11月7日上午，2023年中国氢能产业大会在佛山市南海区樵山文化中心隆重开幕。会上，中国国际经济交流中心常务副理事长、执行局主任、国家发展和改革委员会原副主任张晓强致辞。以下为具体内容：

大家上午好！

首先，诚挚地欢迎大家参加由广东省人民政府和中国国际经济交流中心联合举办的“2023年中国氢能产业大会”。我谨代表会议主办方对各位嘉宾的到来表示衷心的感谢。

中国氢能产业大会已走到第七个年头，为国内外氢能企业和机构搭建了交流互鉴的平台，对促进氢能产业健康发展发挥了重要作用。今年大会以“拥抱绿氢时代 迎接零碳未来”为主题，希望各位来宾就加快绿氢发展、支撑实现碳达峰碳中和目标进行深入探讨，为国家有关部门和各地方发展氢能产业提出真知灼见。

今年以来，乌克兰危机持续，巴以新一轮冲突加剧国际能源价格波动，各国更加注重能源供应本土化、清洁化，加大风光、氢能等产业发展力度。我国“双碳”工作持续推进，新型能源体系顶层设计正在谋划当中，氢能作为应用广泛的二次能源，以及长周期储能方式和重要工业原料，应在新型能源体系中发挥独特作用，对实现“双碳”目标做出应有贡献。

去年3月国家氢能规划发布以来，我国氢能产业发展按下“快进键”，氢能试点示范项目落地提速，各地加快产业布局，取得显著成效。中国氢能联盟9月发布的白皮书显示，2022年，中国氢燃料电池汽车销售量新增3367辆，保有量达12682辆，同比增长约36%；建成加氢站358座，同比增长超40%。今年1-9月，我国氢燃料电池汽车产销量均在2800辆以上，保有量接近16000辆。同时，绿氢项目备受重视，据有关机构数据，我国2021年新增绿氢产能达2万吨，2022年进一步上升至3.3万吨，而2020年还不到5000吨。我国西北地区规划的绿氢项目到2025年产能将达到70万吨；十个省份规划的到2025年绿氢产能高达104万吨。今年8月，中石化新疆库车年产2万吨的绿氢示范项目全面建成投产，标志着我国绿氢规模化工业应用实现零的突破，显示了绿氢在中国具有广阔的应用前景。

展望未来，氢能产业“1+N”政策体系将逐步完善，促进解决产业发展面临的成本高、储运难、原始创新能力不强、监督管理滞后等问题，为氢能绿色健康发展营造更好环境。下面，我就促进氢能产业高质量发展谈几点看法。

第一，要坚持氢能绿色发展方向。发挥氢能在新型能源体系建设中的重要作用，大力发展可再生能源电解水制氢，将绿氢作为消纳新能源电力、促进新型电力体系安全平稳运行的重要力量。在保障安全的前提下，突破一些业界反映强烈的政策障碍，进一步改进可再生能源制氢项目管理，创新电价优惠、税收优惠、要素保障等措施，促进“氢—电”耦合发展。同时，优先用好工业副产氢，合理布局海上风电制氢等，结合资源禀赋选择制氢路线，保障氢源供给。

第二，我国西北等地区风力、光热资源丰富，但本地对大规模风光电力消纳能力不强，距主要消费电力的东部地区距离远。有专家预测，到2025年我国的风电、光伏发电装机将达12亿千瓦。对快速发展的绿电、绿氢如何有效利用以及保障电力系统稳定运行必须高度重视，科学统筹规划，协调推进落实。

第三，进一步加大关键核心技术攻关力度。科技创新是氢能产业持续发展的源动力，也是降低制储运用各环节成本的关键。特别是绿氢，要加快质子交换膜、催化剂等材料创新，推进PEM制氢、储氢加注设备、氢内燃机等创新和应用，促进低温液氢、液氨、有机液体储运、盐穴储氢、管道输送等技术创新，发挥企业科技创新主体作用，为氢能发展注入不竭动力。

第四，积极拓展绿氢在交通、工业等领域规模化应用。绿氢在交通领域应用起步较快，但基础设施建设仍有提升空间，缓解加氢焦虑、创新混合建站模式等是关键。同时，绿氢在工业领域应用潜力远未释放，应加快降低绿氢成本，推动钢铁、化工、石化等产业“灰氢”转“绿”，构建低成本、规模化储运体系，开展多元应用示范。为推动绿色氢能应用，加快燃料电池汽车规模化发展，此次氢能产业大会上，国经中心将与中国氢能联盟、佛山仙湖实验室一起，在“可再生氢100倡议”下发起“氢行行动倡议”，鼓励骨干企业带头开展全场景、高品质、绿色化氢动力交通应用，形成“百站万辆”新发展格局。

第五，切实优化氢能产业发展制度环境。绿氢发展亟待制度创新，要在科学安全发展的前提下，充分体现氢的能源属性，理顺氢能产业及基础设施管理体制，明确审批管理程序，健全各环节、各领域安全规范和标准体系，促进氢能产业行稳致远。

广东省是我国氢能产业发展的排头兵，佛山是氢能先行先试、创新发展的代表性城市，希望继续发挥领头羊作用，用好制度优势、技术优势和产业优势，探索更多新模式和新路径，为全国氢能绿色发展提供更多可复制可推广的好经验。借此机会，也希望政产学研、国际组织、跨国公司等各方代表，就绿氢发展助力“双碳”目标实现开展研讨，共同谋划绿氢美好未来，为推进“双碳”工作贡献智慧。

谢谢大家！