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2021年11月19日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。发布会主要向媒体发布了“中国汽车T10峰会重庆宣言”以及2021年10月汽车工业经济运行情况等内容。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、中国汽车工业协会副秘书长陈士华出席发布会，中国汽车工业协会副工程师许海东主持发布会。
发布会首先由中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发布了“中国汽车T10峰会重庆宣言”。
T10峰会是由中国汽车工业协会于2008年搭建的汽车行业顶级交流平台，至今已成功举办13届。T10峰会汇聚汽车行业领袖、主流车企掌门、政府主管领导，致力于研讨行业发展共性问题，自创立以来，为维护行业整体利益、促进产业持续健康发展发挥了重要作用。
2021中国汽车T10峰会，于10月16日在重庆召开。本届峰会召开的大环境，恰逢当前世界百年大变局正加速演进，“十四五”规划扬帆起航。中国汽车行业正站在迈向高质量发展、圆梦汽车强国的关键节点上，面临全球能源环境危机、产业链加速重构、消费结构与客户需求深度变化、新兴技术快速迭代等一系列挑战。2021中国汽车T10峰会以“共建产业新生态，开创汽车新纪元”为主题，聚焦芯片、智能网联、“双碳”目标落实、新能源、中国品牌等当前汽车行业热点、重点问题，探讨应对方案、谋划转型蓝图，形成了六大发展共识，分别是：
勇担“一定要把民族汽车品牌搞上去”的历史重任，立大志、尽全力，做强做优做大民族汽车品牌。
坚持自主创新，加快技术突破，携手打造行业整体优势，共同破解汽车芯片和基础软件发展瓶颈。
树立绿色发展理念，践行“双碳”战略，抢抓电动化发展的历史机遇，加速推动新能源汽车健康发展。
立足新发展阶段，担当产业转型责任，加强产业跨界合作和深度融合，构建产业发展新生态。
坚持以用户为中心，以满足人民对美好生活的向往为导向，提供更加高品质、高体验的产品和服务。
加强行业自律，勇担社会责任，塑造中国品牌整体形象，坚定信心，向汽车强国迈进。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布了2021年10月汽车行业经济运行情况：
2021年11月10日，中汽协最新发布的数据显示：10月，商用车产销34.2万辆和32.6万辆，环比增长10.0%和2.5%，同比下降26.9%和29.7%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车产销均呈增长，客车有所下降；与上年同期相比，货车和客车产销均呈下降，货车降幅更为明显。
商用车受排放法规切换影响，前期透支较重，叠加市场需求不足预期，从而一定程度上影响了现阶段的市场。从客货细分车型情况看，10月，除微货销量增长以外，其他车型销量均同比下降。其中重型货车减量最多，降幅最大。10月，重型货车销售5.3万辆，同比下降61.1%，成为商用车行业降幅最大的细分市场。
1月~10月，商用车产销分别完成393.9万辆和409.9万辆，同比分别下降6.3%和2.5%，其中产量降幅扩大2.3个百分点，销量增速由正转负。分车型情况看，货车累计产销同比下降，客车累计产销同比大幅增长。与2019年同期相比，商用车产销同比增长14.8%和17.8%，增幅比1月~9月分别回落1.8和2.7个百分点。
10月，我国宏观经济运行总体稳定，但国内外环境依然复杂严峻。汽车行业努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响，以及车规级芯片供应形势稍好于三季度，汽车产销继续呈现恢复态势，总体形势有好转迹象。
从当月情况来看，10月汽车产销在乘用车的带动下，降幅明显收窄。10月芯片供应虽比9月略有缓解，但仍不能完全满足生产需要，且商用车受政策法规切换导致市场持续波动，加之需求不足预期等因素，同比继续呈现大幅下降，因此汽车市场仍然处于低位运行。
虽然汽车产销形势压力较大，但是行业仍然不乏亮点。新能源汽车产销连创新高，月产销已接近40万辆水平，1-10月渗透率继续提升至12.1%。同时，受海外市场恢复及新能源汽车出口增长的拉动，本月汽车出口也又一次刷新历史记录。
10月，汽车产销分别完成233.0万辆和233.3万辆，环比分别增长12.2%和12.8%，同比分别下降8.8%和9.4%，降幅比9月分别缩小9.1和10.2个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长1.4%和1.5%，而8月、9月连续两个月低于2019年水平，说明三季度出现的供应紧张的局面有所缓解。考虑到上年11-12月份月均销量较高（280万辆），芯片短缺在短期内依然存在，因此后两个月面临压力较大。
1-10月，汽车产销分别完成2058.7万辆和2097.0万辆，同比分别增长5.4%和6.4%，增幅比1-9月继续回落2.1和2.3个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长0.6%和1.4%，增幅比1-9月分别增长0.2和0.1个百分点。
具体而言，2021年10月汽车行业经济运行大致呈现以下特点：
1、汽车产销同比降幅收窄
2、乘用车产销降幅收窄，豪华车快速增长
3、商用车同比大幅下降
4、新能源汽车产销再创新高
5、中国品牌乘用车市场份额保持增长
6、重点企业集团市场集中度低于同期
7、汽车出口刷新历史记录
四季度，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。但是供给端仍存在不确定性，四季度芯片供货逐步缓解将推动月产销环比保持增长，但总体供应形势仍然供不应求；各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在的产业链断供风险；电费上涨、原材料价格持续高位加大企业成本压力。综合上述因素来看，全年汽车产销量将比去年略有增长，但低于预期。
最后，与会领导还针对行业热点问题与媒体朋友进行了交流。
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