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国五车究竟还能不能买？国五、国六的正式切换期目前已过去近半年，买国五车型还是买国六车型的话题从未停止，现在临近年底，给国五车的时间不多了。
不少卡友说：国五车运维成本低、购置成本低，应该买国五车，而国六车型可靠性不如国五车、运维成本还高。虽然这样的言论有一定道理，但是国五车和国六车之间并非只是单看成本进行购买，近期天津市钢铁集团下发的一纸文件，说明其中的一些问题。
全面禁止国五 国六、新能源当道
从这则文件中的信息可以看出，天津市钢铁集团将从2022年1月1号起，对进出钢铁企业的铁精矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品的汽车运输车辆，全部采用新能源汽车或者达到国六排放标准的汽车。并且届时天津市钢铁集团将禁止国六排放标准以下的车型进厂。
这也就意味着，国四、国五车自2022年1月1号起，将不能进入天津市钢铁集团，这也就从侧面印证此前笔者的观点，那就是今年过后，将会有众多国营企业，大型工厂明令禁止国五车型进厂、参与运营。而国六、新能源车型将从明年开始，在市场中全面铺开。
未来两个月 国五车还有出路吗？
目前市场中仍在销售的新车，大多为国五库存车以及国六新车，从最近走访经销商时了解到，目前部分品牌的国五车型由于早期优惠力度大、抛售期较早，目前库存压力不大。而对于一部分品牌的经销商而言，由于前期没有预知市场走向、合理规划售卖车型，目前的库存压力仍然很大。
国五车目前难卖的原因受多方面影响，运价市场一再受挫、稳定货源较少，再加上近段时间油气能源连连涨价，导致来看车的卡友越来越少。目前时间已经来到了11月，过了今年，即便是开出发票的国五车，也不能当作新车销售，最终要么被经销商自己消化，要么流入市场成为二手准新车。
结合当下货运市场的实际情况，国五车型的市场前景并不被看好，由于上半年提前透支了销量，现阶段手上还有大量库存国五车的经销商，压力将会比较巨大。笔者预测，在接下来的两个月，经销商很难将这批车型清完，砸在手中最后以亏本价处理的可能性非常大。
该买什么车？ 实际用途说了算
从此次天津钢铁集团发布的文件不难看出，大批企业、国企单位会逐渐开始禁止国五车入场，那么曾经和这些企业有合作的单位、车队只能购置国六车型和新能源车型。而对于我们散户卡友而言，究竟什么车能买呢？
从用途上来说，如果你是跑全国，承接各种零担、整车等运输工况，我们建议还是购买国六车型，为何这样说？毕竟在全国跑的情况下难免会遇到部分城市、工厂会有国五限行、禁止进厂的政策，那么国六车型虽然综合运营成本较高，但是不会在各种限制下影响你的日常运营。
不过如果你是跑专线、固定路线的卡友，在你未来几年的线路中不存在限行、禁止入厂的情况，那么国五车依旧是个不错的选择。首先国五车的可靠性更强以及综合运营成本更低，其次是部分国五车型在接下来的时间中，价格将持续走低，此时入手的购置成本也比较低。
如果卡友已经购买了国五车，却发现自己常跑的线路受到了限制，最好趁着政策还未全面落地之前，尽早重新规划路线、寻找合适的新货源。不要因为贪心或者觉得遗憾，到最后原本的货源接不了，新的市场又无法切入。
● 编后语
从目前的市场走向来看，部分地区国五车型的使命即将走到尽头，接下来国六车和新能源车型将全面占领市场。在重工业较为发达的北方地区，早在今年6、7月份就传出已有不少工厂禁止国五车型进入，对于常跑京津冀的卡友而言，国六车或许就是最好的选择。
重点，国五车型不必过分恐慌，也不必过分担心，综合国三、国四、国五的切换来看，国五车型在一般的大多数运营路线上，再战7、8年基本上没有太大的问题。如果是排放要求较高的城市地区，那么国六也是一种新的选择。但是，针对现阶段的运价来看，不管是国五车、国六车，高端车还是平价车，都需要针对自己的实际工况和收入进行合理选择。
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