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2023年8月14日，日本川崎重工建造的全球首艘液化氢运输船“SUISO FRONTIER”号抵达阿曼马斯喀特的Sultan Qaboos港，这也是全球首艘氢运输船首次中东访问之旅。
据当地媒体报道，这艘船从阿布扎比出发前往马斯喀特，这是其首次访问阿曼苏丹国，此次航行被视为氢市场开发商业上可行供应链的一个里程碑。根据国际能源署（IEA）最近发布的报告，阿曼有望在2030年之前成为有竞争力的低排放氢供应国。
“SUISO FRONTIER”号由日本川崎重工神户工厂设计建造，是用来评估液氢海上运输技术条件的原型船。全长116米，宽19米，约8000总吨，定员25人。该船采用柴电推进系统，航速可达13节，船上搭载了川崎重工播磨工厂制造的氢气储罐，这种长25米、高16米的椭圆形储罐能够储存1250立方米的液化氢。这些液化氢货物被冷却至零下253摄氏度，液化将体积压缩至1/800后出口。
“SUISO FRONTIER”号于2019年12月下水，在2020年秋季前后完工并投入实证试验，最终在2021年年底启动首航，从日本神户出发前往澳大利亚，在澳大利亚哈斯汀港（Hastings）装载了澳大利亚氢能源供应链（HESC）项目的氢气后返回日本神户，完成了世界上首次液化氢长距离海运的实证试验。
作为日本氢能源研发领域的“领头羊”，川崎重工从2014年开始研发世界上第一艘液化氢专用运输船，川利用LNG船的设计和建造的丰富经验，并以此为基础自主开发了液化氢储存系统。目前，川崎重工正在开发16万方大型液化氢运输船，全长约346米，宽约57米，吃水9.5米，船上装载了4个40000立方米液化氢储罐，总容积可达16万立方米，可装载约1万吨液化氢。
能源咨询公司Eikland Energy 旗下 iGIS/LNG 表示，这艘特别规格的船舶于6月4日离开神户后，驶经中东多个港口，于7月18日首次停靠沙特阿拉伯吉达，此前已经访问过阿布扎比。
