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大件物流运输是物流运输行业中一种重要的货物运输方式，也是公路物流运输中广泛应用的一种货物运输方式。
2021年9月8日中午12时许，由特变电工衡阳变压器有限公司生产的国网特高压1000千伏南昌——长沙输变电工程长沙站的第二批两台1000MVA/1000kV变压器，搭上大件运输车组，顺利驶出长沙北盛收费站，结束为期三天的“高速之旅”。
整个大件运输车组由3台牵引车和1台承载车构成，采用“两拉一顶推”方式前进。单台牵引车为4轴，承载车为2纵列15+15轴，整个车组共有76轴，276个轮胎，是名副其实的“巨无霸”。
此次运输，是湖南境内首次一趟护送两台大型设备运输车队，开创了湖南高速公路大件运输之最。
采用大件物流运输时，必须根据货物的特点，制定装载加固等具体意见和措施。同时，需要派专人提前到现场观察道路和交通情况，对于物流运输路线的选择及货物装卸搬运都有一定的要求。
因此，为了能够将“巨无霸”安全送达，专业人员与道路管理人员提前沟通，拆掉途经收费站的部分设施以便安全通过。
2021年9月6日凌晨4点多，车组逆行通过蒸湘收费站，再经收费站内广场行驶至正常车辆，经匝道至许广高速主线。根据安全通行需要，临时拆除了左侧波形护栏约80米、光栅2处、标识牌2处以及前导流石墩，并在波形护栏与花坛处铺设钢板。
2021年9月8日抵达长沙时，承运单位在出口限宽石墩上搭建通行桥，并提前拆除护栏侧光栅、ETC感应设备，满足车组通行。
三天行程中，车队从衡阳出发，经株洲至长沙，全程约336.8公里，其中高速路段276.5公里，衡阳地方道路约20.3公里，长沙地方道路约40公里。
为保证运输安全平稳，车组全程限速运行，最高行驶速度小于30公里每小时 ，不平整路段小于10公里每小时，通过各种障碍时小于5公里每小时的“蜗速”通行。为了避免道路、桥梁集中承重，两个车组始终保持1.5公里以上的车距。
值得一提是，为确保“巨无霸”兄弟科学、安全、有序通行，湖南省交通运输厅会同省公安厅交警总队、省高警局、湖南高速集团、湘交科等40家单位制定了交通组织保障方案，并由湖南高速集团承担该批次大件通行高速公路护送任务。
一支300余人、近100台次车辆的护送队伍，分成护送组、交通管制组、技术保障组、协调调度组以及应急广播组，通过衡阳市、株洲市、长沙市三地接力的方式，全程为“巨无霸”车组保驾护航。
湖南省交通运输厅路政服务处相关负责人介绍，此次大件运输交通组织保障任务，采取了双引导车配合两台大件运输车“同时”“同步”“错距”操作，尤其是在沿线的桥梁、隧道、互通枢纽等关键节点，提前预告诱导分流、交通管制信息等，将通行影响降至最低。“湖南大件运输模式”进一步成熟，得到了交通运输部有关部门的充分肯定。
据悉，南昌—长沙特高压交流工程计划于2021年底投入运行，投运后既可进一步增强江西与湖南之间电网联络，实现清洁能源在华中电网的统一消纳和跨省优化配置，还可有效缓解湖南夏季、冬季供电紧张局面，对支撑湖南经济社会高质量绿色发展具有重要意义。
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