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2025 年4月28日至 5 月1日，先进清洁交通运输博览会（ACT Expo）在美国加州阿纳海姆会展中心如期举办，汇聚全球最前沿的清洁低碳商用车技术。此次展会中，氢燃料电池商用车与配套关键零部件成为炙手可热的焦点。丰田（Toyota）、本田（Honda）、现代（Hyundai）、Kenworth 等整车厂携多款 Class 8 原型与量产候选车型亮相，输出功率涵盖 150 kW—240 kW，续航可达 400—450 miles，并在模块化堆栈设计与高压储氢布局上各显神通。同时，Bosch、ZF、Schaeffler、BorgWarner、Symbio、FORVIA 等 Tier1 供应商带来从燃料电池堆、压缩机到热管理与驱动集成的全链路解决方案，为重载、长途运营注入动力与信心。
一、政策驱动与市场新格局
随着欧洲与北美相继颁布更严格的重型车零排放法规，氢燃料电池技术获得前所未有的政策与资本青睐。从 2027 年起，美国环保署（EPA）对重卡温室气体排放的新规将直接影响 OEM 及车队采购决策，促使产业链上下游加速技术迭代与示范运营。同时，联邦与地方层面的基础设施补贴、税收抵免及示范项目资金，为加氢站建设与大规模示范运行提供了坚实支撑。这种政策红利与市场刚需的强烈交叠，使得氢能商用车从“未来概念”跃升为“当下实践”，众多车企和技术供应商纷纷在 ACT Expo 上集中亮相，展现了从研发试验到量产落地的全链路加速态势 。
二、展览中头部整车企业的车型概览
1. Honda Class 8 氢燃料电池重卡
本田在本届展会上带来了与通用（GM）合资工厂联合开发的 Next Gen 燃料电池模块，以及装配该模块的 Class 8 重卡原型。该系统由三套额定 80 kW 的燃料电池单元并联而成，总功率 240 kW，配备 82 kg 700 bar 高压储氢罐与 120 kWh 辅助电池组，可在满载状态下实现 400 miles 续航、70 mph 最高车速。Honda 声称，此代模块在耐久性上较上一代提升两倍、成本降低约 33%，并规划于 2027 年在北美投产，以支撑其 2050 年碳中和目标 。
2.现代Hyundai XCIENT Fuel Cell XS
现代旗下 HTWO 品牌针对北美市场定制的 XCIENT Fuel Cell XS，在 ACT Expo 现场披露细节。该 Class 8 重卡集成 180 kW 燃料电池堆与 350 kW 驱动电机，续航里程达 450 miles，并配套高功率加注站方案。Hyundai 并公布 NorCal Zero Project 已部署 30 辆 XCIENT 卡车于奥克兰港运营，累积零排放里程超 500,000 miles，减少 CO₂排放 25,000 吨，等同于取代 2.4 百万加仑柴油的使用量，展示了其闭环氢能生态成熟度。
3.丰田Toyota T680 FCEV 与 Gen 3 燃料电池堆
Toyota 借助 Freightliner T680 平台打造了原型 FCEV 商用车，搭载全新 Gen 3 燃料电池堆与双电机驱动系统，总持续功率 415 hp，氢罐容量 58.8 kg，电池组 200 kWh，续航 450 miles，加注仅需数分钟。Gen 3 堆栈在功率密度与寿命上分别提升 20%，设计寿命 ≥ 600,000 miles，并与 Toyota Hydrogen Solutions（THS）端到端服务平台联动，为车队用户提供“整车+加注+运维”一体化交付。
4.Kenworth T680 FCEV
Kenworth 与 Toyota 的联盟结晶——T680 FCEV 商用化原型，也在展会上亮相。该车型动力系统沿用 Toyota Gen 2 燃料电池模块与 310 kW 双电机布局，续航 450 miles，加注周期约 20 分钟，预计于 2025 年下半年交付首批用户。Kenworth 看好即将实施的 EPA GHG 第三阶段规则将为其产品带来市场机遇。
三、关键零部件的模块化与集成创新
1. Bosch Fuel Cell Power Module Compact 300
博世推出的 Compact 300 燃料电池模块，采用双层水平堆叠设计，功率输出达 300 kW，效重比领先行业。配套紧凑型氢气压缩机与直喷式氢喷射系统，以及 CryoPump 液氢加注平台，可单次提供 600 miles 续航，并实现高效热管理。
2.ZF空压机与 TraXon 2 Hybrid 变速箱
ZF 的 e-comp Scroll 空压机以无油、低噪（67 dB(A)）、低振动著称，额定排量 250 L/min，可显著提升燃料电池堆给氧效率。其 TraXon 2 Hybrid 变速箱则可将现有底盘一键升级为燃料电池混合动力系统，实现短期 CO₂减排 14%。
3.FORVIA Type III 储氢瓶与液氢罐
FORVIA重点展示了 Type III 碳纤维复合高压储氢瓶（700 bar，34 kg 氢气容量），已批量供应超 11000 套，并携手 Air Liquide 推出液氢冷藏罐解决方案，将续航扩展至 600 miles。此外，与 BayoTech 签署 MOU，共同研发多元化 MEGC 储运系统，助力北美氢能网络快速铺开。
4.Symbio与 Savage Drayage 合作
法国 Symbio 的 StackPack™ 75 kW 模块化燃料电池系统可并联至 300 kW 输出，并与 FORVIA 高压罐配合，实现一次加氢可支撑全天候运营。与 Savage 合作的 Mack Anthem 4×2 Drayage 原型样机，在 15 分钟内即可完成加氢，打破零排放车“长途不实用”固有观念 。卡车将 Symbio 的模块化 300 kW 燃料电池系统与 FORVIA 的高压氢气罐配对，可携带 34 公斤、压力为 700 巴的氢气。
5.Schaeffler 氢系统与热管理套件
Schaeffler 带来覆盖中重型牵引车应用的可扩展燃料电池堆与高效牵引电机，以及全方位氢储存、传感、阀门与热控子系统，确保在极端工况下的安全与可靠。
四、战略视角与行业共识
2025 ACT Expo 上，多家头部车企高层在论坛中达成共识：燃料电池技术成熟度正快速提升，且在重载长途领域的加注效率与续航表现优于纯电动方案。
丰田氢能部门负责人，丰田北美区域副总裁Jordan Choby（上左）强调，只有同时建设覆盖港口、物流园区与城市周边的加氢网络，氢卡车才能真正形成差异化竞争优势；
沃尔沃 CTO Lars Stenqvist （上右）更明确指出，多技术并行（BEV、FCEV、可再生燃料 ICE）是实现零排放目标的必然选择，各类清洁能源路径应根据区域基础设施与运营场景灵活部署 。
Honda、Hyundai 等企业则从在展品区域通过模块化与冗余设计入手，兼顾可靠性与成本控制，吸引了行业关注。
五、未来展望与产业落地
2025 ACT Expo 展现出氢燃料电池商用车及核心零部件领域的全新格局，多技术并行、深度模块化与生态协同勾勒出氢能商用车的产业化路径。未来几年，伴随加氢站密度的提升、燃料电池堆与系统成本的持续下降，氢燃料电池重卡将从示范项目逐步迈向商业化运营。同时，模块化堆栈、标准化接口与供应链整合，将加速整车厂与零部件商的协同创新。
展望未来，随着政策红利持续释放、氢能基础设施加速铺设及供应链进一步成熟，氢燃料电池重卡将迎来真正的商业化拐点，为全球长途、重载运输脱碳目标提供坚实支撑。正如丰田氢能部门负责人在主论坛中所说，氢燃料电池重卡凭借快速加注与长续航优势，将成为长途零排放运输的关键阵营，配合加氢网络的快速布局，势必在重卡市场形成差异化竞争优势。
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