2021年8月10日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第7批，下简称目录），这是2021年以来工信部第7次发布的新能源汽车推荐目录，也是2021年新能源汽车补贴新政执行以来发布的第7批目录。
在本批次目录中，共有87家车企的227款新能源汽车车型上榜，包括新能源客车47款、新能源乘用车66款和新能源专用车114款。可见新能源专用车是本批次目录中上榜最多的车型，占据本批次新能源汽车上榜车型数量的50.22%的市场份额；本批次新能源专用车上榜的车型数量环比上一批上榜的89款增长28.09%。
在本批次上榜的114款新能源专用车车型中，上榜的换电重卡车型达到18款，环比（第6批只上榜6款）大涨200%，其中最大的看点是这上榜的18款换电重卡车型覆盖换电式牵引车（上榜5款，占比27.78%）、换电式自卸车市场（上榜4款，占比22.2%）、换电式环卫车（换电式自卸垃圾车上榜4款，占比22.2%）、换电式搅拌车（上榜3款，占比16.67%）、换电式物流车（换电式厢式运输车上榜2款，占比11.11%）等五大目标市场，而在第6批上榜的6款换电重卡全部是换电式牵引车单一市场，说明本批次目录中，换电重卡已经同时全方位进军重卡的五大细分目标市场，这是以往任何一批新能源专用车目录从未有过的。预示着换电重卡将在所有细分市场中全面开花。换言之，在新能源重卡领域，一个全面推广应用、全面发展换电重卡的阶段已经来临（下面6个截图展示了2021年第7批新能源汽车推荐目录中上榜的18款换电重卡在各个细分市场的车型及其上榜厂家、数量）。
（截图1）
（截图2）
（截图3）
（截图4）
（截图5）
（截图6）
本批目录上榜的18款换电式重卡车型中，换电式牵引车、换电式自卸式垃圾车、换电式自卸车、换电式搅拌车、换电式厢式运输车上榜数量及占比与第6批目录上榜情况比较：
表1
表1说明：
1、本批次目录上榜的换电重卡车型为18款，环比第6批上榜的6款大涨200%，说明车企在申报换电式重卡车型方面积极性非常高，申报的数量正在急剧上升；
2、本批次目录上榜的换电重卡目标市场覆盖牵引车、自卸车、环卫车（自卸式垃圾车）、搅拌车、物流车（箱式运输车）五大目标市场，而第6批上榜的6款换电式重卡全部为单一的牵引车市场，说明车企在申报换电式重卡车型方面已经注各个细分领域，几乎覆盖重卡领域的各个细分市场，预示未来着在新能源重卡领域，换电式重卡或将向各个细分市场渗透发展。
为什么本批次目录上榜的换电式重卡车型不但在数量上大涨，而且在覆盖目标市场方面也是全方位的？主要原因有以下几个方面：
一是重卡目前是我国汽车行业中污染排放量最大的车型，在双碳目标和减排任务的压力下，要全方位的减少重卡在各个细分市场车型的排放污染，而不是只减少某一个重卡细分市场的车型污染排放，否则就存在严重的“偏科”现象，达不到减排的目的和效果。
公开数据表明，目前燃油重卡污染排放量占商用车中污染总排放量的近6成，是当下我国燃油汽车排放的污染“大王“。而造成这些污染的并不是重卡领域的某一个细分车型，而是包括燃油重卡的牵引车、自卸车、搅拌车、载货车（物流车）、环卫车等，正是因为这些各个不同细分市场运营的燃油重卡的大量超标排放才导致了目前重卡行业污染排放量排放居高不下的现状，因此必须要将这些领域的燃油重卡车型逐步新能源化，才有可能逐渐减少燃油重卡的污染排放量。
二是换电重卡是目前能快速促进重卡电动化的有效途径之一。
目前重卡新能源化的主要技术路线是电动化，而电动化目前主要有两种模式，就是普通充电和换电模式。普通的充电模式充电速度太慢，效率太低（快充也要近2小时，且容易损伤电池，慢充要10多个小时），根本不能满足重卡作为赚钱生产资料的属性需求。而换电模式的补电效率要大大高于普通的充电模式，据悉一般情况下只要5分钟就可以完成换电，与加油时间几乎差不多，这完全能迎合重卡客户高效运营、快速赚钱的需求。因此作为换电模式会成为当下重卡电动化的较好切入点。另外，在通常封闭的场景运输环境中，换电重卡也能解决普通电动重卡所不能解决的续航里程问题。因此，换电重卡补电效率高、能解决续航里程问题；同时换电重卡还能实现车电分类的商业模式（电池可以实行租赁），这样也可以降低终端客户的购车成本压力。这使得大多数重卡终端用户比较能接受换电重卡。
三是目前国家正在积极提倡发展新能源汽车，特别是新能源重卡。
之前工信部等相关主管部门多次表示要大力支持换电式重卡发展。特别是2021年7月30日的中央政治局会议强调要“支持新能源汽车加快发展“，反映了中央高层对目前我国新能源汽车发展的高度重视，说明了今后不但要坚持发展新能源汽车，而且发展的步伐要更大，速度要更快！
具体涉及到商用车行业，就是要重点推动污染排放最为严重的重卡新能源化，要加快发展新能源重卡的步伐。换句话说，今年下半年新能源重卡可能要列为商用车行业发展的重点。从政策层面看，国家相关主管部门为了落实中央政治局的这一号召，下半年或许有”一揽子”利好新能源商用车发展的政策出台，这对商用车行业来说，意味着新一轮的发展机遇即将来临，各个车企对国家的政策研究比较透彻，已经领会到国家要重点发展新能源重卡的战略决心，因此车企积极拓展换电式重卡在牵引车、自卸车、搅拌、环卫车和物流车等各个细分市场的推广应用实则是顺势而为。
四是目前传统重卡市场由于前期的一路高歌猛进，已经严重透支了市场需求，加上国六的切换，使得今年下半年未来几个月传统重卡市场的走势不会太乐观，车企为了摆脱市场困境，总要寻找市场抓手，而换电重卡就是这个市场的“抓手“之一。
五是终端市场对换电重卡的需求正在增加。
据悉，在“双碳“目标的大背景下，目前不少污染比较严重的资源型城市都要求加快推广应用新能源重卡，特别是一些大型国有电厂、钢厂、矿山及港口等目标客户都有采购换电式重卡的计划，车型涉及牵引车、自卸车、搅拌车、环卫车、物流车等，因此换电重卡下一步的市场前景比较广阔。比如近日唐山市大气污染防治工作领导小组办公室发布关于征求《唐山市2022年北京冬奥会和冬残奥会空气质量保障实施方案》意见的通知（以下简称《意见稿》），内容主要是为备战冬奥会运输车辆全部采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车，并禁止国五及以下重卡的运输，时间自方案发布之日起至2022年3月13日，这无疑给换电重卡提供了市场机遇。
总之，本批次新能源专用车推荐目录最大的看点就是，不但换电式重卡上榜的数量大涨（200%），更值得关注的是上榜的车型比较全面，包括全面进军牵引车、自卸车、搅拌车、环卫车和物流车五大目标市场的18个车型，这在之前的任何一批新能源专用车推荐目录中都是没有过的现象，这预示着换电式重卡市场或将迎来全方位的大发展。
