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自从蓝牌新规发布以来，就引起了业内极大的关注，那么新规的落地情况如何呢？央视财经频道对此进行的报道。
一直以来，轻卡都担任着城配运输市场的主力军，是我国高效物流运输体系中不可或缺的角色。但自从“大吨小标”事件爆出后，国家就开始加强对这方面的管控力度，并在年初正式发布了蓝牌新规。
新规对蓝牌车的发动机排量、货箱内宽等方面都作出了要求从根源上降低了轻卡的载货能力。如今，新规正式落地，那么落地情况是怎么样的呢？
●企业提前布局 打造合规蓝牌轻卡
据央视财经频道报道，国内的几家大型轻卡生产企业已经将不符合新规的产品生产线切换成合规轻卡的生产。这些合规的新轻卡产品对发动机排量、轮胎断面尺寸、货箱内宽等方面都进行了调整，均符合蓝牌新政的规定。
据业内人士称，这些规定将有效地降低轻卡超限的能力，有望彻底解决轻卡市场长期出现的超载的问题。
为了应对新规对市场的影响，车企也早早开始提前布局，在轻量化方面着手，降低车身自重，增加车辆的合规载重。据了解，在去年车企就开始广泛采用新材料、新机构来降低车辆自重。
比如，在传动轴、车轮等部件上采用质量较轻的铝合金材质；采用高强钢材质的直通式车架，在保证承载能力下进一步降低自重。
●轻卡车销量下降明显 用户仍在观望
新规发布后，企业也已经生产出符合新规的产品，那么市场的反映又如何呢？在新规发布之前，行业内相关机构预测轻卡的销量将会下降5%-10%。
据央视财经频道采访的经销商称，目前，1到2月份购买符合新规产品的人并不多，与去年同时期相比，今年的轻卡销量下降了35%左右，很多用户仍在观望。
很多轻卡的用户表示，目前仍有购买轻卡的计划，但新规落地后，对市场的情况并不清楚，需要进行观察后再做决定。而且，合规的新轻卡因采用新材料、新结构，所以生产价格也有所上扬，购车成本的提高也是市场销售量下降的一大原因。
●新规助力行业良性发展 专注市场细分是关键
从长远来看，新规的发布对行业的良性发展有着重要的作用，市场容量也有望扩大。前几年，轻卡市场乱象丛生，超载现象屡禁不止，甚至出现了十吨王，有人敢超载1吨，就有人敢超载2吨、3吨。
这不仅对城市交通造成很大的安全隐患，也会促进行业的恶性竞争，运力的畸形增长会导致运价的下降，导致用户越干越累，赚的还越来越少。
而新规将轻卡的载重限制在一个1.5吨-2.5吨，一辆车拉得少了，那就需要多拉几次。在如今货源体量下，如果新规能得到很好的落实，就可以有效扩大市场的容量，从而形成良性竞争。
面对全新的局面，车企要如何应对呢？专家认为，在未来的货运行业，整车企业的竞争要更加关注于市场的细分。
目前的轻卡应用场景广泛，囊括了市内配送、绿通冷链等，车企要想在未来的轻型车运输市场获得更好的销量，就必须更加专注于细分市场，满足用户不同场景下对车辆的需求，提供相对应的优势产品。
比如市内配送车辆关注装载空间、油耗、性价比、可靠性等方面；专用车关注点车辆的耐久性、专用功能；冷链专注于可靠性、动力储备、温控性能等。
编后语：
穷则变，变则通。蓝牌新规的发布主要是为了解决轻卡市场长久以来存在的超载现象，保障人们的交通安全。但其中的限制对于轻卡市场来说无疑是一个极大的冲击。其中的矛盾在轻卡销量上也有所体现，那么卡友们对此是怎么看的呢？
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