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电卡观察
马斯克再出豪言，称将在2024年生产5万辆电动卡车，成美国第二大制造商。
这话的可信度有多少，每个人心中都有自己的判断。
有趣的是，雷诺汽车发布了一则广告，“嘲笑”特斯拉电动卡车如同路边的广告牌一样，“中看不中用”。
“有的人只会宣布，有的人已经走了几千米。已经有300多辆雷诺电动卡车在道路上行驶。”
雷诺的广告词，公开嘲讽特斯拉Semi电动卡车“难产”。
虽说雷诺免不了被认为在“蹭热度”，但电动卡车全球化发展已成为不争的事实。
不过特斯拉Semi频繁“跳票”，一定程度上也为市场上其他已量产的电动卡车提供了更多的机会。
潍柴500辆新能源轻卡投运！
2022年10月23日，潍柴新能源商用车&国慧绿源智慧运力战略合作签约暨500台德蓝新能源轻卡投运仪式在湖北武汉举行。双方将围绕新能源轻卡租赁、货源、运力、维保售后等领域开展全面战略合作，携手构建“零碳”物流新模式，引领行业转型升级。
该批车辆搭载的潍柴“电池+五合一控制器+电机+驱动桥”纯电动力总成，集成度高，一站式满足客户需求，且维修方便，极大降低客户维修成本。其中，潍柴89kW·h轻卡专用动力电池具有能量密度高、循环寿命长和充电速度快等特点，综合工况下续航里程可达300公里，快充仅需50分钟。
特斯拉计划2024年生产50000辆电动卡车
2022年10月21日消息，在特斯拉三季度财报及随后的财报分析师电话会议上，马斯克在回答投资者的提问时表示，他们在明年将提高Semi的产量，如外界知晓的一样，提升产量需要约一年的时间，他们希望看到显著成效，暂定2024年在北美生产5万辆，他们也将扩展到北美之外的市场。
此前，马斯克已在社交媒体上宣布，他们的Semi电动卡车已开始生产，将在12月1日开始向百事公司交付。
中国重汽：已开发出全系新能源商用车产品，包含充电模式重卡
10月21日，中国重汽在互动平台表示，公司已针对新能源重卡的应用场景，面向牵引、载货、工程、专用四大类车型，开发出全系新能源商用车产品。相关产品已完成产品公告申报并实现市场批量销售，其中包含充电模式重卡及换电模式重卡。
普华永道：到2035年，电动卡车将在物流细分市场占据主导地位
10月21日，据媒体报道，普华永道分析师预计，零排放车型将在未来15年内从根本上取代传统卡车。到2035年，电动卡车将在物流细分市场占据主导地位。
该研究还证明，到2030年，纯电动卡车的成本优势将比内燃机汽车高出约30%。能源成本在很大程度上推动了 TCO 的朝着电动卡车的方向推动。普华永道还预计，由于电池成本降低以及公众接受度提高等原因，车辆成本会下降，电动卡车最早将在2025年开始比任何其他技术更具经济意义。
五菱新能源将在日本推出轻型厢式货车
10月20日，据消息称，广西汽车集团旗下的五菱新能源汽车有限公司将于2023年与日本纯电汽车设计公司合作，在日本推出约享受补贴后150万日元（约合人民币74730元）的轻型厢式货车向物流企业销售。
据悉，这款货车的载重量为350公斤，充电一次的续航距离为230公里，电池由宁德时代供应。到2025年将年产量增至约2万辆。
迪龙新能源OBC+DCDC集成车载电源，成功配套德国矿用电动卡车
据迪龙新能源10月19日官方消息，公司的M22A二合一（OBC+DCDC）车载集成一体机成功配套德国矿用电动卡车，经测试各方面运行稳定。
据悉，迪龙新能源成立于2021年01月25日，注册地位于河北省石家庄市，主要产品包括车载充电机（OBC）、DCDC转换器产品，在电源行业拥有20年的研发生产经验，已经能够满足市场对高性能、高可靠车载电源产品的需求。
300台交车乘龙H5换电牵引重卡邯郸交付
10月18日，“零碳环保携手卫蓝”东风柳汽300台新能源重卡交付仪式在邯郸成功举办，交付车型是乘龙新能源明星产品——乘龙H5换电牵引重卡，将应用于邯郸知名钢铁企业的原材料运输、成品运输等短驳工况场景，帮助企业加速替换原有燃油物流车，塑造绿色物流生态。
此次交付的乘龙H5换电重卡属于标载版车型，采用宁德时代282kwh的磷酸铁锂动力电池，更大的容量在同样工况下能够提供更长的续航，满足续航里程200公里以上。只需5分钟就可以完成换电，实现快速“充能”。
