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在全球向新能源过渡的道路上，丰田没有全力押注电力，而是选择了氢能源这条相对小众之路。即使几乎所有车企都在布局纯电车型，丰田依然在钻研氢能源这个领域。
据报道，丰田汽车集团旗下丰田通商等公司将于2月在美国洛杉矶港，启动氢燃料电池驱动卡车和大型机械的实证项目。采用“地产地消”机制，将使用源自当地家畜粪尿的氢气，通过使用清洁的氢能源来推动去碳化。
该项目将与卡车品牌日野汽车等合作，实施时间持续至2026年3月。总共将测试7台设备，包括集装箱运输卡车和卸货大型机械，它们所配备的动力源均为氢燃料电池，氢气单日用量将达300公斤。
洛杉矶港为了推进去碳化，已经将燃烧化石燃料的叉车等小型机械全面电动化。但能耗巨大的卡车以及大型机械因为充电耗费时间以及能耗问题，难以向电气化过渡。而此次测试有望在未来解决这个问题，因为氢燃料电池的充电过程快速而简单，所以此次实证被寄予厚望。
而氢气将以“可再生天然气”的方式制取，沼气源为该港所在地加利福尼亚州饲养家畜的气池。此次实证目的将确认能否顺利通过氢气供应、氢燃料电池维持港口机械的可持续运作。
如若成功，丰田通商考虑在洛杉矶港推广使用氢燃料电池，并探索引进到日本港口的可能性。后者目前在使用的驱动机械，总共包括大约1250台柴油发动机，能耗巨大同时碳排放问题相当严重。
丰田的氢能源野心
不难发现，丰田目前的新能源车型仅为混动车型，而且并没有推出纯电车型的意向。丰田发展混动汽车的目的，不是最终变成纯电动汽车，而是发展氢燃料电池电动车。
现在的油电混动汽车只是丰田向氢燃料电池电动车过渡的一个产物，等到技术成熟、市场成熟之后，丰田就会全面推广氢燃料电池电动车。
氢能源汽车的优势在于燃烧产生的物质是水对环境完全无污染，同时氢气可以制成液化氢，而储存量甚至能达到续航里程850公里。
早在2020年12月9日，丰田就曾宣布第二代MIRAI正式在日本市场上市，最高续航里程可达850公里(WLTC标准)。
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