创新 • 创优 • 创见
从古代穿越到现代，
从现代展望到未来，
时光之梭，车水马龙，
氢能和燃料电池客车载着不同身份、年龄、种族的民众，
在长江三角洲的高速路驰过，
让我们一起来看看中国燃料电池客车的十二时辰：
平旦 3：00-5：00（寅时）
2019年9月23日，上海EV-AI智行港，这里的黎明迎来了国内外最新的氢燃料车辆和技术的集体亮相。
由国际氢能燃料电池协会(筹)和中国汽车工程学会共同主办的，多车企、多城市、多车型的2019长三角氢能燃料电池汽车科普巡游启动仪式将在这里启动发车仪式。
日出5：00-7：00 （卯时）
从2003年第一批3辆奔驰氢燃料电池客车出现在北京街头，到2008年北京奥运会、2010年上海世博会，以及即将到来的2022年京张冬奥会，国产氢燃料客车品牌越来越受到人们关注。
在2018年，第一次长三角氢能燃料电池汽车科普巡游就取得了良好的社会反响和广泛的科普宣传效应，几乎所有的国产氢燃料客车统一登台亮相。
此次参加2019长三角氢巡游，中国氢燃料客车军团派出了五家企业六款最新型氢燃料客车上阵。
它们分别是上汽大通燃料电池轻客、福田欧辉8.5米氢燃料电池城市客车、12米氢燃料电池客车，苏州金龙10.5米海格氢燃料客车、申龙12米低入口氢燃料城市客车、陆地方舟10.5米的氢燃料公交车。
食时7：00-9：00 （辰时）
上海是第二次承办2019FCVI长三角第二次氢能燃料电池汽车科普巡游活动。
在2018年已经通过通俗易懂深入浅出的科普，让每一个活动参与者认识到未来清洁能源的发展潜力，其民间对氢能源的认识科普已经有了一定的基础，2019年的巡游活动将在更大程度上促进加强整个社会共同促进携手氢能燃料电池产业的发展的力度。
隅中9：00-11：00 （巳时）
氢能发展，必将跨越国家、地区、种族和经济门类。
其中交通运输车辆是重要载体之一，也是示范先行的开拓者。
联合国开发计划署（UNDP）、中国国际经济技术交流中心（CICETE）、中国汽车工程学会、上海科委等机构官员在启动仪式上对世界氢能发展再次做出呼吁，并寄望氢燃料车辆能为低碳减排做成更大贡献。
日中11：00-13：00 （午时）
2018年7月25日,全球首批49辆氢燃料电池城市客车于张家口正式投入公交线路上载客运营,车辆采用的正是由福田欧辉精心打造的氢燃料电池公交车。
此次参加长三角氢巡游的福田欧辉BJ6123FCEVCH燃料电池公交车设计简洁，搭载独有的福田智科智能车载管理系统，性能卓越，燃料电池系统，具备高防水防尘、高电磁兼容性、抗震性能，维修方便，维护成本减少。配备8X140L氢气瓶，包括但不限于氢泄漏监测、氢压力监测、氢温度检测等氢安全系统，在保证氢气使用安全的同时满足350Km以上的续驶里程需求。
该车的电池发动机具备零下46度低温存放和停机自动保护，低温度-30℃正常使用，-20℃无需辅助手段自启动能力，满足低温恶劣条件下的使用需求。该车加注氢气只需要10-15分组，其续航里程已超过400公里，实现真正的零排放。
日昳13：00-15：00 （未时）
上汽MAXUS FCV80是国首款商业化运营燃料电池宽体轻客，同时也是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型、国际首款燃料电池轻客车型，可以说它代表了中国汽车工业最尖端技术。
该车工作原理为：氢气反应堆生成电，通过电力直接驱动车辆，成为该车主要动力来源。同时配备一块动力电池，在氢气耗尽后驱动车辆，该电池支持用充电桩充电。
其实，该车相当于是一款PHEV（插电式混合动力汽车），只不过普通的PHEV混合的是发动机+电池驱动，大通FCV80的混动为氢动力+电池驱动。在里程上，FCV80续驶里程可以达到500km，三分钟内即可注满燃料。
目前，该车已经实现在上海、佛山、抚顺等地的商业化运营，为当地提供绿色出行服务，总运营已超过150万公里。
晡时 15：00-17：00 （申时）
苏州金龙（海格）电动和氢燃料客车起步早，起点高，性能优，在业界有着较好的口碑，迄今为止，已经连续研发了五代氢燃料客车。
目前苏州正在联合丰田、上海重塑开发10.5米氢燃料电池公交产品，该车采用第六代蔚蓝造型，功率响应速度快，续航里程在480Km以上，同时采用先进的均衡技术，兼顾燃料电池和锂电池的寿命，燃料电池电堆使用寿命可达15000h。可实现零下30摄氏度低温启动。2018年，海格研发最新一代氢燃料电池客车，包括公路和公交产品。8.5米公路客车，该车型续驶里程在500公里以上，最高车速达到90km/h。
本次参与巡游及展出的2018年，海格研发的第四代氢燃料电池客车，是10.5米氢燃料电池客车公交产品KLQ6109GAFCEV2。该车型续驶里程在400公里以上，最高车速达到70km/h。
海格第四代氢燃料电池客车在张家港小批量示范运营，运行情况良好，氢耗低于7Kg/100Km。
日入17：00-19：00 （酉时）
申龙 SLK6129UFCEVH燃料电池低入口12米城市客车由于前中门一级踏步离地高度与车厢地板离地高度距离较小，便于乘客上下车，停靠时间段，行驶平稳等特点成为城市公共汽车的发展潮流。
该车驱动系统、电机和控制器防护等级都是国内领先的，面对复杂路况车辆运行中，依然能保持电机动力强劲、输出扭矩平稳、噪音低。
该车燃料电池系统选用的亿华通，核心技术完全实现国产化，发动机工作过程中噪音小、功率输出稳定、寿命长,发动机可在零下30℃正常低温启动。
动力电池选用的宁德时代，电池成组后的能量密度高达140Wh/Kg，高容量的电芯形成的模组放电性能稳定、单体一致性高、内阻小、温度变化一致，为车辆的强劲动力提供可靠保障。
目前，申龙氢燃料公交车已经在上海等地小批量上线运营。
黄昏 19：00-21：00 （戌时）
陆地方舟RQ6101GFCEVH0氢燃料城市客车长为10.5米，5分钟便可充满所需氢气，12分钟充满锂电池电量，车辆总续航里程长达450km，可根据需求选配不同容量的储能电池。还搭配有目前最为稳定高效的智能车联网系统，可以实时远程安全监控。车载WiFi、17寸LED智能中控大屏、为智能网联汽车生活链接了无限无穷的可能性。
人定21：00-23：00 （亥时）
福田欧辉另外一款8.5米氢燃料电池城市客车（BJ6852FCEVUH）同时亮相。在到达巡游重点站如皋后，这款车与另外五辆同款小伙伴共同承担第四届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC2019）的接驳任务。
欧辉这两款氢燃料客车外观大气明亮，绿色环保、性能卓越，燃料电池效率最高可达53%-55%，热电联供能量转化率达85%，是普通内燃机热效率的2倍以上；采用人机工程学中央操控台，可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护；氢气加注15-20分钟，续航里程可达400公里以上。
夜半 23：00-1：00（子时）
2017年全国首条正式商业化载客运营的氢能源公交示范线在佛山云浮试运营，2018年、2019国内各主要城市氢燃料公交车先后上线运营。
鸡鸣1：00-3：00（丑时）
截止目前，在祖国大地各个城市的十二时辰里，都有了中国氢燃料公交车的身影。佛山已上线300辆氢燃料公交车；张家口在现有74辆的基础上，2019年内还将上线170台氢燃料公交车。
此外，潍坊、聊城、大同、上海、成都、武汉等地，都有相当数量的氢燃料公交车行驶在城市的街头，为中国绿色低碳的“睛”彩生活贡献着的力量。
