盘点|解放、东风、重汽、陕汽、欧曼、上汽红岩、江淮备战国六
时间: 2019-05-10 10:14
来源: 汽车总站原创
作者: 茂盛
2019年7月1日即将到来，全国很多地区要执行国六排放了。目前，国内商用车企业都在积极迎接国六“大考”。
根据网络最新数据统计，2019年4月，我国重卡销售12.1万辆，环比下降19%，同比微降1.47%，1-4月累计销售44.65万辆，同比增长0.067%。4月及1-4月，重卡行业前7位大佬们的销量及份额如下：
可见，2019年4月及1-4月，上述七家重卡企业的份额占据行业的集中度均在92%以上，几乎垄断了整个行业。
国六来临，国内哪家车企的国六产品能够率先上市，无疑将占据市场先机。对于重卡行业，只要研究上述垄断行业的七家“大佬们”的国六产品进展情况，就可以了解整个行业的国六产品进程。现将七家大佬的国六产品进展情况解析之。
一、重卡行业盟主----解放国六重卡产品情况解析
随着国六实施时间的临近，作为国内重卡老大的一汽解放，一直在研发国六发动机和国六整车：
1、早在2018年3月15日，一汽解放发动机事业部就公开展示了3款国六柴油发动机，包括排量13L的奥威6DM3、9L的奥威6DL3和6.6L恒威6DLD。其中，13L的奥威6DM3尤为惹人注目。奥威6DM3是一款适用于牵引车、载货车和自卸车等多种车型的重型柴油发动机，输出功率覆盖460-550马力，B10寿命高达150万公里，具有节能低耗、经济可靠的特点。
2、目前，一汽解放正进行国六全系列商用车发动机的开发，并已陆续装配到包括解放J7、JH6、J6P等在内的产品平台，以支撑牵引车、载货车、自卸车、专用车等品系，并计划于近期相继推出和投产国六系列重卡产品，目前技术已相当成熟了。
3、2019年5月6日，第二届德维斯雄安工程机械展在雄安举行，作为重卡行业的“盟主”一汽解放携8款展车亮相，包括5款满足国六排放的重型卡车：
1）渣土自卸车
解放J6P 6×4天然气自卸车，是解放展台最受关注的车型之一。该车搭载锡柴生产的13L 420马力天然气发动机，满足国六排放标准；匹配解放自主的12档全铝合金壳体变速箱，有效降低自重；驱动桥采用φ300铸铁改进轮减桥，5.291的大速比可以在比较恶劣的工况中为车辆提供充足的动力输出。
解放展台的另一款自卸车，是来自一汽解放青岛的JH6 6×4车型，在配置方面同样强悍。车辆搭载潍柴WP10H国六燃油发动机，最大马力375。搭配法士特12档斜齿全同步器变速箱，全同步器可以让换挡操作更加轻松，斜齿则提供了更加强悍的承载能力和耐久性。
2）工程专用车
工程专用车领域，解放带来了两款展车。一款是解放J6P 8X4混凝土搅拌车，该车搭载的是锡柴13L 440马力国六天然气发动机，匹配容积为375KG的气瓶，续航里程能充分满足搅拌车的运营工况。另外，该车还具有罐体倾角小，整车高度低的特点，并配备右转弯音响提示、超速报警、以及车道偏离预警，安全性一流。另一款专用车是J6P 6X4混凝土泵车，该车搭载锡柴13L 420马力发动机，配置了BOSCH共轨+SCR路线达到国六排放标准，采用了宽车架，厚钢板，以及16吨级轮减桥，突出强悍的承载能力。
3）市政环卫车
在市政环卫领域，解放带来了一款是洗扫车，采用了成熟的解放J6L 6×2中卡底盘。洗扫车采用的是柴油驱动，搭载大柴220马力国六发动机。
另外，解放国六发动机采用高效双区分布式燃烧技术，电控平衡阀式非对称增压技术，增压器综合效率大于60%，冷却高压EGR技术，高效节能机油技术，实现发动机有效热效率达到46%，尿素消耗相对于国V少20%以上，经济性较好。
重卡行业盟主--解放，对国六产品可谓万事俱备，只欠东风了。相信重卡盟主，在国六领域将再展雄风。
二、东风集团国六重卡产品情况解析
据了解，目前东风商用车旗下的多款国六产品都已下线，正准备投产。其中搭载东风康明斯国六发动机的东风天龙旗舰已在工信部进行了申报，取得发动机公告，该车是一款升级款天龙旗舰6x4半挂牵引车，最大功率达560马力，而整车的正式上市定于2019年7月份，也是国六开始实施的时间。
据悉，搭载东风康明斯国六Z14发动机的东风天龙旗舰版，已进行过严苛的“三高”试验。早在2018年7月15日-8月10日，这款国六东风天龙旗舰试验用车在新疆吐鲁番完成了为期1个月的高温测试。这款国六车型在青藏高原接受过严格工况下的高原试验。该项试验是在高海拔条件下(海拔超过4000米)调试发动机，提升发动机高原性能，让整车在高海拔区域仍能保持良好的动力性和经济性。目前技术也已基本成熟。
三、中国重汽 国六重卡产品情况解析
作为中国重汽两大明星产品，豪沃T7H和汕德卡在市场上都已积累不错的口碑，为迎战即将到来的国六政策，中国重汽很早就开始着手研发。不久前，中国重汽汕德卡品牌大家庭增加新成员,搭载MC13国六发动机的6×4牵引车在济南商用车公司成功下线。该车搭载MC13发动机，功率为500马力，沿承曼技术13L系列发动机的低转速、大扭矩的特点；进气端增加进气增压器、进气节流阀、空气流量传感器并辅以冷却EGR技术，排气端采用DOC+DPF+SCR/ASC后处理系统技术，使整车满足国六排放标准。
据悉，早在2019商务年会上，中国重汽就展出了不少国六产品，其中包括大马力车型有500马力的T7H和已上公告的500马力汕德卡，而这两款车的动力都是搭载的MC13系列的国六发动机，配备还配备了大油箱，轻量化设计，不久都会上市，为长途运输市场“添丁”。
四、陕汽集团 国六重卡产品进展情况解读
在2019商务年会上，陕汽集团展出了大马力的国六重卡，其中陕汽商用车推出了一款X3L牵引车，动力搭载的是玉柴发动机，最大马力560，变速箱配备的是手动挡12挡法士特铝质变速箱。同时，陕汽重卡也展出了大马力国六车型，分别为德龙X3000和德龙X6000，其中，陕汽德龙X3000可搭载7款国六发动机，包括三款WP12系列和四款WP13系列，功率覆盖400-580马力，而德龙X6000则是一款全新换代车型，该车很快就会正式上市，动力可搭载潍柴15升排量的发动机，功率分别为600马力和660马力。由此可见，陕汽重卡对国六产品市场早已成竹在胸。
五、福田欧曼 国六重卡产品情况解析
福田汽车在2019年年会上，发布了2019款欧曼超级重卡EST，其中在产品配置方面，满足国六的大马力车型也有一款。据了解，2019款的新车对整车的综合性能进行了优化升级，配置更要丰富，动力搭载的是康明斯X13-560国六发动机，最大公里达560马力，变速箱匹配的是采埃孚16档MT变速箱，另外，该车还配有1300L的大油箱，轻量化设计。
近日，福田欧曼2019款国六法规渣土车横空出世，此车型是行业内第一款满足北京市《建筑垃圾运输车辆标识、监控和密闭技术要求》的产品，并且满足国六b阶段排放法规。
欧曼2019款国六法规渣土车采用潍柴蓝擎WP12国六400马力发动机（WP12.400E63）。潍柴蓝擎发动机是国内工程发动机领域的王牌，在市场占有率及市场口碑上都有极佳的表现。可以预见，一向超前的福田重卡，在国六市场会有良好表现。
六、上汽红岩 国六重卡情况解析
近年以来，上汽红岩也一直在重点布局国六重卡产品，整车的各项试验和验证工作也都在积极推进。在今年车展上，上汽红岩搭配的核心动力上菲红，便携旗下的Cursor 13、Cursor 11、Cursor 9和Cursor 9 天然气版的国六排放标准动力产品强势参展。这不仅是上菲红国六发动机技术的一次厚积薄发，也表明上汽红岩已做好了国六重卡产品随时切换的准备。
七、江淮格尔发 已提前做好国六布局
相比其他老牌重卡企业，江淮格尔发对国六产品的布局出乎意料的早。江淮格尔发在2017年商务年会上，发便发布了多款国六产品，其中最引人注目的当属新改款的A5三代车型。据了解，格尔发A5三代车型是在现有车型基础上，进行多项优化改进而来；该车搭载的是潍柴550马力国六发动机+法士特12挡斜齿变速箱，以及蓬翔459后桥，动力链颇为完整可靠。
江淮重卡在2019年商务大会上，展出了一款格尔发K7国六牵引车、两款4×2国六载货车、一款国六随吊车、两款8×4国六自卸车被展出。其中，江淮格尔发K7 6x4牵引车是一款动力升级的车型。该车动力搭载的是MC13发动机，最大功率500马力。值得一提的是，新车与普通款在外观上有差异，配备了侧裙板、中国龙拉花图案，美观度有所提升。可见，江淮重卡早已做好了迎接国六市场的准备。
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2019年7月1日即将到来，全国很多地区要执行国六排放了。目前，国内商用车企业都在积极迎接国六“大考”。 根据网络最新数据统计，2019年4月，我国重卡销售12.1万辆，环比下降19%，同比微降1.47%，1-4月累计销售44.65万辆，同比增长0.067%。4月及1-4月，重卡行业前7位大佬们的销量及份额如下：
可见，2019年4月及1-4月，上述七家重卡企业的份额占据行业的集中度均在92%以上，几乎垄断了整个行业。 国六来临，国内哪家车企的国六产品能够率先上市，无疑将占据市场先机。对于重卡行业，只要研究上述垄断行业的七家“大佬们”的国六产品进展情况，就可以了解整个行业的国六产品进程。现将七家大佬的国六产品进展情况解析之。 一、重卡行业盟主----解放国六重卡产品情况解析 随着国六实施时间的临近，作为国内重卡老大的一汽解放，一直在研发国六发动机和国六整车： 1、早在2018年3月15日，一汽解放发动机事业部就公开展示了3款国六柴油发动机，包括排量13L的奥威6DM3、9L的奥威6DL3和6.6L恒威6DLD。其中，13L的奥威6DM3尤为惹人注目。奥威6DM3是一款适用于牵引车、载货车和自卸车等多种车型的重型柴油发动机，输出功率覆盖460-550马力，B10寿命高达150万公里，具有节能低耗、经济可靠的特点。 2、目前，一汽解放正进行国六全系列商用车发动机的开发，并已陆续装配到包括解放J7、JH6、J6P等在内的产品平台，以支撑牵引车、载货车、自卸车、专用车等品系，并计划于近期相继推出和投产国六系列重卡产品，目前技术已相当成熟了。 3、2019年5月6日，第二届德维斯雄安工程机械展在雄安举行，作为重卡行业的“盟主”一汽解放携8款展车亮相，包括5款满足国六排放的重型卡车： 1）渣土自卸车 解放J6P 6×4天然气自卸车，是解放展台最受关注的车型之一。该车搭载锡柴生产的13L 420马力天然气发动机，满足国六排放标准；匹配解放自主的12档全铝合金壳体变速箱，有效降低自重；驱动桥采用φ300铸铁改进轮减桥，5.291的大速比可以在比较恶劣的工况中为车辆提供充足的动力输出。 解放展台的另一款自卸车，是来自一汽解放青岛的JH6 6×4车型，在配置方面同样强悍。车辆搭载潍柴WP10H国六燃油发动机，最大马力375。搭配法士特12档斜齿全同步器变速箱，全同步器可以让换挡操作更加轻松，斜齿则提供了更加强悍的承载能力和耐久性。 2）工程专用车 工程专用车领域，解放带来了两款展车。一款是解放J6P 8X4混凝土搅拌车，该车搭载的是锡柴13L 440马力国六天然气发动机，匹配容积为375KG的气瓶，续航里程能充分满足搅拌车的运营工况。另外，该车还具有罐体倾角小，整车高度低的特点，并配备右转弯音响提示、超速报警、以及车道偏离预警，安全性一流。另一款专用车是J6P 6X4混凝土泵车，该车搭载锡柴13L 420马力发动机，配置了BOSCH共轨+SCR路线达到国六排放标准，采用了宽车架，厚钢板，以及16吨级轮减桥，突出强悍的承载能力。 3）市政环卫车 在市政环卫领域，解放带来了一款是洗扫车，采用了成熟的解放J6L 6×2中卡底盘。洗扫车采用的是柴油驱动，搭载大柴220马力国六发动机。 另外，解放国六发动机采用高效双区分布式燃烧技术，电控平衡阀式非对称增压技术，增压器综合效率大于60%，冷却高压EGR技术，高效节能机油技术，实现发动机有效热效率达到46%，尿素消耗相对于国V少20%以上，经济性较好。 重卡行业盟主--解放，对国六产品可谓万事俱备，只欠东风了。相信重卡盟主，在国六领域将再展雄风。 二、东风集团国六重卡产品情况解析 据了解，目前东风商用车旗下的多款国六产品都已下线，正准备投产。其中搭载东风康明斯国六发动机的东风天龙旗舰已在工信部进行了申报，取得发动机公告，该车是一款升级款天龙旗舰6x4半挂牵引车，最大功率达560马力，而整车的正式上市定于2019年7月份，也是国六开始实施的时间。 据悉，搭载东风康明斯国六Z14发动机的东风天龙旗舰版，已进行过严苛的“三高”试验。早在2018年7月15日-8月10日，这款国六东风天龙旗舰试验用车在新疆吐鲁番完成了为期1个月的高温测试。这款国六车型在青藏高原接受过严格工况下的高原试验。该项试验是在高海拔条件下(海拔超过4000米)调试发动机，提升发动机高原性能，让整车在高海拔区域仍能保持良好的动力性和经济性。目前技术也已基本成熟。 三、中国重汽 国六重卡产品情况解析 作为中国重汽两大明星产品，豪沃T7H和汕德卡在市场上都已积累不错的口碑，为迎战即将到来的国六政策，中国重汽很早就开始着手研发。不久前，中国重汽汕德卡品牌大家庭增加新成员,搭载MC13国六发动机的6×4牵引车在济南商用车公司成功下线。该车搭载MC13发动机，功率为500马力，沿承曼技术13L系列发动机的低转速、大扭矩的特点；进气端增加进气增压器、进气节流阀、空气流量传感器并辅以冷却EGR技术，排气端采用DOC+DPF+SCR/ASC后处理系统技术，使整车满足国六排放标准。 据悉，早在2019商务年会上，中国重汽就展出了不少国六产品，其中包括大马力车型有500马力的T7H和已上公告的500马力汕德卡，而这两款车的动力都是搭载的MC13系列的国六发动机，配备还配备了大油箱，轻量化设计，不久都会上市，为长途运输市场“添丁”。 四、陕汽集团 国六重卡产品进展情况解读 在2019商务年会上，陕汽集团展出了大马力的国六重卡，其中陕汽商用车推出了一款X3L牵引车，动力搭载的是玉柴发动机，最大马力560，变速箱配备的是手动挡12挡法士特铝质变速箱。同时，陕汽重卡也展出了大马力国六车型，分别为德龙X3000和德龙X6000，其中，陕汽德龙X3000可搭载7款国六发动机，包括三款WP12系列和四款WP13系列，功率覆盖400-580马力，而德龙X6000则是一款全新换代车型，该车很快就会正式上市，动力可搭载潍柴15升排量的发动机，功率分别为600马力和660马力。由此可见，陕汽重卡对国六产品市场早已成竹在胸。 五、福田欧曼 国六重卡产品情况解析 福田汽车在2019年年会上，发布了2019款欧曼超级重卡EST，其中在产品配置方面，满足国六的大马力车型也有一款。据了解，2019款的新车对整车的综合性能进行了优化升级，配置更要丰富，动力搭载的是康明斯X13-560国六发动机，最大公里达560马力，变速箱匹配的是采埃孚16档MT变速箱，另外，该车还配有1300L的大油箱，轻量化设计。 近日，福田欧曼2019款国六法规渣土车横空出世，此车型是行业内第一款满足北京市《建筑垃圾运输车辆标识、监控和密闭技术要求》的产品，并且满足国六b阶段排放法规。 欧曼2019款国六法规渣土车采用潍柴蓝擎WP12国六400马力发动机（WP12.400E63）。潍柴蓝擎发动机是国内工程发动机领域的王牌，在市场占有率及市场口碑上都有极佳的表现。可以预见，一向超前的福田重卡，在国六市场会有良好表现。 六、上汽红岩 国六重卡情况解析 近年以来，上汽红岩也一直在重点布局国六重卡产品，整车的各项试验和验证工作也都在积极推进。在今年车展上，上汽红岩搭配的核心动力上菲红，便携旗下的Cursor 13、Cursor 11、Cursor 9和Cursor 9 天然气版的国六排放标准动力产品强势参展。这不仅是上菲红国六发动机技术的一次厚积薄发，也表明上汽红岩已做好了国六重卡产品随时切换的准备。 七、江淮格尔发 已提前做好国六布局 相比其他老牌重卡企业，江淮格尔发对国六产品的布局出乎意料的早。江淮格尔发在2017年商务年会上，发便发布了多款国六产品，其中最引人注目的当属新改款的A5三代车型。据了解，格尔发A5三代车型是在现有车型基础上，进行多项优化改进而来；该车搭载的是潍柴550马力国六发动机+法士特12挡斜齿变速箱，以及蓬翔459后桥，动力链颇为完整可靠。 江淮重卡在2019年商务大会上，展出了一款格尔发K7国六牵引车、两款4×2国六载货车、一款国六随吊车、两款8×4国六自卸车被展出。其中，江淮格尔发K7 6x4牵引车是一款动力升级的车型。该车动力搭载的是MC13发动机，最大功率500马力。值得一提的是，新车与普通款在外观上有差异，配备了侧裙板、中国龙拉花图案，美观度有所提升。可见，江淮重卡早已做好了迎接国六市场的准备。 （需要数据来源请留言） |