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2022年8月25日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第361批），这是2022年春节以来工信部发布的第10批新车产品公告。
据统计，本批次公告申报的新能源汽车产品有59个型号，其中总质量超12吨的新能源重卡有21款。因为这批公告属于工信部第二次增发，所以上榜的新能源重卡车型相对较少。
按技术路线划分，上榜的21款新能源重卡车型中，包括16款纯电动重卡（含换电式5款和11款普通纯电动）；5款燃料电池重卡；插电式混动重卡未有上榜车型。
进一步研究发现，在这16款上榜的电动重卡车型中，电动类垃圾车占5款，居榜首；电动自卸车上榜3款，居第二；电动洗扫车和电动搅拌车均上榜2款，并列第三；第四是电动牵引车和其他类专用车，均只上榜1款车型。
值得一提的是，本批次上榜的5款换电重卡车型中，知名客车企业苏州金龙独揽3款，这是之前公告中从未发生过的现象，一定程度上说明客车主流企业正在大踏步跨界换电重卡。
具体来讲，本批次目录的电动重卡特点情况如下：
01电动重卡上榜16款，居新能源重卡主体地位，但主体地位环比有减弱的趋势
按技术路线划分，第361批公告中上榜的各类新能源重卡车型数量、占比及占比环比统计如下：
上图表显示，本批次新能源重卡公告中，电动重卡上榜车型占比为76.2%，依然是新能源重卡的主打车型，但占比环比第360批的83.3%减少了7.1个百分点。
也就是说，本批次公告中电动重卡车型在新能源重卡的主体地位环比有减弱的趋势。
据电卡观察调研分析主要原因有：
一是电动重卡可以摆脱对燃油的依赖，在新能源技术路线中相对最为成熟，运营成本也相对较低，适合在市区作业较多的新能源环卫车、自卸车和搅拌车。加上目前市区充电站较多，充电设施齐全，目前及今后相当长一段时间，电动重卡可能依然会占据新能源重卡市场的主体部分。
二是电动重卡上榜车型环比主体地位减弱，主要是由于燃料电池重卡占比环比增加（本批次占比环比增加9.1个百分点），而蚕食了电动重卡的份额所致。
因为随着新能源重卡应用场景逐渐拓展，在某些长途重载运输场景下，电动重卡续航里程不达标，充电设施不能满足及时补电需求，而燃料电池重卡却有优势，是对电动重卡市场不足的互补。
02客车大佬苏州金龙独揽6成换电重卡车型
本批次电动重卡新品公告中，共上榜了5款换电重卡车型。其中，苏州金龙独家上榜3款车型，占据了本批次换电重卡上榜车型总数量6成的比例。
苏州金龙上榜的换电重卡3款车型包括1款换电式纯电动自卸汽车底盘KLQ3310AREV1；1款换电式纯电动车厢可卸式垃圾车KLQ5310ZXXAEV1；1款换电式纯电动自卸汽车KLQ3310AEV1。
另外两家分别是湖北世纪中远车辆有限公司，上榜1款换电式载货汽车底盘ZYP1310EVJ2；山推建友机械股份有限公司，上榜1款换电式纯电动混凝土搅拌运输车SDX5310GJBSEV1。
第361批电动重卡公告各车企上榜的换电重卡数量及占比如下：
那么，为何会出现苏州金龙独揽换电重卡车型上榜数量6成的比例的现象呢？
据电卡观察分析主要原因有以下几个方面：
一是目前新能源客车市场仍然较为低迷，客车企业为了寻找新的发展空间不得不转型跨界电动重卡行业。
数据显示，2022年1-7月新能源客车累计销售只有2万辆，同比增长只有2%，在近5年同期中居于第四，仅仅比最低的去年多出1000辆销量。
2022年1-7月新能源客车累计销量及同比如下：
客车企业要生存、要发展，就必须不断拓展新的市场空间，发展新业务。而新能源重卡是朝阳行业，电动重卡近来一直高歌猛进，发展势头强劲。数据统计，2022年1-7月电动重卡同比增长439.5%，远远高于1-7月新能源客车2%的微弱增长速度。
二是换电重卡已成为目前电动重卡高速增长的最大推手。
换电重卡具有补电快速、能实现“车电分离”商业模式，让购买者以相对较少的资金实现购车需求，且在特定场景中无续航里程焦虑，受到客户的热捧。
数据统计，2022年1-7月换电重卡累计销售5513辆，同比大涨928.5%，远远跑赢1-7月电动重卡439.5%的增速，其市场占比为50.66%，超电动重卡半壁江山的市场份额，且占比同比增加24.09个百分点，领涨领跑电动重卡市场。
2022年1-7月换电重卡同比增长、占比及占比统计如下：
三是客车企业跨界换电重卡完全符合国家“双碳”发展战略。
众所周知，重卡是汽车行业排放污染物最为严重的车型，在汽车领域要实现“双碳”目标，必须尽快将重卡实现电动化。而实现电动化的有效途径之一就是采用换电重卡，苏州金龙大举进军换电重卡领域是完全符合国家的“双碳”发展战略。
03垃圾车居榜首，自卸车居其次
第361批电动重卡公告上榜的各类车型数量及占比统计如下：
上表显示，本批次公告上榜的各类电动重卡车型中，各类电动垃圾车上榜5款，占比31.3%，居第一；其次是电动清洗车，上榜3款，占比18.8%；再次是电动洗扫车和电动混凝土搅拌车，均上榜2款，占比均为12.5%；第四是电动牵引车、洒水车、清障车和多功能抑尘车，均上榜1款，占比均为6.25%。
各类电动垃圾车之所以上榜车型最多，主要是因为各地防控疫情常态化，城市对垃圾处理、清洁消毒都比之前有所加强。另外，垃圾车属于市政行业公共领域用车，历来是国家推广新能源重卡的主要领域。
总之，重卡电动化已全面开启，换电重卡的发展也走向快车道。最为重要的是，除了卡车企业外，客车企业也入局，未来电动重卡市场将更加“热闹”。
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