数据分析|2019年4月轻卡市场：福田独占鳌头，东风增幅最大
时间: 2019-05-19 18:01
来源: 汽车总站原创
作者: 茂盛
轻卡历来是货车领域最大的细分市场，在货车市场中地位举足轻重。根据数据统计，2019年4月货车销售36.93万辆，同比增长0.99%。其中：重卡销售11.88万辆，同比下降3.31%；中卡销1.42万辆，同比下降19.32%；轻卡销售18.46万辆，同比增长5.40%；微卡销5.18万辆，同比增长3.22%。现将2019年4月轻卡市场特征解读之。
特点征一：占据卡车市场半壁江山；是同比增幅最大的细分市场，是拉动4月整体卡车市场增长的最大动力和中流砥柱
数据显示，2019年4月卡车各细分市场销量及同比增幅如下表：
可见，在2019年4月卡车细分市场中，轻卡市场特征明显。
1、占据的权重最大，正好是卡车市场的半壁江山。
2、同比增幅为5.4%，是卡车四大细分市场中同比增幅最大的市场。
3、是拉动4月份卡车市场整体增长的最大动力和中流砥柱。
轻卡为何在整体车市低迷的情况下，还能独善其身，保持增长？主要原因简析：
1） 快递业务量迅速增长推动轻卡市场需求增大。
根据国家统计局公布的数据，近年及2019年1-4月全国快递服务业业务量增长迅速（具体数据见下图表）。
2）在部分地市放开的电动车享路权的政策逐步增加；运输多样化，轻卡专用产品增多。轻卡冷藏车、渣土车等细分产品需求增多，也推动了轻卡自卸车等各类细分市场的发展。
3）特别是近期，中国轻卡市场既有三年蓝天保卫战、蓝牌车营运证取消、轻卡下乡优惠政策多重利好等等，这些都能促进轻卡市场的平稳增长，相对客车等市场大起大落的现象比较少。
4）皮卡解禁、燃油车限行以及电商的兴起，也是促进4月轻卡增长的重要因素。
特点征二：福田轻卡一家独大，冠军宝座稳固；东风集团、江淮分别位居亚军和季军； 前7名销量（均过万辆）中同比5增2降；东风集团同比增幅24%，增幅最大
根据数据统计，2019年4月轻客行业前7位过万销量（含非完整车辆）大佬及同比如下表：
可见，在2019年4月前7名主要轻卡品牌中，市场特征是：
1、 前7名大佬销量均过万辆（未过万辆者未计入分析）。
2、 福田轻卡一家独大，且销量同比增长达到15.31%，说明其实力雄厚，市场龙头地位稳固。
3、 前7名销量中同比5增2降；东风集团同比增幅达24%，为最大，江淮汽车同比销量降幅最大。
4、 前7家累计销量同比增幅达到3.81%。
特征三：福田等前7名行业大佬的市场集中度为66.91；同比集中度下降1.56个百分点，垄断程度明显减弱；说明市场争夺更加激烈；其中份额最大和同比增加最多的均是福田汽车，强者更强
可见，在2019年4月轻卡行业前7名大佬份额中特征也很明显：
1、福田等前7名累计份额为66.91%，同比减少1.56个百分点，垄断程度明显减弱，其他轻卡企业的市场机会在增加，竞争更加激烈。
2、前7名大佬中，同比份额增加的有3家，下降的有4家。其中福田同比增加达到1.56个百分点，不仅份额最大，且“进步”最快，其实力雄厚，强者更强。而同比下降最大的是江淮汽车，同比下降2.77个百分点。
特征四：5.5-6米段销量权重独占鳌头,且同比权重增加1个百分点；轻卡销量权重有向4.5-6米段集中的现象---按车型长度段划分4月轻卡销量结构
根据信息统计，2019年4月，轻卡销量按车型长度划分销量结构统计
可见，按车型长度来划分2019年4月轻卡销量结构特征是：
1、5.5-6米段销量占据46%的权重，为最大，且同比增加1个百分点；
2、4.4-5.5米占据31%的市场权重，位居其次，同比也增加1个百分点；
3、4.5米及以下车型占据10%的权重，位居第三，同比权重减少1个百分点；
4、6米及以上车型占据13%的权重，位居第四，为最小，同比也减少1个百分点。
由此可见，轻卡销量权重有向4.5-6米段集中的现象。
进一步调研可知，由于轻卡运输最多的是轻工医药产品、农林牧渔类产品和机械、电器产品，三项合计占到运输货类比重的70%以上.
根据市场调研可知，目前轻卡运距基本上都在市内和城乡之间运输，很少进行长距离的跨市或者跨省运输，以市内配送为例，根据调研发现，轻卡的每日平均运距多在200公里以内。尤其是随着近年物流市场的发展，及“最后一公里”运输问题的增多，轻卡运距短比较短，6米以上车型有点浪费，4.5米以下车型有时候空间又显得有点“拥挤”，4.5—6米轻卡车型性价比较高，由此这就解释了上述现象。
特征五：广东、江苏、浙江位居前三甲；经济发达地区是轻卡流向的重点区域；前5名重点区域占比接近半壁江山
根据信息计算，2019年4月，轻卡在各重点区域流向份额统计：
可见，在2019年4月的轻卡区域流向中，其特征是：
1、 广东是老大，占据11.7%的市场份额
2、 江苏、浙江分别位居老二和老三
3、 前5名区域累计份额达到49.6%，几乎占据半壁江山。
可见：轻卡销量分布区域不均衡，经济发达地区，物流业务量大，是轻卡流向的重点区域。
（需要数据来源请留言）
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轻卡历来是货车领域最大的细分市场，在货车市场中地位举足轻重。根据数据统计，2019年4月货车销售36.93万辆，同比增长0.99%。其中：重卡销售11.88万辆，同比下降3.31%；中卡销1.42万辆，同比下降19.32%；轻卡销售18.46万辆，同比增长5.40%；微卡销5.18万辆，同比增长3.22%。现将2019年4月轻卡市场特征解读之。 特点征一：占据卡车市场半壁江山；是同比增幅最大的细分市场，是拉动4月整体卡车市场增长的最大动力和中流砥柱 数据显示，2019年4月卡车各细分市场销量及同比增幅如下表：
可见，在2019年4月卡车细分市场中，轻卡市场特征明显。 1、占据的权重最大，正好是卡车市场的半壁江山。 2、同比增幅为5.4%，是卡车四大细分市场中同比增幅最大的市场。 3、是拉动4月份卡车市场整体增长的最大动力和中流砥柱。 轻卡为何在整体车市低迷的情况下，还能独善其身，保持增长？主要原因简析： 1） 快递业务量迅速增长推动轻卡市场需求增大。 根据国家统计局公布的数据，近年及2019年1-4月全国快递服务业业务量增长迅速（具体数据见下图表）。
2）在部分地市放开的电动车享路权的政策逐步增加；运输多样化，轻卡专用产品增多。轻卡冷藏车、渣土车等细分产品需求增多，也推动了轻卡自卸车等各类细分市场的发展。 3）特别是近期，中国轻卡市场既有三年蓝天保卫战、蓝牌车营运证取消、轻卡下乡优惠政策多重利好等等，这些都能促进轻卡市场的平稳增长，相对客车等市场大起大落的现象比较少。 4）皮卡解禁、燃油车限行以及电商的兴起，也是促进4月轻卡增长的重要因素。 特点征二：福田轻卡一家独大，冠军宝座稳固；东风集团、江淮分别位居亚军和季军； 前7名销量（均过万辆）中同比5增2降；东风集团同比增幅24%，增幅最大 根据数据统计，2019年4月轻客行业前7位过万销量（含非完整车辆）大佬及同比如下表：
可见，在2019年4月前7名主要轻卡品牌中，市场特征是： 1、 前7名大佬销量均过万辆（未过万辆者未计入分析）。 2、 福田轻卡一家独大，且销量同比增长达到15.31%，说明其实力雄厚，市场龙头地位稳固。 3、 前7名销量中同比5增2降；东风集团同比增幅达24%，为最大，江淮汽车同比销量降幅最大。 4、 前7家累计销量同比增幅达到3.81%。 特征三：福田等前7名行业大佬的市场集中度为66.91；同比集中度下降1.56个百分点，垄断程度明显减弱；说明市场争夺更加激烈；其中份额最大和同比增加最多的均是福田汽车，强者更强
可见，在2019年4月轻卡行业前7名大佬份额中特征也很明显： 1、福田等前7名累计份额为66.91%，同比减少1.56个百分点，垄断程度明显减弱，其他轻卡企业的市场机会在增加，竞争更加激烈。 2、前7名大佬中，同比份额增加的有3家，下降的有4家。其中福田同比增加达到1.56个百分点，不仅份额最大，且“进步”最快，其实力雄厚，强者更强。而同比下降最大的是江淮汽车，同比下降2.77个百分点。 特征四：5.5-6米段销量权重独占鳌头,且同比权重增加1个百分点；轻卡销量权重有向4.5-6米段集中的现象---按车型长度段划分4月轻卡销量结构 根据信息统计，2019年4月，轻卡销量按车型长度划分销量结构统计
可见，按车型长度来划分2019年4月轻卡销量结构特征是： 1、5.5-6米段销量占据46%的权重，为最大，且同比增加1个百分点； 2、4.4-5.5米占据31%的市场权重，位居其次，同比也增加1个百分点； 3、4.5米及以下车型占据10%的权重，位居第三，同比权重减少1个百分点； 4、6米及以上车型占据13%的权重，位居第四，为最小，同比也减少1个百分点。 由此可见，轻卡销量权重有向4.5-6米段集中的现象。 进一步调研可知，由于轻卡运输最多的是轻工医药产品、农林牧渔类产品和机械、电器产品，三项合计占到运输货类比重的70%以上. 根据市场调研可知，目前轻卡运距基本上都在市内和城乡之间运输，很少进行长距离的跨市或者跨省运输，以市内配送为例，根据调研发现，轻卡的每日平均运距多在200公里以内。尤其是随着近年物流市场的发展，及“最后一公里”运输问题的增多，轻卡运距短比较短，6米以上车型有点浪费，4.5米以下车型有时候空间又显得有点“拥挤”，4.5—6米轻卡车型性价比较高，由此这就解释了上述现象。 特征五：广东、江苏、浙江位居前三甲；经济发达地区是轻卡流向的重点区域；前5名重点区域占比接近半壁江山 根据信息计算，2019年4月，轻卡在各重点区域流向份额统计：
可见，在2019年4月的轻卡区域流向中，其特征是： 1、 广东是老大，占据11.7%的市场份额 2、 江苏、浙江分别位居老二和老三 3、 前5名区域累计份额达到49.6%，几乎占据半壁江山。 可见：轻卡销量分布区域不均衡，经济发达地区，物流业务量大，是轻卡流向的重点区域。 （需要数据来源请留言） |