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西班牙《阿贝赛报》网站近日报道称，交通运输在社会和经济中发挥着重要作用，该部门消耗了欧盟所有最终能源的三分之一。其中大部分能源来自石油，这意味着交通运输在欧盟温室气体排放中占很大一部分，并对气候变化产生了显著的推动作用。
报道表示，减少交通运输造成的不利影响是欧盟的主要政策之一。主要行动方针包括将交通运输转向污染更少、效率更高的模式，利用更可持续的技术、燃料和基础设施，并确保交通运输价格充分体现其对环境和健康的不利影响。
卡车和公共汽车制造商正在就此采取行动，目标是研发电动、燃料电池驱动或燃气卡车，这将大大有助于减少道路交通运输的排放。
曼恩商用车辆公司（MAN）伊比利亚地区分公司的商务总监海梅·巴克达诺表示：“车辆的燃油消耗量越高，排放量就越高，因此在向电动或零排放卡车过渡的同时，我们的目标是，通过软件管理，日益减少我们车辆的燃油消耗。”
巴克达诺还说：“问题之一是，在其大部分路程中，车辆都是空载行驶，因此我们看到了根据不同驾驶条件管理其功率和发动机响应的可能性，这要归功于新技术的应用。”因此，新型卡车将提供换挡优化管理的多种可能性，这取决于司机是否需要最大功率或最大程度地燃料节省，或根据车辆负载采取相应行动。例如，当卡车运送固体货物时，软件对车辆动力的管理与运送装有液体的罐子时明显不同。
在这方面，MAN公司已经通过编程系统将卡车设定为2辆车的合二为一：一辆载货，另一辆空载。现在，新型卡车可以通过软件根据行驶条件调整其动力表现，从而显著节省燃料。
除了可以让变速箱软件发挥作用之外，新型卡车的重量还降低了70公斤，并引入了“巡航”优化系统，以便更好地利用惯性。此外，取消卡车后视镜对空气动力学指标有积极影响，可以减少燃料消耗和排放。最后，3D预测驾驶GPS系统可以管理驾驶行为，以便在考虑地形、限速、弯道和坡度的情况下进行行驶优化。这样一来，车辆能够优化管理每条编程的行驶路线。
除了提升效率以外，MAN公司的另一项创新旨在避免卡车与被认为是最脆弱的交通参与者（例如行人、自行车和滑板车）发生事故。在西班牙，自行车和滑板车约有900万用户，这是新的环保出行方式兴起的结果。与此同时，所谓的“最后1公里”物流和电子商务配送的繁荣导致商业和工业车辆的流量增加。数据显示，这种道路上的共存局面意味着，在每10起自行车和滑板车事故中，就有1起涉及重型或轻型商用卡车，视线盲区是主要的风险所在。
为避免此类事故，MAN公司开发了MAN OptiView技术，该技术代替了传统的后视镜，取而代之的是车体上的摄像头和安装在驾驶舱内的高清屏幕系统。这代表了真正的辅助驾驶技术。
该系统消除了视线盲区，甚至超出了人眼可视的能力范围，因为该技术提供了多达3种不同类型的光学视野：广角（以最大幅度查看道路）、标准和变焦（查看细节）。
此外，通过将屏幕系统安装在驾驶舱内而不再使用后视镜，可以避免司机受到眩光的影响。而且由于外部摄像头具有加热功能，它们不会受到恶劣天气条件的影响。
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