创新 • 创优 • 创见
如果问比中国经济发展速度更快的是什么？
那无疑就是观念的改变了。
对电动汽车的质疑在记忆中的三四年前，曾经被认为最难电动化的重卡，一下子就“热”了起来。而最热衷的，居然是运输需求量最大的煤炭和钢铁企业。
作为能源大户，钢铁煤炭企业同时也是运输大户。他们除了自有的运输公司，往往还有周边专用的个体运输公司和服务车队。钢铁煤炭行业的加入，对中国电动卡车高水平发展，无疑是一颗高质量的定心丸。
电卡时代，钢铁煤炭企业不仅是“用户”，而是“加入产业生态圈”
燃油汽车时代，汽车行业视用户为“客户”。钢铁煤炭企业所属的运输公司或者车队，是车企的“大客户”。
而现在电动汽车时代，我们要清醒地认识到，电动汽车，尤其是电动商用车，从能源到用户是一个完整的产业链。这当中每一个环节、每一个产业、每一个行业，都是不可或缺的一部分。
也就是说，当电动卡车时代来临，汽车行业将不再是单独的一个产业，而是围绕新能源，以汽车为形态的一个全新“生态圈”。
这个生态圈的每一个环节，都可能酝酿出巨大的爆发力，为整个产业带来新的生命力，甚至是新的技术变革：
它可能在能源端、也可能在基础设施端，可能在外接设备端，也可能在运营需求端……
当然，我们能看到的是，这些都会提升或改变汽车技术。
然而，有人看到的却是，新兴产业带给企业的新机会，带给市场的想象新空间，带给发展的新未来。
电卡时代，钢铁煤炭企业除了计算运输成本，更要“碳积分”和“减碳”使命
对比“氢能示范城市群”名单出台的难产，“换电试点城市”名单出台就顺利多了。仔细分析11个城市中的3个“重卡特色类”城市：宜宾、唐山、包头，不是有矿，就是有钢，不但是运输需求大户，还是能源污染大户。
最典型的唐山，网上的段子封为“全球污染”和“全球钢产量”第三名。
可见，在“两碳”目标下，这些钢铁煤炭企业的压力有多大。
还是以唐山为例，2021年前8月新能源重卡主要流向河北、广东、山东、河南、四川、江苏、上海、北京、贵州、湖南等10个区域，TOP10累计占比97%。河北累计销售过千辆（1002辆），其中唐山市今年前8月累计销售新能源重卡达到605辆，占河北市场销量6成多的份额，占据全国近2成（18.92%）的份额，居今年前8月全国各城市新能源重卡销量之首（详见《总听说“新能源重卡又出大单”，“大单”都落地在哪里？》）。
当然，除了“减碳”压力，企业的使命感、社会责任感也在敦促企业要加快新能源步伐。而以国企为主的钢铁煤炭企业更是要首先承担自己的义务。
于是，我们看到：
中天钢铁投运9台电动重卡
2021年10月31日，9台电动重卡半挂车交付常州中天钢铁集团。车辆由国网常州供电公司携手国网江苏电动汽车促成交付，总投资800万元，主要应用于中天钢铁集团六轧厂成品运输。
北奔重汽电动重卡交付中铝物流
2021年10月30日，在中铝物流集团顶层设计、中铝资本鼎力支持和北奔重汽通力合作下，中铝物流集团内蒙古有限公司举行北奔电动重卡交车仪式。
三一电动电动重卡交付津西钢铁
2021年10月9日，三一电动重卡在河北唐山向津西钢铁交车仪式举行，现场定购138辆，首批提车50辆电动重卡。
北奔重汽交付泰山钢铁集团百辆电动重卡
2021年10月，北奔重汽交付泰山钢铁集团百辆电动重卡仪式在泰钢集团乾硕物流园。
据介绍，自2018年以来，北奔重汽新能源电动重卡广泛应用首钢、安钢、莱钢、裕华钢铁、包钢等全国多家钢铁企业。
北奔重汽中标辽宁钢铁集团32辆纯电动重卡
2021年9月22日，北奔重汽中标辽宁钢铁集团4个标段合计32辆纯电动重卡。该订单也是北奔重汽服务辽宁省钢铁企业绿色新能源纯电动重卡的第一单。
晋南钢铁首批电动重卡交车
2021年9月，山西晋南钢铁集团举行了清洁运输启动大会暨晋南钢铁、一汽解放、物泊科技首批电动重卡交车仪式。
甘肃窑街煤电与酒泉钢铁签约合作电动重卡运输
2021年9月，甘肃窑街煤电集团公司与酒泉钢铁（集团）公司签订战略合作协议，在矿产资源开发、新兴产业培育、电动重卡运输等方面开展多元化合作。
甘肃矿区开展电动重卡运煤测试
2021年4月，国网甘肃综合能源服务有限公司联合靖远第二发电公司，在平川区开展全省首例原煤运输的上路实验，即从平川区王家山煤矿至靖远电厂全线使用电动重卡运输原煤。
中能国电倡议全面推广煤电行业电动重卡
2021年两会期间，中能国电集团董事局主席王一莉公开表示：“促燃油汽车产业转型，全面推广煤电行业电动重卡”，并建议国家能源局牵头出台鼓励煤炭和煤电行业全面推广电动重卡的相关政策，建立推广试点。
