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2021年第11批专用车目录:纯电已成风向标

时间:  2021-12-13 20:15   来源:  汽车总站网原创    作者:  本站编辑部

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2021年12月8日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(下简称“本批次目录”)。这是2021年以来工信部第11次发布的新能源汽车推荐目录,也是2021年新能源汽车补贴新政执行以来发布的第11批目录。

2021年第11批专用车目录:纯电已成风向标

本批次目录中共有194款新能源汽车新产品上榜。其中,符合《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》产品技术要求的新能源车型的159款,其他新能源车型有35款。

2021年第11批专用车目录:纯电已成风向标

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数据表明,本批次目录中共有119款新能源专用车上榜,环比第10批推荐目录的137款下降13.1%。可见,车企在本批次申报新能源专用车的热度相对有所降温。

但本批次上榜的新能源专用车特点仍然比较鲜明,汽车总站网为您解读如下。

纯电动占比近9成,优势地位更加凸显

数据显示,按技术路线划分,2021年第11批推荐目录上榜车型数量占比及环比增减值如下:

2021年第11批专用车目录:纯电已成风向标

2021年第11批专用车目录:纯电已成风向标

上图表显示,本批次目录上榜的新能源专用车总计119款,环比第10批下降13.1%。按技术路线划分,纯电动类上榜106款,占比近9成(89.1%),居于绝对的主体地位,且占比环比增长8.1个百分点,是环比占比增加幅度最大的细分车型。说明纯电动的优势地位更加凸显

燃料电池类上榜11款,占比为15.4%,占比环比下降了6.2个百分点,也是占比环比减少最多的细分车型。可见,燃料电池专用车在本批次目录申报中热度有明显降温现象。

插电式混动车型上榜2款,占比为1.7%,为最小的细分车型,且占比环比减少1.9个百分点。

总之,本批次目录中,纯电动类专用车不但占据绝对优势地位,且这种优势地位在加强,而燃料电池和插电式混动都有被弱化的现象。

汽车总站网认为,这主要是因为纯电动技术比较成熟,且可以摆脱对燃油的依赖。一段时间纯电动仍然是新能源专用车行业推广应用范围最广、规模最大的技术路线。

燃料电池尽管具有续航里程长、加注氢气时间短等优势,但成本太高、加氢站不足等缺陷一时半会无法解决,今后一段时间内仍不可能作为新能源专用车的主要推广对象。

插电式混动虽然在续航里程方面比纯电动具有优势,但技术系统比较复杂,同时它也不能完全摆脱对燃油的依赖,今后可能还会在充电不方便的一些场景下应用,但也不可能作为新能源专用车的主打车型来推广。

换电式车型上榜数量及占比环比均上升

第11批目录上榜车型中换电车型上榜数量与第10批目录比较如下:

2021年第11批专用车目录:纯电已成风向标

上表可见,本批次目录中换电模式车型上榜数量为20款,环比第10批的19款增长5.3%。尽管在本批次上榜的车型总数量环比下降的大背景下,换电车型上榜数量依然呈现增长态势。

第11批目录中换电式上榜车型占纯电动车型比重与第10批比较如下:

2021年第11批专用车目录:纯电已成风向标

上表可见,本批次目录中换电式车型上榜数量占据纯电动车型上榜总数量的比例为19.0%,环比第10批的17%高出2个百分点。

综上分析,本批次目录中,换电模式车型上榜数量及占比环比均上升。主要是因为换电模式解决了普通电动类专用车充电时间长、运营效率低下及封闭场景下续航里程焦虑等问题,在电动专用车中占比会越来越高,或将成为专用车今后实现电动化的主要途径。

三、按目标用途划分,环卫车占比超三分之一,独占鳌头,且占比环比增加最多;其次是牵引车,占比环比增加第二;再次是厢式货车,但占比环比减少最多

根据工信部数据,按目标用途划分,2021年第11批推荐目录上榜的车型数量与第10批比较如下:

2021年第11批专用车目录:纯电已成风向标

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上图表显示,按目标市场用途划分第11批目录中上榜的新能源各类细分车型占比情况如下:

第一是新能源环卫车(含各种垃圾车、清洗车、洒水车、抑尘车等)为43款,占比超三分之一(36.1%),居于榜首,且占比环比增加3.28个百分点,也是各类车型中占比环比增加最多的细分车型。

为何新能源环卫车型上榜最多、且占比增加最大?汽车总站网认为原因如下:

一是因为目前国家计划的新能源汽车补贴正在逐步退坡,国家补贴的重点明显向包括环卫在内的公共领域倾斜。也就是说,环卫车等在政策主导推动之下率先实现新能源化。

二是因为公共领域的城市公交等都已基本实现电动化,相比之下市政领域的环卫车新能源化进程相对缓慢。而根据国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,要求2035年公共领域全面电动化。

三是从市场空间看,根据专家测算2025年国内新能源环卫车市场规模有望达到400亿元以上,市场潜力巨大。

四是新能源环卫车已经成为政府部门推广的主要对象,且新纯电动环卫车线路固定、行驶路程短,充电方便,且噪音小、扰民少,推广起来更容易。

第二是新能源牵引车,上榜18款,占比15.1%,且占比环比增加2.7个百分点,也是占比环比增加第二的细分车型。

第三是新能源厢式货车,上榜15款,占比为12.6%,但占比环比减少5.6个百分点,是占比环比减少最多的细分车型。

第四是新能源自卸车和搅拌车,均上榜11款,占比均为9.2%。但自卸车占比环比增加2.6个百分点,而搅拌车占比环比增加只有0.4个百分点。

第五是新能源冷藏车,上榜5款,占比为4.2%,且占比环比增加0.6个百分点。

客车大佬跨界正酣。从上榜的车企来看,华菱汽车、中联重科、宇通客车、三一汽车分别位居前四

根据工信部数据,2021年第11批目录TOP5车企上榜的新能源专用车数量及占比如下:

2021年第11批专用车目录:纯电已成风向标

上表显示,在本批次近80个上榜的车企中,上表中的TOP5累计上榜44款占比近4成(37%),集中度较高,华菱汽车、中联重科、宇通客车、三一汽车分别位居前四。

值得一提的是,宇通作为客车行业的“巨无霸“,近来一直在积极跨界新能源专用车,本批次目录中上榜了8款新能源专用车,位列前三,车型涉及牵引车、搅拌车、冷藏车及厢货等各细分车型,体现了宇通客车正在全面布局和进军新能源商用车的发展战略。

2021年第11批专用车目录:纯电已成风向标

总之,纯电动地位更强、换电式车型占比上升、环卫车居榜首且占比增幅最高、客车大佬宇通跨界正酣,是本批次目录中最为明显的四大特点。
 

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