解放领跑，上汽红岩、东风汽车紧跟，2019年牵引车“涨涨涨”
时间: 2019-08-15 17:59
来源: 汽车总站原创
作者: 瞿麦
半挂牵引车是重卡市场中最大的细分市场，近期发展较有特色，是重卡市场中一道亮丽的风景线。根据中汽协数据，2019年7月重卡市场销售7.58万辆，同比微增1.5%，在上半年4、5、6三个月连降后，开始转正（6月份销量同比下降7.5%）。而牵引车市场7月实现3.55万辆销量，同比增长18%，高于7月重卡市场增幅近16.5个百分点，为7月重卡市场的增长立下汗马功劳。1-7月重卡累计销售73.2万辆，累计同比增长-1.88%，而牵引车1-7月累计销售29.47万辆，累计同比增长17%，增幅高于1-7月重卡市场18.88个百分点。可见，无论是7月还是1-7月，牵引车市场的增长均是拉动重卡市场增长的最大动力。现将前7月牵引车市场特点及未来发展趋势作扼要简析，供车企参考。
一、近六年，牵引车同比增长4增2降，忽高忽低，增长规律与重卡整体市场有些不同，且2019年前7月牵引车市场同比逆势增长，说明牵引车目前是重卡市场中表现较好的细分市场，是促进2019年前7月重卡市场发展的中坚力量
根据中汽协数据统计，近6年牵引车销量如下：
可见，在2014年-2019年近6年中：
1、牵引车销量同比是4增2降（重卡整体市场也是4增2降，但对应年份有差异），其中增幅最大的是2016年达到54.7%，下降最大的是2015年，降幅为25.95%。2019年1-7月同比增长17%。
2、2019年1-7月重卡整体市场同比微降1.88%，而作为重卡市场细分市场的牵引车市场同比却逆势增长17%，可见，牵引车目前是重卡市场中表现较好的细分市场，是促进2019年前7月重卡市场发展的中坚力量。为何牵引车独受市场青睐？
原因简析：
1、牵引车细分市场的增长得益于国家治超及新国标GB1589政策带来的红利。治超政策的实施刺激了一部分在用车的淘汰更新；大宗商品市场供需变化等因素带来购车的刚性需求；每辆车的载货量相对减少五六吨，就需要采购一定数量的车来填补治超方面带来的空缺。
2、物流、电商的高速发展，也带动了牵引车市场需求。当前最大的细分市场与“电商”和“物流”有关，这也是牵引车蓬勃发展的基础。
3、由于货运市场扩大，煤炭、钢铁等货物的需求日增，所以对运输车辆的需求也相应增长。
4、公路运价的上涨也是牵引车销量增长的因素之一。牵引车作为公路物流用车，其市场表现与公路物流运价息息相关，中国公路物流运价指数显示，近期运价指数一直都在历年基础之上，这也从侧面证实了牵引车需求量提升的原因。
5、国内消费增长，带动了物流运输车的更新换代，再加上400马力以上大马力牵引车走俏，也在一定程度上带动了老用户的换车潮。
6、我国近年来大力推动的“一带一路”建设将带动多边经贸往来，加大对物流运输的需求，促进了我国牵引车出口市场的增长。
7、随着国家不断推进京津冀一体化、长三角珠三角经济带发展，以及近年来的中西部城市群的发展都为区域运输提供了发展空间。
二、从竞争层面看，1-7月一汽解放销量稳居冠军宝座，且同比增幅最大，市场占有率超三分之一，强者愈强；上汽红岩、东风集团同比增长均超2成，表现也较给力；前10销量中，同比8增2降；前10名的市场集中度为98.76%
根据中汽协数据，2019年1-7月，前10名牵引车销量企业销量、同比如下：
在2019年前7月竞争格局中，牵引车市场特点如下：
1、1-7月一汽解放销量稳居冠军宝座，且同比增幅最大，达到28%，市场占有率达到35.43%，超行业三分之一，强者愈强。
2、上汽红岩同比增长23%、东风集团同比增长22%，这两个企业同比均超2成，远大于行业17%的平均增幅，表现也较给力。
3、前10销量中，同比8增2降。降幅最大的是福田重卡，其次是徐工集团。
4、前10名的市场集中度为98.76%，垄断程度很高。
三、多轴大吨位的6轴半挂牵引车是高速公路运输市场的绝对主力，并且近年来在高速公路上的占比一路走高。而5轴半挂牵引车在运输市场的占比则是一路走低，4轴及以下半挂牵引车经历多年下降后，在2015年开始企稳，并有所回升
牵引车按轴数划分，有6轴、5轴、4轴等，虽然都属于牵引车，但是不同细分领域也有所不同。通过对比历年来不同轴数半挂牵引车在高速公路上交通量和货物周转量变化可以发现，多轴大吨位的6轴半挂牵引车是高速公路运输市场的绝对主力，并且近年来在高速公路上的占比一路走高。而5轴半挂牵引车在运输市场的占比则是一路走低，4轴及以下半挂牵引车经历多年下降后，在2015年开始企稳，并有所回升。
根据资料统计，近6年不同轴数半挂牵引车在高速公路上交通比重变化情况：
根据公开资料统计，近6年不同轴数半挂牵引车在高速公路上周转量比重变化情况：
四、对下半年及未来牵引车市场发展趋势的几个判断：
1、销量同比增长幅度可能会收窄
2019年7月份的牵引车增长率只有18%，而牵引车市场在2019年首月遭遇下滑后，已连续六个月实现增长，但7月增幅较6月份39%的增幅有明显缩窄（收窄了21个百分点）。主要是因为很多工程项目延期，速度放缓，这对牵引车市场的增长速度可能会产生阻力。
2、大马力发展趋势
目前主流重卡企业的牵引车产品都向大马力趋势发展。如陕汽德龙X6000 6X4 660马力 国六牵引车；东风柳汽乘龙H7 6X4 600马力 国六牵引车；福田 欧曼EST 6系重卡 560马力 6X4国六牵引车； 一汽解放J6P 6X4 560马力国六牵引车等。
3、高端智能化趋势
随着重卡用户年轻化趋势，年轻人都喜欢智能化产品。牵引车也不例外，智能化不仅操作方便、安全、舒适，而且节能经济，更加人性化。
4、细分市场越来越细
比如牵引车会逐步向冷链车、危化品车等专用车细分领域拓展。
5、电动牵引车会被市场逐步认同
以往牵引车主要采用燃油做动力来源，造成了不小的污染，随着政府对环境治理和规划的力度越来越大，有关部门开始大力提倡使用电力清洁能源，也使得电动牵引车近几年迅速发展，逐渐开始取代内燃牵引车的市场。和其他牵引车相比，电动牵引车优势明显，比如能量转换效率高、噪音小、无废气排放、控制方便等。液压动力转向代替机械转向技术，操纵轻便舒适，机动性好。在制动系统上也有了更新换代的产品，开始向液压动力制动方向发展，制动更轻便，响应更快速。其中湿式多盘制动器代替干式制动器，延长了制动器的寿命，提高了制动力矩，缩短了制动距离，提高了整车的制动安全性。随着物流业的发展和环保要求的提高，电动牵引车的市场需求量越来越大。凡对环保高度重视的国家，电动牵引车就大有用武之地。而且电动牵引车l能满足各类物流运输配送系统的需求，可显著提高车间生产作业效率。有些重卡企业在布局电动牵引车产品了。比如大运重卡和华菱重卡都先后策划布局电动牵引车了，并已经取得工信部推荐目录，可以预见，电动牵引车会越来月被市场认可。
（如需数据来源请留言）
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半挂牵引车是重卡市场中最大的细分市场，近期发展较有特色，是重卡市场中一道亮丽的风景线。根据中汽协数据，2019年7月重卡市场销售7.58万辆，同比微增1.5%，在上半年4、5、6三个月连降后，开始转正（6月份销量同比下降7.5%）。而牵引车市场7月实现3.55万辆销量，同比增长18%，高于7月重卡市场增幅近16.5个百分点，为7月重卡市场的增长立下汗马功劳。1-7月重卡累计销售73.2万辆，累计同比增长-1.88%，而牵引车1-7月累计销售29.47万辆，累计同比增长17%，增幅高于1-7月重卡市场18.88个百分点。可见，无论是7月还是1-7月，牵引车市场的增长均是拉动重卡市场增长的最大动力。现将前7月牵引车市场特点及未来发展趋势作扼要简析，供车企参考。 一、近六年，牵引车同比增长4增2降，忽高忽低，增长规律与重卡整体市场有些不同，且2019年前7月牵引车市场同比逆势增长，说明牵引车目前是重卡市场中表现较好的细分市场，是促进2019年前7月重卡市场发展的中坚力量 根据中汽协数据统计，近6年牵引车销量如下：
可见，在2014年-2019年近6年中： 1、牵引车销量同比是4增2降（重卡整体市场也是4增2降，但对应年份有差异），其中增幅最大的是2016年达到54.7%，下降最大的是2015年，降幅为25.95%。2019年1-7月同比增长17%。 2、2019年1-7月重卡整体市场同比微降1.88%，而作为重卡市场细分市场的牵引车市场同比却逆势增长17%，可见，牵引车目前是重卡市场中表现较好的细分市场，是促进2019年前7月重卡市场发展的中坚力量。为何牵引车独受市场青睐？ 原因简析： 1、牵引车细分市场的增长得益于国家治超及新国标GB1589政策带来的红利。治超政策的实施刺激了一部分在用车的淘汰更新；大宗商品市场供需变化等因素带来购车的刚性需求；每辆车的载货量相对减少五六吨，就需要采购一定数量的车来填补治超方面带来的空缺。 2、物流、电商的高速发展，也带动了牵引车市场需求。当前最大的细分市场与“电商”和“物流”有关，这也是牵引车蓬勃发展的基础。 3、由于货运市场扩大，煤炭、钢铁等货物的需求日增，所以对运输车辆的需求也相应增长。 4、公路运价的上涨也是牵引车销量增长的因素之一。牵引车作为公路物流用车，其市场表现与公路物流运价息息相关，中国公路物流运价指数显示，近期运价指数一直都在历年基础之上，这也从侧面证实了牵引车需求量提升的原因。 5、国内消费增长，带动了物流运输车的更新换代，再加上400马力以上大马力牵引车走俏，也在一定程度上带动了老用户的换车潮。 6、我国近年来大力推动的“一带一路”建设将带动多边经贸往来，加大对物流运输的需求，促进了我国牵引车出口市场的增长。 7、随着国家不断推进京津冀一体化、长三角珠三角经济带发展，以及近年来的中西部城市群的发展都为区域运输提供了发展空间。 二、从竞争层面看，1-7月一汽解放销量稳居冠军宝座，且同比增幅最大，市场占有率超三分之一，强者愈强；上汽红岩、东风集团同比增长均超2成，表现也较给力；前10销量中，同比8增2降；前10名的市场集中度为98.76% 根据中汽协数据，2019年1-7月，前10名牵引车销量企业销量、同比如下：
在2019年前7月竞争格局中，牵引车市场特点如下： 1、1-7月一汽解放销量稳居冠军宝座，且同比增幅最大，达到28%，市场占有率达到35.43%，超行业三分之一，强者愈强。 2、上汽红岩同比增长23%、东风集团同比增长22%，这两个企业同比均超2成，远大于行业17%的平均增幅，表现也较给力。 3、前10销量中，同比8增2降。降幅最大的是福田重卡，其次是徐工集团。 4、前10名的市场集中度为98.76%，垄断程度很高。 三、多轴大吨位的6轴半挂牵引车是高速公路运输市场的绝对主力，并且近年来在高速公路上的占比一路走高。而5轴半挂牵引车在运输市场的占比则是一路走低，4轴及以下半挂牵引车经历多年下降后，在2015年开始企稳，并有所回升 牵引车按轴数划分，有6轴、5轴、4轴等，虽然都属于牵引车，但是不同细分领域也有所不同。通过对比历年来不同轴数半挂牵引车在高速公路上交通量和货物周转量变化可以发现，多轴大吨位的6轴半挂牵引车是高速公路运输市场的绝对主力，并且近年来在高速公路上的占比一路走高。而5轴半挂牵引车在运输市场的占比则是一路走低，4轴及以下半挂牵引车经历多年下降后，在2015年开始企稳，并有所回升。 根据资料统计，近6年不同轴数半挂牵引车在高速公路上交通比重变化情况：
根据公开资料统计，近6年不同轴数半挂牵引车在高速公路上周转量比重变化情况：
四、对下半年及未来牵引车市场发展趋势的几个判断： 1、销量同比增长幅度可能会收窄 2019年7月份的牵引车增长率只有18%，而牵引车市场在2019年首月遭遇下滑后，已连续六个月实现增长，但7月增幅较6月份39%的增幅有明显缩窄（收窄了21个百分点）。主要是因为很多工程项目延期，速度放缓，这对牵引车市场的增长速度可能会产生阻力。 2、大马力发展趋势 目前主流重卡企业的牵引车产品都向大马力趋势发展。如陕汽德龙X6000 6X4 660马力 国六牵引车；东风柳汽乘龙H7 6X4 600马力 国六牵引车；福田 欧曼EST 6系重卡 560马力 6X4国六牵引车； 一汽解放J6P 6X4 560马力国六牵引车等。 3、高端智能化趋势 随着重卡用户年轻化趋势，年轻人都喜欢智能化产品。牵引车也不例外，智能化不仅操作方便、安全、舒适，而且节能经济，更加人性化。 4、细分市场越来越细 比如牵引车会逐步向冷链车、危化品车等专用车细分领域拓展。 5、电动牵引车会被市场逐步认同 以往牵引车主要采用燃油做动力来源，造成了不小的污染，随着政府对环境治理和规划的力度越来越大，有关部门开始大力提倡使用电力清洁能源，也使得电动牵引车近几年迅速发展，逐渐开始取代内燃牵引车的市场。和其他牵引车相比，电动牵引车优势明显，比如能量转换效率高、噪音小、无废气排放、控制方便等。液压动力转向代替机械转向技术，操纵轻便舒适，机动性好。在制动系统上也有了更新换代的产品，开始向液压动力制动方向发展，制动更轻便，响应更快速。其中湿式多盘制动器代替干式制动器，延长了制动器的寿命，提高了制动力矩，缩短了制动距离，提高了整车的制动安全性。随着物流业的发展和环保要求的提高，电动牵引车的市场需求量越来越大。凡对环保高度重视的国家，电动牵引车就大有用武之地。而且电动牵引车l能满足各类物流运输配送系统的需求，可显著提高车间生产作业效率。有些重卡企业在布局电动牵引车产品了。比如大运重卡和华菱重卡都先后策划布局电动牵引车了，并已经取得工信部推荐目录，可以预见，电动牵引车会越来月被市场认可。
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