福田奥铃康界炜：智蓝轻卡战略是如何规划出来的？

时间: 2021-12-31 21:02 来源: 汽车总站网作者: Spring

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2021年12月29日，2021未来汽车生态大会云端召开。本届大会主题为“智能低碳共创共享”，大会由中国电子信息产业发展研究院指导，新能源汽车报、智能网联汽车杂志、赛迪传媒联合主办。会上，福田奥铃新能源及专用车营销总经理康界炜带来主题演讲，“福田智蓝践行碳中和，领跑新能源”。

以下为演讲全文：

各位领导，各位汽车界的朋友们，大家好，很高兴和大家做一个分享和探讨。

最近我也花了一些时间，调研了新能源行业，我感觉新能源汽车的发展趋势已经势不可当，当下中国碳达峰主要针对四大领域，工业、农业、交通和建筑，其中工业和农业已经提前达峰，但交通行业还在逐年上涨，这是汽车行业的重大课题，目前中国汽车总保有量为2.81亿辆，其中商用车存量为3100万辆，占比只有11%，但是污染物排放量却远超商用车占比，汽车污染物分为四大类，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、粉尘颗粒物，商用车氮氧化物排放量达到了83.5%，粉尘颗粒物排放量达到90.1%，是主要的污染物来源。

因此，国家必然非常重视，推进商用车的新能源化。交通领域碳达峰的目标是2030年新能源清洁能源动力占比要达到40%，对于这个目标我给大家做一个分析，今年汽车总产量在2500万辆左右，其中新能源汽车3400万辆，占比13.6%，明年汽车总销量预计和今年持平，但新能源车会达到510万辆，占比已经超过20%，20%是什么概念？是国家新能源战略中要在2025年达到的目标，现在在2023年就有望提前实现了，从这个趋势来看2030年新能源清洁能源动力占比40%的目标肯定会提前实现。

为什么会提前实现？第一个原因是积分，商用车积分制度即将要实施，新能源商用车必然会迎来一个大爆发。还有一个要素是燃油车油耗第四阶段的限制，这个标准预计在2060年实施，到时候会更加严格控制车辆排放物，这就需要燃油车进一步技术升级，做大量的研发投入，车辆自身成本也会大幅上涨，上涨到和今天的新能源车价格拉平。

以上碳排放宏观环境和对车辆的高规格要求，导致了最近三年新能源新卡销量大幅提升，以物流车、冷藏车、环卫车为代表的城市用车涨幅最大。新能源车要比燃油车贵4万车，新能源车免购置税，一下能省一万元，按照一年跑5万公里计算，新能源车的电费相比燃油车的油费又能省出3万元，买新能源车一年能把购车成本省出来。所以说为什么新能源车国家政策在退坡，但销量却持续增长，逻辑很简单，因为用户都会算帐。

前面我们分析了新能源车的背景，智蓝轻卡战略是如何规划出来的，我给大家汇报一下。

智蓝轻卡定位于新能源城市物流引领者，智蓝轻卡新能源有很多研发投入，我们现在有1183项新能源汽车专利，在整个行业内都是领先的，我们建设了纯电动实验室，氢能源实验室，以及电机电池控制系统实验室。我认为一台好的新能源汽车要具备两大方面，一是要有好的底盘，二是要有好的三电系统，电池、电机、电控。智蓝轻卡是如何打造一辆好的新能源汽车的呢？我们的冲压工艺全球一流，已经可以和豪华乘用车直接对标，所有核心制造工序都是由机器人操作。除了要有好的车身底盘，还要有好的三电系统，首先说电池，电池用的都是宁德时代的电池，宁德时代是创新性行业的代表企业，也是全球第一的电池企业。特斯拉以前装的都是松下18650的电池，现在装的都是宁德时代的电池，就是这么牛。宁德时代电池的能量密度可靠性、一致性核心指标都是全球领先的。再就是电机，电机这个行业本身是一个传统行业，中国的电机行业不知道有多少家，但是真正新的能源电机完全是另外一个概念。福田汽车在发展新能源过程当中，和北京理工大学共同研发投入，一直采用理工华创的电控系统，所以我们的智蓝轻卡不仅底盘是最牛的，三电系统也是最牛的。

接下来我们即将推出一款新产品，预计在下个月投放市场，这款车主要围绕两大场景，一是冷藏车，二是远距离城配需求，冷藏车能实现220公里以上的续航，拥有18立方最大的货箱溶剂，是不超重的蓝牌新能源新卡。目前新能源车一般都是在城市内跑，我们这辆车有大电量，有更远的续航里程，城市周边也可以跑，甚至可以在周边几个城市之间来回跑，明年和后两年智蓝轻卡还会推出新的产品，我们争取在明年下半年推出插电混合动力的产品，目前正在研发中，中国之前说新能源只有纯电动，但目前是多措并举，才能满足这么大的市场，因此插电混合动力也是其中的一个必然方向。