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2022年6月8日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第357批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，这是2022年以来工信部发布的第6个批次的汽车新品公告。
根据统计，本批次公告申报新能源汽车的共有358个型号。涉及到新能源重卡上榜148款车型（含总质量在12吨以上车型），环比上一批（356批）的103款增长43.7%。
其中包括燃料电池重卡车型上榜18款，环比第356批的22款下降近2成（-18.2%）。
按产品功能用途划分，第357批燃料电池重卡公告中上榜最多的是燃料电池牵引车（8款）；其次是燃料电池环卫车4款（含洗扫车2款、清洗车1款和压缩式垃圾车1款）；再次燃料电池载货车底盘2款、燃料电池自卸车2款（含底盘1款）；第四是燃料电池厢式运输车1款和燃料电池搅拌车各1款。
从上榜的企业来看，第357批燃料电池重卡公告中有10家车企参与申报，其中宇通集团上榜5款居榜首。
从配套的燃料电池品牌来看，第357批燃料电池重卡公告上榜的18款车型共计有8家燃料电池品牌参与配套，其中重塑科技配套7家，居第一。
现对本批次燃料电池重卡公告上榜车型特点进行解读。
一、牵引车上榜数量居榜首，且环比增长1.67倍领涨
第357批新能源专用车推荐目录上榜的各类燃料电池车型数量及环比增长统计如下：
上表显示，在第357批燃料电池重卡公告中，牵引车上榜8款，上榜数量居榜首，且环比增长1.67倍，是环比增长最快的细分车型。其次是燃料电池环卫车上榜4款，但环比减少33.3%；再次是燃料电池载货车底盘和燃料电池自卸车，均上榜2款，燃料电池载货车底盘环比下降50%，燃料电池自卸车环比为净增长。
也就是说，牵引车领涨领跑本批次公告上榜的各类燃料电池重卡车型。
燃料电池牵引车之所以居榜首，是因为重卡牵引车主要承担中长途干线物流运输，且经常在温差较大的各个环境中运行，对运输的快捷高效有着较高的要求，而燃料电池车型具有续航里程长、低温启动性能好、加注氢燃料方便等优势，比较适合重卡牵引车的运输场景，也是这次国家燃料电池汽车示范城市群的重要补贴方向，造成了重卡车型公告密集上榜。
另外，由于当前传统的牵引车终端市场遭遇至暗时刻。数据显示，2022年1-4月牵引车实际销售仅只有5.92万辆，同比大降80%,比去年同期减少24.4万辆，跌至近年同期最低谷。车企为了寻找牵引车市场的增长点，且比较看好氢能重卡市场，因此才积极申报燃料电池牵引车。
整体看，本批次燃料电池上榜车型的总数量环比下降近2成（-18.2%），与之前比有所降温，主要是近来燃料电池终端实际销售不太尽人意。数据显示，2022年1-4月燃料电池重卡实际只销售了188辆，同比只增长了个位数（9%）。因此，车企在申报燃料电池重卡车型时显得有些保守，毕竟企业资源有限。
二、宇通集团上榜5款，位居申报车企榜首
从本批次目录申报的车企看，宇通集团上榜5款，占比27.8%，居榜首；一汽集团上榜3款，占比16.7%，居第二；东风汽车和宇通重工均上榜2款，占比均为11.1%，并列第三；其余6个车企均上榜1款车型，占比均为5.6%，并列第四。
第357批燃料电池重卡公告上榜的燃料电池车型数量如下：
三、18个整车产品型号由8家燃料电池企业参与配套，重塑科技配套7款霸榜；氢塑科技首次亮相
根据工信部数据，第357批燃料电池重卡上榜的18款车型由8家燃料电池企业参与了配套。
2022年第357批燃料电池重卡上榜的18款燃电池车型电池配套品牌如下：
上表显示，2022年第357批燃料电池重卡上榜的18款燃料电池车型配套的氢燃料电池品牌中，重塑科技上榜7款，占比38.9%，以绝对的数量优势霸榜；其次是亿华通，上榜4款，占比22.2%，位居第二；再次是氢蓝时代，上榜2款，占比11.1%，位居第三；其余6家品牌均上榜1款，占比均为5.55%，并列第四。
值得一提的是，在本批次目录中，准格尔旗氢塑科技有限公司是首次亮相357批公告的燃料电池配套品牌。
据了解，准格尔旗氢塑科技有限公司成立于2021年12月，由上海氢晨新能源科技有限公司（95%）、上海重塑能源科技有限公司（5%）共同出资1000万成立，其注册地位于内蒙古鄂尔多斯市。
公开资料显示，准格尔旗氢塑科技预计投资1亿元建设项目园区，建设规模包括氢燃料电池系统生产、测试检测线及销售中心，该园区预计6月中旬进生产设备，7月份完工并投入使用。项目投产后，能够实现年产2000台（套）氢燃料电池电堆及系统，实现“准旗氢燃料电池系统在准旗本地制造”。
可见，氢晨科技与重塑科技正强强联手，进一步开拓内蒙古氢能市场。
