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国际氢能委员会最新报告《全球氢能流通-氢能贸易是有效脱碳的关键促进因素》，在报告中强调了氢能供需区域的不匹配，预计到2050年，大量的氢能贸易可促进全球氢能贸易往来。
据国际氢能委员会《全球氢能流通》报告内容，到2050年，需要6.6亿吨氢气满足全球净零排放。氢气高需求、低供应地区和低需求、高供应地区之间的差距可能会在本世纪中叶通过全球氢能流通来弥合。
预计到2050年，中国将成为全球最大清洁氢市场，有2亿吨需求量，其次为欧洲和北美，各有1000万吨的需求量，印度有5500万吨需求量，日本和韩国有3500万吨需求量。
基于氢气需求和制氢最佳位置之间的差异，该报告把制氢地区和用氢消费者分成了三大类：
1、氢气高出口潜力区
可以以每公斤1.15美元的价格生产大量氢气，但需求不足，如中东、南美和非洲南部。
2、氢气廉价供应&大量需求区
中国和北美等地区可通过有竞争力的国内生产和国内长途运输来满足大部分氢气需求。
3、氢气高需求和有限廉价供应区
欧洲、日本、韩国人口密集的地区，典型的氢气成本每公斤至少在1.8美元至2.5美元之间。
据报告中内容，全球几乎每个地区都可制氢，但各地区竞争力不同。日本和韩国竞争性资源非常有限，需要进口氢气。而中欧和西欧因产能限制，无法在当地生产所需的氢气产量。
据报告预计，从现在起到2050年，全球氢能贸易将不断深化、发展及壮大，届时将有4亿吨可再生氢和低碳氢及其衍生物能进行远距离运输。
据报告预计，到2030年，为缓解本土制氢紧张局面，首批通过管道出口的气将进入欧洲，日本、韩国、新加坡等市场将开始通过轮船进口氢气。在澳大利亚、中东、北美和亚洲之间可能会出线清洁氨和甲醇贸易线路。
到2050年，全球将有40多条年运力过百万吨不同贸易路线。其中最大运力的路线将超过2000万吨/年。据报告预计，欧洲将主要通过管道供氢，而亚洲则可能通过船只来满足氢气需求。
据国际氢能委员会预测，到2050年，最为优先的氢能贸易线路包括：欧洲需要通过放开大量的管道从北非进口更多的氢气；中东将成为氢气出口区，通过海运向亚洲输送大量的氢、氨和合成煤油；南美将向亚洲和欧洲出口氢气，满足这2个地区对绿钢和合成煤油的需求；澳大利亚的出口可能会多元化，澳大利亚正成为向亚洲出口氨的主要国家；北美有可能成为主要的氨气出口国。因CO2的生产能力，北美地区可以向中国出口甲醇。
据报告中称，为促进到2050年所需氢能贸易规模，需要1100艘船舶来运输氢气及其衍生物的海上贸易。约占目前全球液化天然气LNG运输船队的75%。
为促进全球氢能海运进出口，该报告呼吁将全球氢气运输船只的港口吨位增加到20亿吨以上。
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