对放宽皮卡进城限制给出了明确的实操细则。
即以城区常住人口300万为分界线，城区常住人口300万以下的城市全面取消皮卡进城限制，城区常住人口300万以上的城市除特殊时段和特殊区域外取消皮卡进城限制。
自四川省公安厅发文后，该省的绵阳市、遂宁市、内江市、宜宾市、资阳市、眉山市、雅安市率先从官方渠道明确皮卡进城实施细则。
根据公开数据，四川省常住人口超过300万的城市有成都、绵阳、内江、乐山、南充、宜宾、广安、达州以及凉山彝族自治州。这意味着，四川省内基本上已经全面取消皮卡进城限制。
除了上述最新跟进的7个省（市）外，云南、新疆、河南、湖北、山东等地早在之前已大面积放宽皮卡进城。
可见，目前皮卡全面解禁已是大势所趋，遍布全国绝大多数地区。汽车总站网认为，这意味着皮卡市场在国家及各地政策的强力赋能下或将迎来新的发展机遇。
二、皮卡回暖现象明显
从目前的市场需求来看，皮卡回暖现象明显。
数据显示，2022年5月皮卡销售4.2万辆，同比下降8%，环比增长24%。2022年1-5月皮卡销售20.7万辆，同比下降10%，降幅比1-5月缩窄1个百分点。可见，今年5月皮卡市场回暖复苏现象很明显。
从主要区域市场终端需求看，5月大部分地区的皮卡市场回暖现象也显现。
5月销量TOP10区域环比8增（四川、云南、山东、河北、广东、湖北、黑龙江、广西）2减（新疆和内蒙），大部分地区的皮卡市场相对4月有回暖趋势。
2022年5月全国皮卡实销TOP10区域销量及环比如下：
从皮卡市场的供给端看，销量相对较好的TOP5车企包括长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃和郑州日产、上汽大通等主流车企，5月销量环比全部正增长，回暖趋势也很明显。
2022年5月皮卡销量TOP5环比增长情况如下：
三、皮卡是目前商用车市场中表现最好的细分市场
2022年5月商用车各细分市场销量同比情况如下：
上表显示，2022年5月皮卡销量同比下降8%，是5月商用车各细分市场中同比降幅最小的，说明皮卡是目前商用车中表现最为给力的细分市场。
这为皮卡在当前低迷的商用车市场率先走出困境打下了良好的基础，也为皮卡市场下一步迎来发展新风口埋下伏笔。
四、诸多汽车巨头将入局，皮卡市场会成为车市发展的新风口
随着全面解禁的到来，皮卡市场已成为车企的一大发力点。
在当前政策的强力赋能下，不少主流车企着重规划皮卡市场，不少汽车大佬将准备或正在进入皮卡行业，会为今后皮卡市场注入新的血液。
比如，吉利汽车近期推出了全新品牌RADAR，并组建了独立的皮卡公司，致力于打造高端新能源皮卡。该品牌首款车型有望在今年年内亮相。
又比如，比亚迪的皮卡产品也会基于DM-p/DM3.0架构打造，具备足够低的能耗和强悍的性能。根据比亚迪发布的插电混动皮卡产品规划，新车预计在 2022年亮相，2023年正式进入市场。
据汽车总站网了解，不仅是传统汽车行业的大佬，就连工程机械行业的三一重工也有进入皮卡领域的规划。近日，国家知识产权局公布的一份皮卡外观设计专利图，正说明了三一汽车进军皮卡行业的雄心壮志。
在外资方面，特斯拉Cybertruck已开启中国预订，通用旗下的纯电动皮卡悍马EV也将进入我国市场。
总之，在目前全面解禁的大环境下，汽车企业巨头都想在皮卡领域寻找新的发展机遇，大力推新产品。这无疑在告诉人们，皮卡市场会成为商用车市场的下一个发展新风口。
五、消费者生活习惯改变将催生皮卡发展
皮卡车型之所以越来越受市场欢迎，除了限行政策放宽之外，还与消费者生活习惯的改变有很大关系。
随着生活质量的提高，近些年国内消费者逐渐喜欢户外运动，徒步旅行、露营、钓鱼、攀岩和越野等户外活动非常热门。参加这些活动需要一辆多功能性车型，而稍微好一些的SUV价格较高，售价较为亲民的皮卡成为了户外活动爱好者的主要选择对象。
目前主流车企正在研究消费者的生活习性，不断的推出皮卡新车型，让客户有了更多的选择空间。
进一步研究发现，现在的皮卡产品属性与当年的工具属性大相径庭，未来皮卡的属性将更多元化。现在的皮卡车型有更多的功能性，更高端。
比如长城炮推出乘用版、商用版、越野版、火炮和机车版。江铃汽车域虎家族也推出钓鱼版和亲子版车型，这些车型经过个性化设计，全方位满足不同消费者的多样化用车需求，带来更多的用车娱乐性和实用性。
六、纯电动是未来发展趋势
目前车企推出皮卡产品的动力类型也有明显变化，具体表现就是逐步趋向电动化。
皮卡车身重量和发动机马力较大，油耗较高，经济性不是太好。在油价连连攀升的当下，不少车企开始策划布局纯电动皮卡，符合当前的汽车市场新四化发展趋势。
吉利汽车、比亚迪、三一汽车及部分外资品牌所规划的皮卡产品都是从纯电动开始切入。
综上分析，随着全面解禁的到来，在政策的强力赋能下，我国皮卡赛道或将迎来发展的新风口！
