数据分析|为什么燃料电池汽车市场热在客车不在物流车？
时间: 2019-06-25 16:36
来源: 汽车总站原创
作者: 茂盛
适合于长途重载行驶的氢燃料电池汽车是未来商用车发展的一个重要方向，将在客车和物流车领域大范围推广试运行。
根据中汽协数据，2019年1-5月份，燃料电池汽车产销分别完成553辆和545辆，比上年同期分别增长476%和478.8%。现从数据层面对2019年前5月燃料电池汽车市场特点简单分析。
特点一：2019年前5月燃料电池汽车销量同比增幅在近年为最大
据统计，近年燃料电池汽车销量及同比增幅统计：
可见，在近年的燃料电池汽车产销中，2019年1-5月同比增幅达到478.8%，远远大于2017年的102.2%和2018年的20.05%的增幅，说明2019年1-5月燃料电池汽车发展势头最猛。主要原因：
1、2019年两会期间，氢能首次写入2019年《政府工作报告》，人大代表非常关注氢燃料汽车产业发展。
2、全国各地近来都推出了氢燃料电池汽车及产业发展规划，同时出台一系列政策鼓励氢能及产业发展。这些为2019年前5月燃料电池汽车的迅猛发展起到了巨大的促进作用。
3、企业对燃料电池汽车市场示范推广预期充满信心。
特点二：1-5月各月中，5月产销最大
根据相关数据统计，2019年1-5月各月氢燃料电池汽车产销:
可见，在2019年1-5月各月氢燃料电池汽车产销中，特征明显：
1、5月产销均为最大，4月产销均为最小。
2、产销数量波动较大，原因是氢燃料电池汽车仍主要依赖政府采购，同时厂家有意控制产量。毕竟燃料电池汽车价值较高，如库存大就会占用企业较大的资金。
特点三：上榜工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（下称《目录》）的燃料电池汽车主流车型是燃料电池客车
根据2019年1-5批次及2018年工信部发布的1-13批次目录统计，累计入选氢燃料汽车车型数量是90款，其中氢燃料电池客车为63款，占比为70%。
可见，在2019年1-5批次—2018年1-13批次推荐《目录》中：
1、氢燃料电池汽车共计入选90款车型。
2、燃料电池客车入选63款，占比为70%，箱式运输车是其次入选车型，占比为24.4%，最小占比是冷藏车，占比只有5.6%；说明上榜工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的燃料电池汽车主流车型是燃料电池客车。
3、预示客车必将是燃料电池汽车率先示范运营的主力阵营。
为何客车上榜的车型最多，而物流车上榜的相对较少？因为：
一是氢燃料汽车应用在客车上更加适合，因为客车相对货车和乘用车有较大的车身尺寸，不用担心车内空间的占用问题，而且续航里程更好，加氢速度快，明显提高运输效率技术上更容易满足。
二是公交客车大多数是政府采购，更易于推广。三是物流车属于民营性质的较多，垫资压力较大。
特点四：客车老大宇通入选《目录》车型最多，中通客车和上海申龙并列第二；北汽福田位居第三
截至目前有哪些企业已成功造出氢燃料电池汽车呢？据统计，2019年-2018年共计18个工信部批次的推荐《目录》中，上榜的燃料电池汽车共有20家车企，90个有效车型。其中，生产燃料电池客车的车企尤为居多，共有18家车企携63个燃料电池客车竞技上榜。
可见，在2019年-2018年18个批次目录中，客车企业入选情况是：
1、 宇通入选车型最多达9款，不愧是客车老大，占比为14.3%。
2、中通客车和上海申龙位居第二，分别入选8款车型，占比均为12.7%。
第三是北汽福田，入选车型为6款，占比为9.5%.
3、 到目前为止，共有18个客车企业63款燃料电池客车入选《目录》。
特点五：实现批量产销的氢燃料电池客车主流车型盘点---中通客车和飞驰客车生产车型最多；除上汽大通外，主流车型均为城市客车
根据公开资料统计整理，2018年-2019年主流客车企业批量产销的氢燃料电池客车车型及数量如下：
可见，在2018年-2019年前5月14个主流客车企业批量产销的燃料电池客车车型数量中：
1、中通客车和佛山飞驰车型最多，都达到7款，并列第一。其中，中通客车覆盖的城市更多一些，近几年在氢燃料电池汽车客车和物流车方面都比较活跃。
2、福田汽车、申龙客车、开沃汽车均为4款车型，并列第二
3、宇通客车为3款，位居第三
4、上汽大通为2款，位居第四。
5、其余企业7个品牌均为1款车型。
6、在量产的燃料电池客车车型中，除上汽大通的两款6米轻客车型是商旅客车车型外，其余都是7米以上的大中型城市客车，也就是是量产的客车车型绝大部分为城市客车车型。主要是因为城市客车大多是政府采购，更容易推广。
特点六：氢燃料电池汽车续航里程长，加氢时间短，低温启动好，更适合长途大型高速重载车辆；另外，在商用车领域，未来燃料电池将实现包括甲醇燃料电池在内的多元化发展
从目前企业对氢燃料电池汽车掌握的技术实践来看，车辆一次加氢续驶里程能达到500km，甚至更长，加满氢只需不到10分钟，可实现-30℃甚至是-40℃低温启动，且安全性能相对更高一些，说明氢燃料动力系统更适合长途大型高速重载车辆。
另外，自2019年3月份八部委联合下发的《在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，说明甲醇等燃料在汽车领域的应用得到了国家的高度重视。甲醇燃料电池是属于质子交换膜燃料电池中的一类，使用甲醇水溶液或蒸汽甲醇，并通过氧化还原反应做工。甲醇燃料电池同氢能源燃料电池一样，具有环保无污染以及能效高等优势。
也就是说在燃料电池领域，不仅仅是氢燃料电池，还有甲醇燃料电池。比如说我国自主品牌汽车的领军者---吉利旗下的吉利远程汽车正在研发的甲醇燃料电池汽车就取得了不错的成就。
据悉，早在2005年，吉利汽车就开始了甲醇燃料电池的研究，在2017年，吉利汽车投资冰岛碳循环国际公司，由此加快了可再生低碳甲醇的商业化运作。并且在甲醇汽车领域，吉利汽车已经拥有了近百项专利。可以预见，甲醇燃料电池是未来燃料电池发展的方向之一。在商用车领域，未来燃料电池将实现多元化发展。
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适合于长途重载行驶的氢燃料电池汽车是未来商用车发展的一个重要方向，将在客车和物流车领域大范围推广试运行。 根据中汽协数据，2019年1-5月份，燃料电池汽车产销分别完成553辆和545辆，比上年同期分别增长476%和478.8%。现从数据层面对2019年前5月燃料电池汽车市场特点简单分析。 特点一：2019年前5月燃料电池汽车销量同比增幅在近年为最大 据统计，近年燃料电池汽车销量及同比增幅统计：
可见，在近年的燃料电池汽车产销中，2019年1-5月同比增幅达到478.8%，远远大于2017年的102.2%和2018年的20.05%的增幅，说明2019年1-5月燃料电池汽车发展势头最猛。主要原因： 1、2019年两会期间，氢能首次写入2019年《政府工作报告》，人大代表非常关注氢燃料汽车产业发展。 2、全国各地近来都推出了氢燃料电池汽车及产业发展规划，同时出台一系列政策鼓励氢能及产业发展。这些为2019年前5月燃料电池汽车的迅猛发展起到了巨大的促进作用。 3、企业对燃料电池汽车市场示范推广预期充满信心。 特点二：1-5月各月中，5月产销最大 根据相关数据统计，2019年1-5月各月氢燃料电池汽车产销:
可见，在2019年1-5月各月氢燃料电池汽车产销中，特征明显： 1、5月产销均为最大，4月产销均为最小。 2、产销数量波动较大，原因是氢燃料电池汽车仍主要依赖政府采购，同时厂家有意控制产量。毕竟燃料电池汽车价值较高，如库存大就会占用企业较大的资金。 特点三：上榜工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（下称《目录》）的燃料电池汽车主流车型是燃料电池客车 根据2019年1-5批次及2018年工信部发布的1-13批次目录统计，累计入选氢燃料汽车车型数量是90款，其中氢燃料电池客车为63款，占比为70%。
可见，在2019年1-5批次—2018年1-13批次推荐《目录》中： 1、氢燃料电池汽车共计入选90款车型。 2、燃料电池客车入选63款，占比为70%，箱式运输车是其次入选车型，占比为24.4%，最小占比是冷藏车，占比只有5.6%；说明上榜工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的燃料电池汽车主流车型是燃料电池客车。 3、预示客车必将是燃料电池汽车率先示范运营的主力阵营。 为何客车上榜的车型最多，而物流车上榜的相对较少？因为： 一是氢燃料汽车应用在客车上更加适合，因为客车相对货车和乘用车有较大的车身尺寸，不用担心车内空间的占用问题，而且续航里程更好，加氢速度快，明显提高运输效率技术上更容易满足。 二是公交客车大多数是政府采购，更易于推广。三是物流车属于民营性质的较多，垫资压力较大。 特点四：客车老大宇通入选《目录》车型最多，中通客车和上海申龙并列第二；北汽福田位居第三 截至目前有哪些企业已成功造出氢燃料电池汽车呢？据统计，2019年-2018年共计18个工信部批次的推荐《目录》中，上榜的燃料电池汽车共有20家车企，90个有效车型。其中，生产燃料电池客车的车企尤为居多，共有18家车企携63个燃料电池客车竞技上榜。
可见，在2019年-2018年18个批次目录中，客车企业入选情况是： 1、 宇通入选车型最多达9款，不愧是客车老大，占比为14.3%。 2、中通客车和上海申龙位居第二，分别入选8款车型，占比均为12.7%。 第三是北汽福田，入选车型为6款，占比为9.5%. 3、 到目前为止，共有18个客车企业63款燃料电池客车入选《目录》。 特点五：实现批量产销的氢燃料电池客车主流车型盘点---中通客车和飞驰客车生产车型最多；除上汽大通外，主流车型均为城市客车 根据公开资料统计整理，2018年-2019年主流客车企业批量产销的氢燃料电池客车车型及数量如下：
可见，在2018年-2019年前5月14个主流客车企业批量产销的燃料电池客车车型数量中： 1、中通客车和佛山飞驰车型最多，都达到7款，并列第一。其中，中通客车覆盖的城市更多一些，近几年在氢燃料电池汽车客车和物流车方面都比较活跃。 2、福田汽车、申龙客车、开沃汽车均为4款车型，并列第二 3、宇通客车为3款，位居第三 4、上汽大通为2款，位居第四。 5、其余企业7个品牌均为1款车型。 6、在量产的燃料电池客车车型中，除上汽大通的两款6米轻客车型是商旅客车车型外，其余都是7米以上的大中型城市客车，也就是是量产的客车车型绝大部分为城市客车车型。主要是因为城市客车大多是政府采购，更容易推广。 特点六：氢燃料电池汽车续航里程长，加氢时间短，低温启动好，更适合长途大型高速重载车辆；另外，在商用车领域，未来燃料电池将实现包括甲醇燃料电池在内的多元化发展 从目前企业对氢燃料电池汽车掌握的技术实践来看，车辆一次加氢续驶里程能达到500km，甚至更长，加满氢只需不到10分钟，可实现-30℃甚至是-40℃低温启动，且安全性能相对更高一些，说明氢燃料动力系统更适合长途大型高速重载车辆。 另外，自2019年3月份八部委联合下发的《在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，说明甲醇等燃料在汽车领域的应用得到了国家的高度重视。甲醇燃料电池是属于质子交换膜燃料电池中的一类，使用甲醇水溶液或蒸汽甲醇，并通过氧化还原反应做工。甲醇燃料电池同氢能源燃料电池一样，具有环保无污染以及能效高等优势。 也就是说在燃料电池领域，不仅仅是氢燃料电池，还有甲醇燃料电池。比如说我国自主品牌汽车的领军者---吉利旗下的吉利远程汽车正在研发的甲醇燃料电池汽车就取得了不错的成就。 据悉，早在2005年，吉利汽车就开始了甲醇燃料电池的研究，在2017年，吉利汽车投资冰岛碳循环国际公司，由此加快了可再生低碳甲醇的商业化运作。并且在甲醇汽车领域，吉利汽车已经拥有了近百项专利。可以预见，甲醇燃料电池是未来燃料电池发展的方向之一。在商用车领域，未来燃料电池将实现多元化发展。
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