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2022年4月，商用车市场中销量最多、竞争最为激烈的传统轻卡同比下滑超5成。而新能源轻卡却同比翻倍增长，彰显了强劲的发展势头。
终端上牌数据显示，2022年4月新能源轻卡销售3485辆（含纯电动轻卡3327辆，插电式混动轻卡158辆），同比增长113.4%。
按吨位划分，质量在3.5吨以上的新能源轻卡销量为1954辆（环比增长38%），居于主体地位。
2022年4月按吨位划分新能源轻卡销量及结构情况如下：
为了更精准分析2022年4月新能源轻卡的畅销车型及重点区域流向，本文以新能源轻卡市场的主体部分——总质量在3.5吨（含）以上新能源轻卡市场作为重点研究对象。
数据统计，2022年4月总质量在3.5吨以上的新能源轻卡有49款车型实现了销售，其中有5款较为畅销的车型销售数量超过100辆，表现亮眼。
2022年4月新能源轻卡畅销TOP5车型（只统计总质量大于等于3.5吨、销量在100辆以上的车型）如下：
上表可见，2022年4月有5款新能源轻卡车型销量超过100辆，TOP5累计销售1063辆，环比3月增长120.1%，占据4月新能源轻卡市场份额的大半壁江山（54.4%）。
因此，电卡观察认为，今年4月参与销售的新能源轻卡车型虽然有49款之多，但主要是上表中的5款车型比较“给力”。
1、东风凯普特e型销售290辆，占比14.84%，居榜首，销量环比暴涨1108.33%。该款车型有一半以上销往北京。
这是东风汽车公司正向开发的一款车型，综合实力较强。其主要竞争优势为：
一是可选配置较丰富，能满足不同客户的需求。比如，动力电池可配套宁德时代81.14度电的磷酸铁锂电池，还可以选配东风海博79.8度电和86度电的磷酸铁锂电池。电机可以选择东风德纳或苏州汇川电机，最大扭矩都能达到350牛米，动力表现强劲。
二是可以助力客户降低使用成本。在标准驾驶模式下，每公里仅需0.12元。
三是使用一体式电驱桥壳体冷挤成型工艺，可减少动力传递路径，降低整车能耗传动。
四是ECO（经济驾驶）模式下，每月可多跑1000公里，续航里程比一般车型更长。
五是采用高强度钢、复合材料、铝镁合金等先进材料工艺，整车承载能力增加30%。
六是货箱容积最大可达18.5立方米，比同类货箱提升14%，能装载更多的货物。
2、吉利商用车远程星智H7，销售266辆，环比增长189.13%，占比13.61%，居第二。其主要销往北京和深圳。
该款车型主要的竞争优势为：
一是电池特性出色。车辆搭载宁德时代CTP磷酸铁锂电池，电池容量在89KWh以上，能量稳定的特性在安全和寿命方面都有很好的体现，电池成组效率做到了85%—90%，能量密度领先于行业其他产品，同体积容量更大，续航更久。
二是车辆实际续航里程较长。车辆搭载电池智能温控系统，即便是在冬天也无需担心电池的续航能力，实际续航里程大于260公里，比同类车型续航里程更长。
三是充电比较快。车辆配备快充技术，从20%充到100%，用时不到一个小时，还配备电池液冷系统，高温环境下也可以保证充电的稳定性。
四是起步快，车辆运行效率和运行范围得到提升。驱动电机是集成式的结构，将电机直接安装到车桥上会有更高的传动效率，减少底盘零件布置，降低整车自重。有高功率的驱动电机加持，低速输出大扭矩，市区起步更快，车辆极速可达105km/h，满载爬坡坡度最大可达25°，车辆效率和运行范围均能得到提升。
五是时尚的外观造型比较受年轻卡友喜欢。该款车型属于自主研发设计，抛开了轻卡传统的“日式”驾驶室结构，主打科技感外观，定位年轻人用车。
3、福田智蓝轻卡，销售231辆，环比增长95.76%，占比11.82%，居第三，主要销往北京。
该款车型的主要竞争优势为：
一是动力方面更胜一筹。该款车型使用的永磁同步电机峰值功率115kW，峰值扭矩913.5N·m，0-50km/h起步加速仅需8s，搭载磷酸铁锂100.27kW·h电量的宁德时代电池，能量密度高达151.96W·h/kg。
二是满载单次续航里程达到240公里以上。E/P经济和动力驾驶模式任意切换，满足空车和重载时不同动力需求，能耗低，续航里程方面满载单次续航达到240公里以上。
三是充电快速。1小时快充可从20%-100%，保证了出车频率。
四是载重能力更强。智蓝轻卡的主力轻量化革新地应用了蚁象平台的底盘，实现了轻量减重，其货箱容积为18.3立方米的，承载能力更强，提高了运营效率。
五是保养方面更省成本。据电卡观察调研得知，智蓝轻卡最多只需要为车辆底盘抹黄油、检查刹车片、更换空调滤芯、轮胎充气等简单的保养操作。相比传统燃油车要换三滤滤芯、刹车油、齿轮油等，一年下来可节省几千元的保养费用。
4、吉利商用车的远程E200车型，销售163辆，环比增长8.67%，占比8.34%，位居第四，主要销往长沙。这款车型近来一直表现都比较出色。
该车主要的竞争优势电卡观察之前多次总结分析过，即车型多（有冷藏、厢货、栏板、仓栅等）、配置丰富（有多种电量的动力电池可供选择），续航里程长、充电快等，在此不再展开。
5、陕汽集团的新能源轻卡德龙E3000，销售113辆，环比增长14.14%，占比5.78%，居于第五，主要销往成都、北京等地区。
该款车型主要竞争优势为：
一是设计创新，提高了安全性。
比如，车辆在外后视镜上采用了分体式设计，分为前视镜、广角镜和车门下视镜，可以照顾到车辆周边多角度的视野，减小车辆的视野盲区，提高了行驶的安全性。一体式的大灯延续了陕汽家族式的设计元素，可以选配LED日间行车灯。
二是电池容量大，续航里程长。该款车配套宁德时代大电量磷酸铁锂电池，总容量98.04KWh，最长续航里程达到了260公里。
三是动力输出快且强劲。
该款车采用电驱动后桥，即电机、后桥高度集成，不需要传动轴，利于整车布局，具有集成化、轻量化、低功率、装配工艺简单等特点。车辆在动力传导过程中不需要变速箱(减速器)介入，减少动能传递过程中的损失，驾驶员可以在实际操作中体会到更加迅速且强劲的动力输出。
四是承载能力强。该款车后桥采用3/5+2的主副板簧悬架结构，进一步增加了整车的承载性能。
五是三电系统防水能力好。该车三电系统防水都经过专业测试，在正常雨天行驶，车辆丝毫不会受到影响。
值得一提的是，4月新能源轻卡流向北京最多，达到471辆，占比近四分之一。这主要与北京近来出台各种政策鼓励支持新能源物流车发展有关。
2022年4月新能源轻卡销量TOP10城市如下：
比如，2022年5月7日，北京市人民政府印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》。
《规划》中提到，为实现碳达峰后稳中有降，交通领域节能减排降碳工作将继续向纵深推进，绿色出行比例持续提升，运输结构持续优化，新能源车加快替代传统燃油车。
《规划》强调，“十四五”时期，办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆（不含危险品运输车辆、冷链运输车辆）100%为新能源汽车，推动在高速公路服务区等交通运输服务场站增加新能源车充换电基础设施。
又比如，2021年北京市交通委员会印发的《关于北京市新能源轻型货车运营激励企业提供优先城区通行的实施方案》指出，对积极参与本市新能源轻型货车运营激励方案且满足发放条件的企业优先发放城区货运通行证。这极大地推动了北京新能源轻卡的推广应用。
正是由于北京不断地给予新能源轻卡市场强力的政策赋能，促进了新能源轻卡的高速增长。4月新能源轻卡环比暴涨1108.33%就是很好的说明。
总之，2022年4月新能源轻卡市场最畅销的5款车型分别是东风凯普特e星、远程星智H7、福田智蓝轻卡、远程E200和陕汽德龙E3000。而这些车型流向北京市最多。
相信随着“双碳”战略的持续推进及各地政策的大力支持，今后新能源轻卡市场或将得到更快地发展。
