创新 • 创优 • 创见
终端上牌数据显示，2023年11月新能源自卸车销售764辆，销量创下今年以来各月新高，环比10月的635辆增长20.3%，同比去年11月的615辆增长24.23%，实现了同环比“双增长”。
2023年前11月新能源自卸车累计销售5396辆，同比去年1-11月的4625辆增长16.67%，累计同比增幅比今年1-10月的15.5%的同比增幅扩大了近1.17个百分点，继续向好趋势再现。
那么，2023年11月新能源自卸车市场有哪些主要特点？
一、同环比“双增”，增幅均超2成；销量创年内各月新高
1、销量同环比“双增”，增幅均超2成
终端上牌数据显示，2023年11月新能源自卸车销售764辆，实现了同环比“双增长”，增幅分别为20.3%和24.23%。
之所以新能源自卸车销量能实现同环比“双增长”，且增幅均能超2成，据电卡观察分析：
一是今年四季度国家增发万亿国债，主要用于8个领域新基建工程项目的启动，终端市场对新能源自卸车的需求预期再次提高，利好11月新能源自卸车销量提升。
二是11月是接近年底，是企业能否完成年度指标任务的关键月份，企业加大了冲刺年度业绩指标的力度，营销推广力度也随之加大，推动了新能源自卸车产销量的提高。
三是去年11月由于疫情影响导致新能源自卸车销量基数较低（只有615辆），客观上给今年11月的同比增长提供了数据层面的支持。
四是今年10月新能源自卸车销量基数不算太高，给今年环比增长提供了机会。
2、销量创年内各月新高
根据终端上牌数据，2023年1-11月各月新能源自卸车销量如下：
上图可见，今年11月新能源自卸车销量764辆，居今年前11月各月最高，也是今年以来第1个销量超过700辆的月份，表现最“亮眼”。具体原因上文已简析。
二、同环比增速均跑输新能源重卡整体市场
根据终端上牌数据，2023年11月新能源重卡销售4632辆，同比增长126%。其中，新能源自卸车销量764辆，同比增长24.23%。可见，11月新能源自卸车同比跑输新能源重卡大盘。
2023年11月新能源重卡环比增长34%，其中新能源自卸车环比增长20.3%，可见今年11月新能源自卸车环比跑赢新能源重卡整体市场。
总之，今年11月新能源自卸车同环比均跑输新能源重卡整体市场。
今年 11月新能源自卸车同比增速24.23%，跑输新能源重卡整体市场126%的同比增速近101.8个百分点。
据电卡观察分析主要原因是今年11月新能源重卡大盘中的充电类重卡车型表现较好（充电重卡销售2235辆，同比大涨229%，占新能源重卡大盘近5成的比例，居榜首），有力推高了新能源重卡整体市场的增速。
另外，今年11月新能源牵引车、搅拌车同比增速也较高（分别达到183.2%和104%），一定程度上均推高了新能源重卡整体市场的增速。
今年11月新能源自卸车环比增长20.3%，跑输新能源重卡整体市场34%的环比增速近13.7个百分点。
这主要是因为今年10月新能源自卸车销量相对较高，给11月环比增长带来一定压力。而新能源重卡11月销量相对10月“进步”较大，导致新能源自卸车环比跑输新能源重卡整体市场。
三、是新能源重卡市场中最“不给力”的细分车型
根据终端上牌数据，2023年11月新能源重卡各细分市场销量同比、占比及占比同比增减情况如下：
上图表显示，2023年11月新能源重卡各细分市场中：
1、从同比增速看：
新能源自卸车销量同比增长24.23%，跑输新能源重卡大盘，且是各细分车型中同比增速最低的（新能源牵引车、搅拌车及其他专用车同比增速分别为182.3%、104%和482.3%）。
2、从市场占比及占比同比增减看：
新能源自卸车市场占比16.5%，居第三，占比同比去年的29.7%减少13.2个百分点，是11月新能源重卡各个细分市场中占比同比减少最多的细分车型（新能源自卸车、搅拌车及其他类专用车占比同比分别增加12.1个百分点、-1.9个百分点和3个百分点）。
总之，今年11月新能源重卡市场中，新能源自卸车同比增速最低、占比同比减少最多，是新能源重卡中最“不给力”的细分车型。
四、11月充电自卸车居榜首；1-11月换电类自卸车居第一
根据终端上牌数据，2023年11月及1-11月各类技术路线新能源自卸车销量占比如下：
上图显示，2023年11月充电自卸车销量358辆，占据新能源自卸车整体市场46.9%的份额，居于主体地位。
2023年1-11月换电自卸车累计销量2859辆，占据新能源自卸车整体市场53%的份额，也居于主体地位。
总之，今年11月单月销量中，充电类自卸车位居榜首；1-11月累计销量中，换电类自卸车居第一。
五、宇通夺冠，TOP10同比8增2降，重汽领涨
根据终端上牌数据，2023年11月新能源自卸车销量TOP10排行如下：
上表显示，在2023年11月新能源自卸车销量中：
宇通集团销售148辆，夺冠，同比下降14.94%，市场占比19.37%。
中国重汽销售114辆，同比暴涨5600%，获得亚军，市场占比14.92%。
三一汽车销售110辆，只比第二名少4辆，大有与第二名争夺亚军的趋势，获得季军，同比增长22.22%，市场占比14.40%。
远程新能源商用车销售57辆，同比下降28.75%，市场占比7.46%，居第四。
福田汽车销售54辆，同比增长800%，市场占比7.07%，居第五。
上汽红岩销售50辆，同比增长13.64%，市场占比6.54%，居第六。
其余车企销量均在50辆以下，市场占比均小于6%。top10同比8增2降，重汽领涨（5600%）。
六、前11月累销中，三一、徐工、重汽居前三
根据终端上牌信息，2023年1-11月新能源自卸车主要企业销量TOP10排行如下：
上图显示，2023年1-11月新能源自卸车主要企业销量：
三一汽车累计销售1001辆，也是唯一销量过千的车企，居榜首 ；第二是徐工重卡，累计销售860辆；第三中国重汽，累计销售710辆；第四宇通集团， 累计销售547辆；第五远程新能源商用车，累计销售528辆。
其他车企累计销量均在500辆以下。
随着我国经济基本面的逐渐恢复及万亿国债的增发，新基建工程项目将加大启动力度，2023年最后一个月及全年新能源自卸车市场将交出怎样的成绩单？请继续关注电动卡车的后期分析！
