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作为传统重卡中最大细分市场的牵引车，近来整体表现比较差劲，是导致当前重卡市场下降的主要推手。而新能源牵引车正好相反，近来市场格外“红火”，领跑且领跑新能源重卡大盘，成为促进当前新能源重卡快速增长的最大“功臣”。
电动牵引车是新能源牵引车的绝对主体，电动重卡是新能源重卡的主体部分，可以认为电动牵引车是促进当下电动重卡高速增长的最主要动力。
一、新能源牵引车是推动新能源重卡销量增长的中流砥柱。
数据显示，2021年1-11月新能源重卡累计销售7442辆，同比增长222.4%。其中，新能源牵引车累计销售3798辆，同比增长538.3%，高出前11月新能源重卡大盘增幅近316个百分点，占据新能重卡市场超半壁江山的份额（51.03%），领涨领跑今年前11月新能源重卡大盘。
2021年1-11月新能源重卡各细分市场销量、同比及占比统计如下：
上表可见，今年前11月新能源牵引车不但是新能源重卡中增速最高的细分车型，且占比及占比同比增加均最多。而新能源重卡中的其他细分市场占比同比均减少，充分说明了新能源牵引车是推动今年前11月新能源重卡销量增长的中流砥柱。
二、电动牵引车占据新能源牵引车超9成的权重，是推动今年前11月新能源牵引车大涨的绝对中坚力量。
2021年1-11月按技术路线划分新能源牵引车销量同比及占比如下：
上表显示，按技术路线划分，今年前11月新能源牵引车销量结构中，电动牵引车累计销售3426辆，同比增长493%，占据前11月新能源牵引车超9成的市场份额，说明电动牵引车是今年前11月新能源牵引车市场的绝对主体部分。
因此，可以认为今年前11月新能源牵引车的大涨几乎完全是由电动牵引车的增长推动的。换言之，电动牵引车是推动当前新能源牵引车市场高速增长的最大动力。
三、电动牵引车领涨电动重卡市场，是推动今年前11月电动重卡高增长重要支撑。
2021年1-11月电动重卡各细分市场销量同比、占比及占比同比增减统计如下：
上图表显示，按目标用途划分电动重卡，在2021年前11月各个细分市场中，电动牵引车销量3426辆，同比增长493%，比前11月电动重卡大盘198.6%的增幅要高出近294.4个百分点，比增幅第二的自卸车151.6%的增幅高出341.4个百分点，领涨前11月电动重卡大盘。
从各细分车型占据电动重卡的市场份额看，电动牵引车占比超半壁江山（50.1%），在电动重卡市场中居于第一，处于绝对的领跑地位。
今年前11月电动重卡市场中，电动牵引车领涨领跑电动重卡市场。
为何电动牵引车能领涨电动重卡市场？根据电卡观察调研，主要原因如下：
一是牵引车电动化实质上已成重卡电动化的“重头戏”。
目前我国重卡市场保有量大约在850万辆，其中牵引车近460万辆。也就是说，在目前重卡市场保有量中大半是燃油类牵引车。这数百万辆的牵引车广泛应用于矿山、港口倒短运输及大宗商品的中长途公路物流运输。
重卡是汽车行业第一污染排放大户，一辆燃油重卡牵引车产生的污染排放量相当于300辆小轿车产生的排放量。业内专家测算，当前市场上牵引车产生的污染物要占据重卡行业的近7成，占商用车领域污染总排放量的4成多。
在我国“双碳”战略推动下，牵引车无疑成为重卡电动化的“重头戏”。
二是车企加大了电动牵引车产品的策划布局力度，并积极拓展电动牵引车终端市场，导致前11月销量同比大涨。
1、车企加大了电动牵引车产品的申报、布局力度。
近期以来，车企积极申报布局电动牵引车产品，这从工信部2021年下半年发布的多批次公告就能看出来。
比如，12月9日工信部最新发布的351批新品公告就具有代表性。第351批公告车企申报的牵引车车型共计44款（含新能源和传统动力），其中电动类牵引车上榜16款，占比36%，是上榜数量占比最多的细分车型。
2021年第351批公告上榜的各类牵引车产品款数及占比统计如下：
上图表显示，在第351批公告中，电动类牵引车上榜16款车型，占据本批次上榜的牵引车的36%，是上榜数量占比最多的细分车型。可见，车企都在积极申报布局电动牵引车，这无疑给当下和今后电动牵引车市场大涨提供了极大的支持。
2、今年前11月主流车企电动牵引车销量同比均大涨。
2021年1-11月电动牵引车TOP10销量及同比统计如下：
上表显示，2021年1-11月电动牵引车TOP10电动牵引车销量同比均大涨。其中：
1、汉马科技累计销售744辆，同比增长182%，占比21.7%，位居第一，为今年前11月电动牵引车大涨立下汗马功劳！
2、上汽红岩累计销售473辆，同比为净增长，占比为13.8%，位居第二。
3、北奔重卡累计销售405辆，同比增长87%，占比为12.5%，位居第三。
4、一汽解放累计销售374辆，同比大涨18600.0%，是top10中涨幅最大的车企，占比10.92%，位居第四。
5、徐工重卡累计销售361辆，同比大涨1619.0%，是top10中涨幅第二大的车企，占比10.54%，位居第五。
6、三一汽车累计销售346辆，为净增长，占比10.1%，位居第六。
7、其余车企销量均在300辆以下，但同比也都是大涨（或净增长）。
总之，车企加大电动牵引车产品的策划、布局力度，并积极拓展电动牵引车终端市场，致使前11月销量同比大涨，对电动牵引车领涨领跑电动重卡市场起到了较好的支持作用。
三是换电技术的推广应用，为电动牵引车的大涨起到了极大的推动作用。
2021年以来，国家积极倡导和鼓励换电模式的发展。近日，工信部已正式将北京等11座城市纳入换电模式示范运营试点，为换电牵引车销量的大涨起到了保驾护航的作用。
数据显示，2021年前11月换电重卡累计销售2488辆。其中，换电牵引车累计销售1815辆，占比73%，占据了换电重卡市场的主体地位，为今年前11月电动牵引车领涨领跑电动重卡起到极大的推动作用。
电卡观察认为，这主要是因为换电牵引车比普通充电式牵引车充电效率高，在港口、钢厂等倒短运输场景中解决了续航里程不足的问题，在港口与钢铁企业较多的城市（如唐山、邯郸、郑州、沧州、深圳等）比较受欢迎，推动了前11月换电牵引车的热销，进而促进了电动类牵引车的大涨。
综上所述，电卡观察认为，在我国“双碳”战略的强力推进下，电动重卡必将迎来大发展，而电动牵引车必将成为电动重卡市场的领涨和领跑者。
