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近来行业一直热衷于电动重卡（含普通充换和换电式）终端市场的热议和分析，换电重卡更是受到热捧。作为供给侧的重卡车企，到底生产了多少电动重卡？换电重卡，谁家的产量最大？因为产量更能实实在在反映各重卡车企对换电重卡的实际投入情况。下面电卡观察就这方面的情况来简析一下。
一、换电半挂牵引车产量独占鳌头
数据显示，2022年1-7月我国累计生产电动重卡17147辆，其中换电重卡8888辆，占据电动重卡总产量的份额超半壁江山（51.1%）。
从各种细分车型看，换电半挂牵引车累计生产5513辆，占据了各类换电重卡超6成（62%）份额；其次是换电式自卸车，累计生产1933辆；再次是普通的换电牵引车，累计生产1169辆；第四是换电式搅拌车累计生产273辆；电动环卫车中的换电式车型没有产量。
2022年1-7月各类换电重卡车型产量及占比统计如下：
2022年1-7月各类换电重卡车型产量统计如下：
上表可见：
1、换电半挂牵引车产量不但占据换电重卡车型产量的“大头”，且也占据电动半挂牵引车产量7897辆69.8%的比例。
主要是因为经过市场调研后，车企认为作为物流运输市场的主打重载车型，半挂牵引车对运输效率要求较高，而换电模式具有补电时间短的优势，特定场景下也无续航里程之忧虑，正好能切合客户的这一需求。
2、换电自卸车产量占据换电重卡车型产量21.75%的份额，居第二。但占据电动自卸车3546辆超半壁江山（54.5%）的比例。据电卡观察调研分析，主要是由于电动自卸车目前的应用场景不只局限在市区，还拓展到矿山及固定线路的砂石骨料运输等领域，而这些领域换电自卸车的优势显然要大于普通纯电动自卸车。
3、普通换电牵引车占据换电重卡车型产量13.15%的份额，居第四，占据普通电动牵引车2527辆产量不到一半（46.3%）的比例，说明目前电动牵引车主要还是以充电类车型为主。
4、换电搅拌车只占据换电重卡车型产量3.1%的份额，占据电动搅拌车产量1377辆不到2成（19.8%）的比例。据电卡观察调研分析主要是因为搅拌车不属于运输类车型，续航里程较短，大部分应用场景下纯电动车型就能满足。
5、换电环卫车车型之所以没有产量，主要是因为新能源环卫车基本都是在市区作业，对续航里程要求不高，且市区的充电设施比较齐全，能满足电动环卫车的充电需求，加之目前我国市区的换电站分布较少，生产换电环卫车不但会给客户使用带来不便，且使用成本将上升。
二、换电重卡产量TOP8中，汉马科技、徐工汽车、上汽红岩居前三
数据显示，2022年1-7月新能源重卡新老玩家中，换电重卡产量居前三的车企分别是汉马科技、徐工汽车及三一汽车。
新能源重卡主流企业各类换电重卡产量统计如下：
2022年1-7月换电重卡产量TOP8企业各类换电重卡车型产量统计如下（只统计累计产量在150辆以上的车企）：
上图表显示，2022年1-7月换电重卡产量TOP8车企中：
1、从换电重卡总产量看：
汉马科技换电重卡车型累计总产量为2217辆，占据换电重卡总产量8888辆24.9%的份额，位居第一；
徐工汽车换电重卡车型累计总产量为2063辆，占据换电重卡总产量8888辆23.2%的份额，位居第二。
上述两家是换电重卡车型总产量唯二超出2000辆的企业，TOP2累计占比近半壁江山（48.1%）。
上汽红岩换电重卡车型累计总产量为1210辆，占据换电重卡总产量8888辆13.6%的份额，位居第三，与第二名的份额差距较大（差近10个百分点）。
东风汽车换电重卡车型累计总产量为933辆，占据换电重卡总产量8888辆10.5%的份额，位居第四。
其余各车企换电重卡车型累计产量均在500辆以下，占比均小于5.5%。
2、从换电重卡各细分车型产量看：
换电半挂牵引车，徐工汽车累计产量1511辆，占比27.4%，位居第一；汉马科技累计产量1146辆，占比20.8%，位居第二；上汽红岩累计产量1100辆，占比19.95%，位居第三。
在换电式半挂牵引车细分市场，徐工汽车、汉马科技及上汽红岩投入最多，其他车企累计产量均在1000辆以下，投入相对较少。
换电牵引车，汉马科技一家独大，累计产出527辆，占比45.1%。
换电自卸车，徐工汽车累计产量488辆，占比25.2%，位居第一；北奔重汽累计产量475辆，占比24.6%，位居第二；汉马科技累计产量361辆，占比18.7%，位居第三。
在换电式半挂牵引车细分市场，徐工汽车、北奔重汽及汉马科技投入最多，其他车企累计产量均在250辆以下，投入相对较少。
换电式搅拌车，汉马科技累计产量183辆，占比67.03%，以绝对优势位居第一；徐工汽车累计产量64辆，占比23.44%，位居第二，其他车企产量都很少。
在换电式搅拌车细分市场，汉马科技投入最多，其次是徐工汽车。
总之，通过以上换电重卡产量分析可知，目前在换电重卡领域投入最多的是汉马科技，其次是徐工汽车，再次是上汽红岩。从各细分车型看，投入最多的是换电半挂牵引车，其次换电自卸车，再次是普通换电牵引车。
换电重载车型已经受到行业企业的关注，正在不断研发新品力争以此扩大市场份额。换电行业群雄纷争已起。
