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分析 | “整合社会公路货运车300万辆”的中国物流集团能给卡友带来利好吗?

时间:  2021-12-10 21:16   来源:  汽车总站网原创    作者:  本站编辑部

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中国物流集团有限公司于2021年12月6日正式成立,物流货运行业“一石激起千层浪”。

分析 | “整合社会公路货运车300万辆”的中国物流集团能给卡友带来利好吗?

据汽车总站网了解,新组建的中国物流集团是国务院国资委直接监管的一家股权多元化央企,股权结构为:国务院国资委和中国诚通控股集团有限公司分别持有38.9%;3家战略投资者持股比例分别为10%、7.3%、4.9%。

其经营网点遍布国内30个省(市、区)及海外五大洲,拥有土地面积2426万平方米、库房495万平方米、料场356万平方米;拥有铁路专用线120条、期货交割仓库42座;整合社会公路货运车辆近300万辆;其国际班列纵横亚欧大陆。

该集团的主要业务是着力发展供应链物流、民生物流、特种物流、危险品物流、工业物流、应急物流、冷链物流、跨境物流等,具体涵盖仓储、运输、配送、包装、多式联运、国际货代、期货交割、跨境电商、国际贸易、物流设计、供应链管理、加工制造、科技研发、电子商务等综合物流服务各种业态。

可见,中国物流集团的实力非常强悍,在国内和国际物流市场都有较强的竞争优势,公路货运市场更是如此引起了当前公路货运行业和卡友们的高度关注。

分析 | “整合社会公路货运车300万辆”的中国物流集团能给卡友带来利好吗?

那么,中国物流集团的成立,对今后公路货运市场有何影响?对卡友们利好吗?

一、中国物流集团的成立将使中国物流模式发生根本性变革对今后公路货运市场造成重大影响

汽车总站网认为,中国物流集团的成立,对公路货运市场会产生一定的影响,具体表现在:

一是对目前国内快递物流行业可能会形成冲击,但对快递物流行业的长远健康发展利好。

中国物流集团业务涵盖国内和国际两大板块。虽然国内快递物流市场可能只是中国物流集团今后涉足的一个较小的细分市场,但该集团是代表国家资本参与市场竞争,一定是将惠及民生放在首位。

比如,我国快递物流公司基本都是民营,目前他们服务的主要对象是交通比较便利、物流网点比较齐全的城镇居民,而部分经济欠发达的偏僻乡村仍然收不到快递。因为这些民营快递物流公司主要是以盈利为目的,对“吃力不讨好”、无钱可赚、业务量较少、交通闭塞的农村快递业务,一般不太愿意涉及。

中国物流集团今后在参与快递物流业务的运营中,或许会率先将快递网点逐渐铺设到至今仍然不通快递物流业务的偏僻乡村,便利广大农民,且在收费上一定不会将盈利作为唯一标准。因为发展乡村物流、振兴乡村经济、改善广大农民的物质文化生活水平是国家的既定战略方针。

另外,中国物流集团作为央企,实力非常雄厚,运作也比较规范,具有较强的市场竞争力。在参与国内快递物流市场竞争时,必然会分走部分快递物流的“蛋糕”,对目前众多的民营快递物流公司很可能是一个挑战。

换言之,中国物流集团参与国内快递物流市场的竞争,或将对当前的民营快递物流公司产生一定的冲击。

在这种情况下,民营快递物流公司只有加强内部管理、苦练内功、规范服务,才能保得住自己的市场份额。从长远讲,中国物流集团参与国内的快递物流竞争,对提高国内的快递物流行业的整体市场竞争力和长远健康发展有利,广大老百姓会得到更好、更实惠的服务。

二是当前“车多货少、运价低迷”的矛盾可能会得到缓解。

卡友们都知道,公路货运市场存在着“车多货少、运价低迷”的矛盾。说到底还是因为货源太少。中国物流集团的业务不但包括国内,还包括全球。

据汽车总站网了解,对国际市场的布局是中国物流集团今后发展的战略重点。“一带一路”战略的发展和推进,我国与众多国家达成了战略合作发展协议。

比如,央视近期推出的“买遍亚非好物”专场带货直播,阿富汗、巴基斯坦、缅甸等国货在直播间被我国消费者抢购一空。又比如,最近中国和老挝的“中老铁路”开通,很多老挝的货物也会比较顺利流入我国。

目前中国物流集团分布在海外的物流网点遍布五大洲,业务范围涉及供应链物流、民生物流、特种物流、危险品物流、工业物流、应急物流、冷链物流等各种跨境物流,这大大增加了我国货物进出流动的规模。

换言之,中国物流集团的成立可以使很多海外货源大量流入我国,而这些海外货物必须要通过国内的物流运输才能到达我国居民手中。

这部分货物可能大部分还要依靠卡车运输。特别是“最后一公里”的运送,更离不开卡车。因此,对国内公路货运市场来说,相当于实现了货源的增加,当然能一定程度上缓解我国当前公路货运市场中“车多货少”的矛盾,“运价低迷”的困局也就有可能得到一定程度的缓解。

三是对公路货运方面对防御和抗击突发事件利好。

2020年疫情期间,我国在物流领域的短板已经凸显。在综合物流服务方案的提供方面缺乏有竞争力的国际公司。如今成立的中国物流集团,实力较强,如果在我国发生突发事件或重大疫情时,能充分体现代表国家的物流实力和担当,对防御国家突发事件大大利好。

尤其在公路货运方面更能发挥及时、高效、准确、灵活、分散等其他物流运输所不能替代的救援作用,使我国人民的生命财产在重大突发事件或疫情中能得到最大限度的保障。

二、中国物流集团的成立对卡友益处颇多

上文已经提及,中国物流集团的成立有可能给公路货运市场带来更多的货源,当前运价低迷困局有可能得到缓解,对卡友来说赚钱相对现在要容易些,这当然是好事。

值得注意的是,中国物流集团要整合300万辆公路货运车辆,就是说集团成立后旗下必须拥有300万辆的卡车用于公路货运业务经营。这对卡友来说又是一个实实在在的好消息。

一般来说,这300万辆的货车需求,中国物流集团很可能要对社会车辆进行招聘,业务范围有可能涉及供应链物流、民生物流、特种物流、危险品物流、工业物流、应急物流、冷链物流、跨境物流等领域。对广大的散户卡友来说,这或许是一次机会。

数据统计,2020年我国在册卡车司机1700多万名,散户司机大约占据了7成以上。如果中国物流集团向社会招聘卡车司机,那大部分的散户卡车司机都是有机会的。

不过,汽车总站网认为中国物流集团公司对招聘的卡车司机可能是有条件的,毕竟央企对招聘人员的素质要求要高一些。

比如,对文化程度、年龄、身体、人品、驾驶技术、其他物流专业方面的知识等都会有一定的要求。卡友们平时如果有时间的话,多学习一些专业物流知识,冷链物流、应急物流、危险品物流等,毕竟想进入央企的卡友比较多,竞争肯定也激烈。如果在同等的招聘条件下,专业知识比别人懂得多些,被录取的希望或许就要大些。

分析 | “整合社会公路货运车300万辆”的中国物流集团能给卡友带来利好吗?

总之,中国物流集团的成立或许会对中国物流模式发生根本性变革,卡友应当做好心理准备,努力适应同时,它也能引领我国公路货运市场向更加健康稳定的方向发展。具体如何请拭目以待!

 

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