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2022年10月25日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第364批），这是2022年以来工信部发布的第13批新车产品公告。
由于本批次公告属于增发批次，车企申报的新能源汽车相关车型数量较少属于正常现象。
据统计，本批次公告申报的新能源汽车产品有49个型号，其中总质量超过12吨的新能源重卡17款，环比第363批的166款下降89.8%。
按车型功能划分，本批次公告上榜的17款新能源重卡中，含牵引车1款，自卸车（含自卸式垃圾车）7款；各种环卫车累计上榜8款，专用车（救险车）上榜1款，搅拌车和载货车均没有上榜车型。
从技术路线和补能方式看，本批次上榜的17款新能源重卡中，普通纯电动类车型占10款（不含换电式），换电式车型占5款；燃料电池车型占2款；插电式混动车型未有上榜。
现将第364批公告上榜的新能源重卡车型看点做解读。
一、自卸车上榜7款，占比超4成霸榜
第364批公告上榜的新能源重卡各种车型数量及占比统计如下：
上图表可见，本批次公告中，新能源自卸车上榜7款，占比超4成（41.2%），远远大于各类上榜车型数量而霸榜。
据电卡观察分析，一是由于自卸车承担着新老基建和矿产运输的重任，在“双碳”战略推动下，其电动化进程加快。
二是目前我国经济下行压力较大，国家把加大新基建投资作为稳经济增长的一项重要举措，新基建投资的加大必定催生对新能源自卸车需求的增加。
三是部分城市已经开始整治污染较大的城市渣土车，这给新能源自卸车市场又增加了新的机遇。
二、普通纯电动车类型占比近6成，且占比环比增加最多
按技术路线划分，第364批公告中上榜的各类新能源重卡车型及占比如下：
上图表可见，从技术路线和补能方式看，本批次公告中上榜的新能源重卡车型中：
普通纯电动类车型上榜10款，占比近6成（58.8%），占“大头”，且占比环比增加19个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。
这说明今后主打新能源重卡市场的主力车型可能仍然是普通纯电动类重卡。
换电重卡车型上榜5款，占比29.4%，居第二，占比环比减少1.3个百分点。主要原因还是当前换电站分布较少，加上电池包标准全国不统一，让换电重卡在扩大市场规模方面遇到瓶颈。
燃料电池重卡车上榜两款，分别为奇瑞安徽商用车有限公司1款燃料电池自卸式垃圾车SQR5310ZLJFCEV62J和长沙中联重科环境产业有限公司1款燃料电池洗扫车ZBH5180TXSQLFCEVBS，也是今年以来所有公告批次中上榜数量最少的，占比11.8%，且占比环比减少17.8个百分点，是本批次公告中占比环比减少最多的车型。
主要是因为前两个批次产品公告（第362批和第363批）上榜的燃料电池重卡数量都较高（其中362批为43款，363批为58款），本批次公告上榜的燃料电池重卡数量较少完全在情理之中。
插电混动车型上榜数量依然为零（上一批公告为零），说明插电式混动车型在新能源重卡市场“不受待见”。主要是因为其不能完全摆脱对燃油的依赖，在环保方面也不能实现零排放。
三、上榜换电车型中，8成是31吨8x4型自卸车，重汽集团与华菱汽车各占4成
本批次公告上榜的5款换电式重卡车型中，有4款是换电式自卸车（均为31吨8X4车型），只有1款是换电式半挂牵引车（26吨6X2类车型）。
按最大载质量、驱动形式划分，在第364批电重卡公告上榜的换电车型中，各类细分车型上榜数量及占比统计如下：
也就是说，本批次公告上榜的换电重卡车型中，8成是换电式自卸车，且“清一色”是31吨8X4车型。
据电卡观察分析，一是因为新基建热潮的大背景下，电动自卸车的需求呈现爆发式增长，而换电车型自身具有补能效率高、客户初始投资成本低等优势，是实现自卸车电动化更有效和更快捷的路径，加上前期换电自卸车申报的车型数量不够多，本批次换电自卸车上榜数量占了“大头”。
二是31吨8X4类自卸车能让客户利益最大化，受客户热捧。根据GB1589规定，8×4（四轴）自卸车总重限值为31吨，装得多且重限制相对更合理；而6×4（3轴）自卸车总重限值为25吨，相比之下8×4自卸车载质量更大，能装载更多，符合客户利益最大化的愿望。
三是31吨8X4类自卸车更符合城市渣土车法规。根据城市渣土车车厢尺寸最大5.6m×2.3m×0.9m、容积不超过11.6立方米的新法规规定，受载质量利用系数限制，8×4自卸车的自重最高可达15.5吨，而6×4自卸车型自重最高只能为12.5吨。对比之下，31吨8×4型自卸车的自重限制更为合理，更符合城市渣土市场运营法规。
四是终端市场的真实需求也是以31吨8X4类自卸车为主。根据终端上牌信息，2022年前三季度新能源自卸车终端实际销售3553辆，同比暴涨358%。其中，31吨8X4类自卸车累计销售3231辆，占据90.9%的市场份额。
正是上述诸多因素的叠加作用，导致本批次新能源中重卡公告中的换电式自卸车占比8成，且都是31吨8X4类车型。
从参与本批次公告申报换电重卡车型的车企来看，中国重汽集团福建海西汽车和安徽华菱汽车有限公司各上榜2款换电式自卸车，南京金龙上榜1款换电式半挂牵引车。具体车型及主要技术参数如下：
中国重汽集团福建海西汽车有限公司上榜了2款型号均为ZZ3318W60ZBEV0的换电式自卸车（1款是整车，另1款是底盘）。
该款车型总质量为31000kg，驱动形式为8X4型；其外形尺寸(mm)：9450×2500/2520/2545×3470/3500；其货箱栏板内尺寸(mm)：5600×2350/2400/2450×900/1000/1100/1200/1300/1400/1500。搭载的动力电池：宁德时代的磷酸铁锂电池；配套电机：该车型安装中国重汽集团福建海西汽车有限公司生产的永磁同步电机，型号为：TZ400XSHX26001，额定功率260kW，峰值功率400kW。该款车型还安装有具有卫星定位功能的行驶记录仪。
安徽华菱汽车有限公司上榜的了1款换电式纯电动自卸汽车HN3312N36C2BEVY和1款换电式纯电动自卸汽车底盘HN3312N36C2BEVJY。
1、换电式纯电动自卸汽车HN3312N36C2BEVY
该款车型总质量为31000kg （整备质量为16500,17600 kg）；驱动形式为8X4型；其外形尺寸(mm)：长：9000 宽：2500 高：3050,3380,3450,3500；其货箱栏板内尺寸(mm)：未标注；搭载的动力电池：湖北亿纬动力有限公司磷酸铁锂电池；配套电机：型号TZ400XSHME02，额定功率250kW。
2、换电式纯电动自卸汽车底盘HN3312N36C2BEVJY。该款车型总质量为31000kg （整备质量11800,12900 kg），驱动形式为8X4型；其外形尺寸(mm)：长：9000 宽：2500 高：3050,3380,3450,3500；其货箱栏板内尺寸(mm)：未标注；搭载的动力电池：湖北亿纬动力有限公司磷酸铁锂电池；配套电机：型号TZ400XSHME02，额定功率250kW。
南京金龙换电式纯电动半挂牵引车NJL4263TEKBEV。
该款车型总质量为26000kg，驱动形式为6X4型。外形尺寸(mm)：7925×2550×3950；整备质量为：11000kg；搭载电池：宁德时代的磷酸铁锂电池；配套电机：安装苏州绿控的双电机，驱动电机型号均为：TZ310XS-LKM0822，额定/峰值功率:125kw/250kw。另外，还安装了（带卫星定位功能的）行驶记录仪。
可以预见，随着“双碳”战略的持续发力以及我国新基建大潮的掀起，新能源自卸车市场或将迎来“加速跑”。
